斯巴魯在當(dāng)前的國內(nèi)啊，已經(jīng)屬于一個(gè)邊緣化的品牌了，但要是往前推十年，這個(gè)品牌的車型絕對是日系車豪華品牌的擔(dān)當(dāng)，最出名的要屬，斯巴魯森林人還有斯巴魯傲虎，當(dāng)然還有斯巴魯BRZ。

俗話說，三十年河?xùn)|，三十年河西，如今的斯巴魯熱度已經(jīng)大不如前，就連馬自達(dá)都要比斯巴魯有存在感。

在剛剛進(jìn)入的2023年，斯巴魯悄悄的推出了他的傲虎改款車型，新車最大的變化就是沒有變化。

無論是外觀還是內(nèi)飾，甚至是動(dòng)力都是延續(xù)了2022款，硬要說最大的區(qū)別，那就是性價(jià)比更高一些了，據(jù)悉2023款的售價(jià)將會(huì)進(jìn)行明顯的下調(diào)，起售價(jià)從原來的31.28萬下降到了29.98萬，而且配置方面也進(jìn)行了更改。

斯巴魯在國內(nèi)輝煌的那幾年，最熱衷的營銷手法就是宣稱最純正的四驅(qū)系統(tǒng)，不論是轎車還是SUV，全部配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最擅長的事情就是越野，但真的沒有多少人會(huì)買來進(jìn)行越野，15年當(dāng)年賣得最火的森林人車型的最高售價(jià)要將近30萬。

但隨后斯巴魯便迅速的消失在了大眾的視野中，作為日系車品牌中存在感最低的車企，斯巴魯本身就是小眾企業(yè)，對于產(chǎn)品布局和推廣速度沒辦法和其他幾家對比，而他主打的賽道文化和運(yùn)動(dòng)文化也不再受消費(fèi)者喜歡。

相比于馬自達(dá)對于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著，斯巴魯對于性能的追求還要更勝一籌，斯巴魯多年以來一直在堅(jiān)持使用水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，全時(shí)四驅(qū)更是標(biāo)配，這就到這車輛的售價(jià)始終偏高，同時(shí)也會(huì)造成車內(nèi)布局狹窄，乘坐空間不寬裕，體驗(yàn)感也不是很好，畢竟追求運(yùn)動(dòng)性能只是偶爾，更多的是將車用來家用。

而全新改款的傲虎，將近30萬的起售價(jià)，完全可以買到尺寸更大，空間更充裕的凱迪拉克XT5,或者沃爾沃XC60，甚至是當(dāng)前熱度相對較高的問界M5起售價(jià)都要便宜4萬多，和其他車型相比，性價(jià)比真的沒有多高。

而且因?yàn)樗拱汪攲儆谶M(jìn)口車型，所以后續(xù)的維修價(jià)格也要偏高，但用戶群體太少，沒有辦法形成比較好的口碑，所以斯巴魯未來一段時(shí)間依舊會(huì)處于不溫不火的狀態(tài)。