4公里修了整整十年，中國(guó)最危險(xiǎn)的壁掛公路，看的老外心驚膽戰(zhàn)，掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁（懸崖和高峻大山）上開鑿而出的奇險(xiǎn)公路。

為什么中國(guó)要修建這種非常危險(xiǎn)的掛壁公路？其原因?qū)嶋H上非常簡(jiǎn)單，修建掛壁公路的原因，在于這些公路最初通往的都是荒無人煙的小村子，在這些村子周邊環(huán)境山岳眾多，地形復(fù)雜的前提下，他們?cè)灸軌蚴褂玫牡缆罚词侵荒軉渭冞^人的棧道，要么就只能是密林中的小徑，別說過汽車了，連人力推進(jìn)的獨(dú)輪車或者小推車想要通過這些道路也必須花費(fèi)大量的功夫，倘若再加上棧道和這些羊腸小道自身的結(jié)構(gòu)同樣脆弱，一旦超載或者遭遇地質(zhì)變化就會(huì)受損，甚至?xí)粐?yán)重破壞，而想要將其修復(fù)更是需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人力物力，因此，相比于棧道而言更為堅(jiān)固，也能夠通行大型載具的掛壁公路，才會(huì)成為這些村子們代替山路和棧道的首選。

尤其那些在太行山區(qū)域內(nèi)小村莊，因?yàn)槠浔亟?jīng)之路附近的山體巖石堅(jiān)固結(jié)實(shí)而且整體性良好，地質(zhì)環(huán)境也相對(duì)穩(wěn)定，不容易產(chǎn)生地震的前提下，人們才會(huì)想到在山體邊沿開鑿道路，將通道直接縮到山體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，讓山體自身的巖石結(jié)構(gòu)為道路遮風(fēng)擋雨，以抵抗包括泥石流又或者塌方在內(nèi)各種環(huán)境災(zāi)害的侵襲，所以，掛壁公路就在這種情況下產(chǎn)生了。

盡管絕大多數(shù)的掛壁公路能夠得到山體的庇護(hù)，確保這一道路能夠有效抵抗包括狂風(fēng)暴雨在內(nèi)的惡劣天氣影響，甚至像是山洪和泥石流這樣的部分地質(zhì)災(zāi)害，但并不是什么地形都能夠建造出擁有著巖石結(jié)構(gòu)作為掩體的半隧道結(jié)構(gòu)掛壁公路的。

同樣作為掛壁公路，扯根坡路段的開鑿?fù)瑯赢惓＠щy，讓當(dāng)?shù)鼐用窈馁M(fèi)了整整10年才最終完工，垂直吊掛和爆破混合作業(yè)的建造方式也同樣不允許建造這條道路的村民們將道路嵌入山體當(dāng)中，這讓扯根坡路段與其他掛壁公路有著相同的行車危險(xiǎn)度的同時(shí)，也缺乏了其他掛壁公路那樣借助山體結(jié)構(gòu)防護(hù)自身的能力，也導(dǎo)致了扯根坡公路的行車風(fēng)險(xiǎn)相比于其他同樣有著天險(xiǎn)之名的掛壁公路更為危險(xiǎn)。

盡管扯根坡道路的修通，讓當(dāng)?shù)氐拇迕駛兏冻隽司薮蟮拇鷥r(jià)，但這對(duì)于當(dāng)?shù)卮迕駛儊碚f卻是值得的，因?yàn)檫@一公路的無須，讓當(dāng)?shù)卮迕駸o須再通過羊腸小徑出入他們的村莊，這讓他們的經(jīng)濟(jì)變得比過去更為富裕，也因如此，才有著要致富，先修路的這一說法被流傳下來。