10月21日至10月24日期間，美軍進行了頻繁的核潛艇海上綜合補給演練，而所謂的“綜合”似乎顯得沒有那么的“綜合”。如果單從補給方式來看，這次演練圍繞著海上航空補給展開，方式較為單一，但如果從補給平臺來講，確實很“綜合”。先后有小型無人機、MH-60R直升機、MV-22B偏轉翼運輸機、C-17運輸機等參與海上補給，從無人機到有人機，從旋翼機到固定翼，可謂“全家齊上陣”。

四旋翼無人機進行海上補給

要說在后勤保障這一塊，美帝說自己是第二，那沒人敢自稱是第一，前不久美海軍斯托特號驅逐艦(DDG-55)在海上漂泊215天，創(chuàng)造了美國海軍海上連續(xù)部署時長的新紀錄，期間共接受了36次海上補給。據悉，這艘軍艦遲遲不靠港的原因則是為了躲避新冠肺炎。而在海上漂了200多天的斯托特號也變成了下圖這個鳥樣子：

銹跡斑斑的斯托特號

潛艇的補給手段種類繁多，其中最常見的就是靠港補給，這種補給方式補給最為完善，同時也是艇員最愛的方式，畢竟靠港就意味著“重見天日”、不用擠在狹小的密閉空間，但也是最耗時的補給手段。對于核潛艇，無論是攻擊型核潛艇還是戰(zhàn)略核潛艇，其在水下航行無需考慮燃料補給（更換核反應堆燃料除外），唯一影響核潛艇續(xù)航能力的就是人的因素，核反應堆可以源源不斷提供能量，但食物和淡水可不是。

其次就是傳統(tǒng)的補給艦補給，但這種方式的補給往往要冒較大的風險，潛艇和補給艦體積差較大，且由于潛艇在水面上的航行能力較弱，海面條件復雜，想要在相對靜止的條件向進行橫向補給，困難重重，一點小小的失誤都可能對潛艇造成損傷，一旦磕碰到消聲瓦或反磁性材料就意味著提前結束部署。

此次綜合航空補給演練，展現了美帝對潛艇綜合補給的能力，豐富的補給手段也確實令人羨慕。無人機體積小、反應靈活，可以快速的將一些重量較輕的急需品運送到位，比如藥品或艇上的某些易損零件。為了確保補給運送到位，無人機也可以采取飽和運輸的方式，而無需過多考慮成本和安全問題。

直升機和傾轉旋翼機裝載能力更強，可以運送大中型貨物，也可以實現對傷員的快速轉運。其最大的優(yōu)勢在于，相比于固定翼飛機，空中懸停能力可以確保貨物的精準投放，實現點對點的垂直補給。而像C-17這樣的大家伙就不用多說了，其一次空投的貨物讓潛艇在多漂一個月不成問題，堪稱艇員的噩夢。

看似簡單的航空補給真的簡單嗎？

潛艇尤其是核潛艇，作為大洋深處的靜謐殺手，常常需要遠離本土進行巡航以及戰(zhàn)備值班，甚至有時需要深入敵后在靠近敵方海岸的位置進行部署。遠離己方海岸線就很大程度上的造成了補給困難。在附近海域沒有補給艦跟隨的情況下，受限于旋翼機的航程，想要實現垂直補給可能性幾乎為零。

但對于海外基地遍布全球的美國，這都不叫事。

其次就是航空補給的安全性，進行航空補給就意味著潛艇需要上浮，而上浮意味著暴露位置。此時不需要什么主被動聲吶或磁異常探測手段，簡單的光學探測就可以確定潛艇位置。雖然潛艇在水下是個“爸爸”，但在水上卻是個徹頭徹尾的“弟弟”。在第二次世界大戰(zhàn)期間，潛艇最危險的時刻莫過于上浮充電，所以在上浮進行補給時，也是潛艇暴露風險最高的時候。

目前我國和俄羅斯的反潛手段雖然豐富，但并不具備在遠離海岸的大洋進行反潛作戰(zhàn)的能力。所以這也是目前美國海軍敢冒險在大洋上進行上浮航空補給的原因之一。

航空補給雖有萬般好，重要的是走一條適合自己的路，目前我國的戰(zhàn)略中心仍是南海，臺海以及朝鮮半島。全球干預，四處生事永遠不是一個負責任大國該干的事，在垂直補給這件事上，我們的直-20完全可以勝任，而在更遠的距離上，不是還有AG600嗎？這才叫符合國情。