作者：王猛

打開9月份新勢(shì)力銷量版圖，埃安果不其然又一次榮登魁首。不僅憑借30016輛的銷量成績(jī)，力壓“蔚小理”等當(dāng)紅炸子雞，并且把第二名的哪吒汽車，以1萬輛以上的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

一個(gè)多月以來，埃安背靠傳統(tǒng)車企廣汽集團(tuán)這座大山，大搞股份制改革，加速更換新LOGO、發(fā)布新車型，加速投資擴(kuò)充產(chǎn)能，一系列大動(dòng)作的背后，需要埃安在火藥味漸濃的新能源賽道，跑得快一點(diǎn)、再快一點(diǎn)。

成立股份公司，備戰(zhàn)IPO

埃安實(shí)現(xiàn)騰飛，時(shí)間線稍微往前一撥不難發(fā)現(xiàn)，不管是品牌發(fā)展迎來脫胎換骨的革新，還是智能化投入、新工廠建設(shè)按部就班地加速跟進(jìn)，都離不開稍早時(shí)間一項(xiàng)重大決策的推動(dòng)。

9月初，廣汽埃安召開第一次股東大會(huì)，并引入戰(zhàn)略協(xié)同董事。股份公司的成立，是廣汽埃安創(chuàng)新發(fā)展過程中的一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著其在混改進(jìn)程中邁出了關(guān)鍵的一步。

實(shí)際上早在2011年，廣汽集團(tuán)就開始著手研發(fā)電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，而在2017年狂投450億元成立埃安品牌，時(shí)至今日來看可謂展現(xiàn)出了前瞻性的戰(zhàn)略布局。埃安作為廣汽集團(tuán)的高端智能電動(dòng)車品牌，從誕生之初，就從研發(fā)、制造、產(chǎn)業(yè)鏈、組織文化到營銷服務(wù)的五個(gè)維度出發(fā)，以強(qiáng)勁的綜合實(shí)力，致力于打造極富競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

如今，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，埃安已啟動(dòng)電池研發(fā)試制線建設(shè)、成立能源科技公司，并計(jì)劃設(shè)立電驅(qū)公司和電池公司，埃安將實(shí)現(xiàn)電池自主產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用，全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

在營銷服務(wù)方面，埃安通過打破常規(guī)的思路，打造“主機(jī)廠-經(jīng)銷商-用戶”金三角服務(wù)模式。主機(jī)廠直接連接并服務(wù)到每一位用戶，顛覆了過去只有經(jīng)銷商服務(wù)用戶的傳統(tǒng)模式，打造了營銷新生態(tài)。以用戶APP為中心，廣汽埃安逐步構(gòu)建起了“產(chǎn)品、服務(wù)、社交、稀缺資源、商業(yè)共創(chuàng)”等五大價(jià)值體系，目前正推進(jìn)第三次營銷服務(wù)變革，為用戶創(chuàng)造高端價(jià)值體驗(yàn)。

據(jù)悉，埃安計(jì)劃于2023年在科創(chuàng)板完成上市，爭(zhēng)取成為“新能源汽車科創(chuàng)板第一股”。目前，埃安以股份公司成立為基礎(chǔ)，品牌IPO已經(jīng)進(jìn)入了最后的沖刺階段。那么，埃安為何如此急著赴IPO呢？

眾所周知，造車是一項(xiàng)相當(dāng)燒錢的大工程。車輛從研發(fā)到生產(chǎn)，從概念車到量產(chǎn)車，都需要經(jīng)過漫長的周期。即使埃安背靠廣汽集團(tuán)雄厚的實(shí)力，但前期巨額資金的投入和漫長的回本周期，長時(shí)間下來也難免遭得住。

從目前品牌的在售產(chǎn)品矩陣來看，主要包括AION S/S PLUS、AION Y、AION V和AION LX五款車型，市場(chǎng)售價(jià)從十幾萬元到四十幾萬元不等。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，埃安車型的市場(chǎng)均價(jià)為18萬元，但同為“高端品牌”定位的蔚來，市場(chǎng)均價(jià)則達(dá)到了42萬元，而理想雖然還沒有L9上新后的數(shù)據(jù)，但日后的均價(jià)只會(huì)比L7 33.98萬元的起售價(jià)更高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，9月新能源車型零售滲透率達(dá)到31.8%，而自主品牌的新能源車滲透率更是達(dá)到55.2%。市場(chǎng)增速及增量的雙重加持，新勢(shì)力在先后經(jīng)過幾輪洗牌之后，競(jìng)爭(zhēng)的“火藥味”非但沒有淡化下來，反而愈發(fā)濃烈。雖然埃安在銷量上搶占優(yōu)勢(shì)，但短板也很明顯，薄利多銷不是長久之計(jì)，有了量，質(zhì)也要跟上。

