當下，電動汽車市場如荼如火地發(fā)展。6月新能源滲透率突破36%，基本與燃油市場劃江而治。積極活躍的市場狀態(tài)，不僅激發(fā)了新能源車企的積極性，不斷加快新電氣產(chǎn)品的入局速度，使電氣市場變得愈發(fā)成熟，也讓消費者的認可度日漸提升。

今天，車叔就為各位車友找來了兩款在電氣市場剛剛“出爐”的全新車型，雙方不僅品牌名氣硬朗，還能積極向智能化領域靠攏，它們便是騰勢N7和蔚來ES6。其中，前者剛剛在7月3月宣布正式上市，官方售價區(qū)間為30.18萬-37.98萬元。后者同樣是在今年5月迎來2023款車型，如今儼然成為蔚來汽車的銷量代表，官方售價區(qū)間為33.80萬-39.60萬元。通過對兩款車型的對比，我們在了解雙方產(chǎn)品實力的同時，也能為有購車需求的車友提供參考意見。

靜態(tài)對比：騰勢N7舒適性配置豐富

蔚來ES6空間體驗更出色

先說騰勢N7，其采用全新的“π-Motion”勢能美學，具有較高的產(chǎn)品辨識度。其將提供兩種前臉組合，皆是做了封閉式處理，線條也相對柔和。主要是在分體式燈組設計上，一種為常規(guī)的LED燈帶設計，一種為律動設計，通過點陣LED燈組的有序排列，形成動態(tài)效果。

側身方面，騰勢N7有著獵裝車的風采，車身相對低趴，配合扁平的車窗和貫穿式腰線，能夠形成躍躍欲試的動態(tài)觀感。

空間方面，騰勢N7的長寬高分別為4860/1935/1602 毫米，軸距為2940毫米，定位為中型SUV，前后排空間十分富足。尤其是2940毫米的軸距，能夠有效釋放后排的腿部空間，讓伸展更方便。雖說騰勢N7對車頂做了壓縮處理，但1602毫米的高度，也能保障車內(nèi)的光線與視野。

配置方面，騰勢N7提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風/按摩、帝瓦雷音響、車內(nèi)香氛裝置等高階產(chǎn)品。車機系統(tǒng)方面，騰勢N7依托騰勢Link車載智能系統(tǒng)，支持四區(qū)域語音識別控制、5G車聯(lián)網(wǎng)、手機APP遠程功能、車載KTV等配置，科技含量達標。

車尾方面，騰勢N7采用貫穿式尾燈組，配合鏤空處理的擾流板，清爽利落。

再說蔚來ES6，其造型設計保持家族風格。前臉采用封閉式進氣格柵，分體式頭燈以一條折線為分界線，凸顯前臉的層次感。前包圍則做了三段式處理，并將燈組隱藏在導流進氣口，讓前臉更為簡約。

側身方面，蔚來ES6線條相對柔和，撞色車身、隱藏式門把手、運動剎車卡鉗等流行元素也不曾缺席，讓蔚來ES6看著更有運動范。

空間方面，蔚來ES6的長寬高分別為4854/1995/1703毫米，軸距為2915毫米，同樣定位中型SUV。蔚來ES6前后縱向空間與騰勢N7大同小異，能夠留出較大的腿部空間。但值得注意的是，蔚來ES6的高度比騰勢N7高出101毫米，頭部空間更寬裕，緩解車廂封閉空間帶來的壓迫感。

配置方面，蔚來ES6提供主副駕駛電動調(diào)節(jié)、座椅加熱、256色氛圍燈、熱泵空調(diào)等配置。車機系統(tǒng)方面，蔚來ES6依托高通驍龍8155芯片，支持NOMI車載智能系統(tǒng)，提供具有語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別、可見即可說的語音識別控制系統(tǒng)，以及OTA升級、模擬聲浪等配置，科技體驗不相上下。

車尾方面，蔚來ES6采用貫穿式尾燈組，并將車尾元素進行簡化，看著更為干凈。

動力對比：騰勢N7占據(jù)性能

與續(xù)航雙重優(yōu)勢

先說騰勢N7，其將提供兩種動力模式。其中，單電機版本的最大功率為230牛·米，最大扭矩為360牛·米，百公里加速時間為6.8秒。續(xù)航方面，提供702公里的純電續(xù)航里程。雙電機版本的最大功率為390?！っ?，最大扭矩為670牛·米，百公里加速時間為3.9秒。續(xù)航方面，提供630公里的純電續(xù)航里程。

再說蔚來ES6，其依托第二代技術平臺NT2.0，全系標配前后雙電機，最大功率為360千瓦，最大扭矩為700?！っ?，百公里加速時間為4.5秒。續(xù)航方面，蔚來ES6采用75千瓦時的電池和100千瓦時的電池，對應的純電續(xù)航里程為490公里和625公里。

車叔總結

作為純電中型SUV市場的新晉選手，兩款車型能在造型設計、空間、配置、性能和續(xù)航等方面，交出中流以上的答卷，不管入手哪個都不虧。但單從上述對比來看，車叔個人更推薦入手騰勢N7，入手價格更低，配置、性能和續(xù)航表現(xiàn)卻更出色，性價比更高。