如今，無論“蔚小理”，還是零跑汽車，都先后加入了赴IPO的大軍，埃安自然也不能落后。

隨著戰(zhàn)投引入和IPO，資本的力量將成為埃安品牌的強(qiáng)力助推器。背靠廣汽集團(tuán)全球化體系資源優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，埃安將打造敏捷組織體系，以最高的效率響應(yīng)市場(chǎng)的變化，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的生態(tài)體系。

股份制改革的完成給埃安提供了強(qiáng)有力的支撐，也進(jìn)一步提升了其競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。不過，IPO既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)?？梢哉f，完成IPO上市，只是埃安真正邁入發(fā)展階段的開始。

新品牌形象順勢(shì)拔高

據(jù)了解，自埃安品牌成立以來，以超過122%的年均復(fù)合增長率，3年內(nèi)就收獲了超35萬車主的青睞，一舉成為社會(huì)信賴、用戶喜愛的新能源汽車頭部品牌。

風(fēng)光的的背后離不開具有前瞻性的體系來鼎力支撐。時(shí)至今日，埃安從研發(fā)、智造，到產(chǎn)業(yè)鏈布局、營銷服務(wù)，開創(chuàng)了一系列行業(yè)的先河。通過構(gòu)建強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓埃安成為“現(xiàn)象級(jí)”品牌的代表典范。

電動(dòng)化的驅(qū)使，讓汽車工業(yè)迎來“百年未有之大變局”，作為廣汽集團(tuán)智能新能源汽車事業(yè)的核心載體，致力于成為世界一流“高端智能電動(dòng)車品牌”的埃安，以更獨(dú)立的姿態(tài)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，開啟品牌全面高端化的新紀(jì)元。

埃安方面表示，全新品牌LOGO——AI神箭，寓意著埃安將更好地騰飛。AI神箭源于品牌英文名稱AION，是A與I的結(jié)合，從AI開啟萬千靈感，演繹“向上的AI、向上的科技，是愛與智慧的圖騰。

從新LOGO的形體來看，AI神箭神似一支向上的箭頭，代表品牌可以伴隨用戶扶搖直上、平步青云、學(xué)業(yè)突飛猛進(jìn)、事業(yè)一飛沖天；亦如穿越時(shí)空的明眸，伴你始終洞見未來……

科技與狠活，極致與浪漫。“AI神箭，幸運(yùn)來相見！有埃安，就有愛神相伴！”，埃安品牌總經(jīng)理古惠南的激情說辭，對(duì)新LOGO感召未來的積極表態(tài)，進(jìn)行了簡(jiǎn)潔明了的詮釋。

在這個(gè)中國電動(dòng)化騰飛的年代，可以看到無論理想、蔚來、極氪，還是極狐、嵐圖、飛凡，無一例外都在頂著“高端化”的頭銜踴躍前行。畢竟從長遠(yuǎn)格局來看，新品牌形象的順勢(shì)拔高，決定著自身在未來的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)當(dāng)中究竟能走多遠(yuǎn)。

此次埃安品牌之夜，注定是廣汽集團(tuán)乃至中國汽車工業(yè)發(fā)展史上令人難忘的一夜。

新LOGO發(fā)布的當(dāng)晚，也一并宣布全新高端品牌“Hyper昊鉑”正式誕生。作為同樣搭載全新“神箭”LOGO的車型，“Hyper昊鉑”實(shí)際上是埃安品牌對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)統(tǒng)籌下的一個(gè)全新系列，而首款車型，被譽(yù)為“中國第一超跑”的Hyper SSR，以百萬級(jí)的定位，不僅填補(bǔ)了中國品牌純電超跑無量產(chǎn)的空白，也樹立了中國汽車工業(yè)的新標(biāo)桿。

年產(chǎn)能最高達(dá)60萬輛

品牌煥新，LOGO煥新，當(dāng)百萬級(jí)超跑Hyper SSR打好定樁之后，也意味著埃安品牌在沖擊高端化之路上，正式邁入發(fā)展階段的2.0時(shí)代。而樹立品牌威嚴(yán)的基礎(chǔ)前提，一定是具備充足的產(chǎn)能條件，來滿足市場(chǎng)日益增長的需求。

隨著9月銷量首破3萬輛大關(guān)，10月12日，當(dāng)?shù)谝惠vAION Y Plus駛下生產(chǎn)線，埃安第二智造中心正式宣告竣工投產(chǎn)，這也是埃安今年2月以來工廠產(chǎn)能的又二次擴(kuò)建。從一廠能擴(kuò)總年產(chǎn)能20萬輛，到二廠竣工總年產(chǎn)能40萬輛，埃安實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能上了翻倍。由于二廠的竣工投產(chǎn)，在多班生產(chǎn)下，產(chǎn)能更是最高可達(dá)到60萬輛。

將一座燃油車工廠改造成新能源專屬智能工廠，在設(shè)備、工藝、生產(chǎn)模式、技術(shù)品類等方面都存在著大量的差異。與此同時(shí)，自后疫情時(shí)代以來，供應(yīng)鏈緊張、上游原材料緊缺，成為包括埃安在內(nèi)的廣大主機(jī)廠所面臨的強(qiáng)大阻力。

對(duì)此，埃安團(tuán)隊(duì)通過因地制宜的形式，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等解決手段，歷時(shí)7個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了智造中心的改造啟動(dòng)到竣工投產(chǎn)，并在原有的智造技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面的全面升級(jí)。

從智能化和先進(jìn)度來看，第二智造中心呈現(xiàn)出四大亮點(diǎn)：

其一，作為全球領(lǐng)先的智慧工廠平臺(tái)，新工廠支持多地多工廠100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，可實(shí)現(xiàn)一站式中心決策；在低代碼開發(fā)+大數(shù)據(jù)體系加持下，生產(chǎn)模塊開發(fā)周期比同行標(biāo)準(zhǔn)縮短30%，同時(shí)顧客可實(shí)現(xiàn)免查驗(yàn)、云上牌。

其二，新工廠具有全球最強(qiáng)AI品控系統(tǒng)，通過行業(yè)首創(chuàng)的機(jī)器視覺結(jié)合AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全零件全方位品質(zhì)監(jiān)控，打造0缺陷產(chǎn)品；并且率先應(yīng)用超聲波探傷、3D視覺跟蹤等全工序無損工藝，實(shí)現(xiàn)納米級(jí)精準(zhǔn)控制；輔以精細(xì)化焊接管理定制每個(gè)焊點(diǎn)最優(yōu)參數(shù)，焊點(diǎn)強(qiáng)度對(duì)比行業(yè)提升10%。

其三，新工廠具備全球最快深度互動(dòng)定制的能力，通過首創(chuàng)的超高柔性技術(shù)群，可促成深度互動(dòng)式定制與高效生產(chǎn)的最佳結(jié)合，創(chuàng)造超高柔性技術(shù)群和雙走珠超速換色系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車型生產(chǎn)切換0損失、100+顏色實(shí)時(shí)任意切換；人員效率及生產(chǎn)節(jié)拍提升20%，刷新了行業(yè)記錄。

最后，新工廠是全球領(lǐng)先的零碳智造集群。根據(jù)計(jì)劃，新工廠將全面導(dǎo)入光伏、核電等清潔能源，全面建成全球領(lǐng)先的零碳工廠。并導(dǎo)入智能照明系統(tǒng)，數(shù)字化自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，打造黑燈工廠；通過熱泵余熱回收、IE3高效電機(jī)等數(shù)十項(xiàng)的節(jié)能專利技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單車能耗降低12.4%、單車碳排降低27%。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，埃安今年前9個(gè)月的銷量已累計(jì)超過18萬輛，穩(wěn)居新勢(shì)力造車陣容的頭牌。如今產(chǎn)能翻倍之后，埃安還要發(fā)揮新能源產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”的作用，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。在官方看來，二廠竣工也將成為埃安規(guī)模效應(yīng)的“分水嶺”。至此，埃安將進(jìn)入全面盈利的規(guī)模效應(yīng)新階段，成為行業(yè)中從成立到盈利最快的品牌。

產(chǎn)能奠基，戰(zhàn)略背書?！爱?dāng)前新一輪科技革命的浪潮正在加速，埃安不僅要?jiǎng)?chuàng)造用戶價(jià)值，更會(huì)不遺余力的發(fā)揮埃安自身的智慧，并聯(lián)合社會(huì)各界一起，共同推動(dòng)科技的進(jìn)步與發(fā)展，造福世界！”面對(duì)埃安未來的挑戰(zhàn)，古惠南予以十足的信心。