中國(guó)SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多汽車品牌都選擇投放新產(chǎn)品來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。雪佛蘭便是如此，今年4月中大型SUV開拓者上市，自此雪佛蘭旗下的SUV產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善。

開拓者基于通用集團(tuán)C1XX平臺(tái)打造，與凱迪拉克XT6、別克昂科旗互為姊妹車型。開拓者全系車型均采用2.0T+9AT的動(dòng)力總成，雖然其提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，但今天文章我們只關(guān)注后者，各位越野試駕了解一下？

長(zhǎng)寬高4999/1953/1736mm，軸距2863mm

試駕車型為開拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版，指導(dǎo)價(jià)格32.99萬(wàn)元，其搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力、峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的組合。

這款車采用的四驅(qū)系統(tǒng)與凱迪拉克XT6一致，Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)利用后軸配備的兩組多片離合器實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)分配前后橋扭矩，同時(shí)也使后軸兩個(gè)輪胎之間的扭矩可以在100：0到0：100之間進(jìn)行連續(xù)分配。

越野試駕

爬坡路段

上坡路段坡度接近40度且其由石塊鋪成，這種路面車輛附著力較低，提升了難度。上坡過(guò)程中只要穩(wěn)住油門，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備可使開拓者輕松登頂，遇到車輪打滑，電子限滑也能較快介入。

在坡道剎停之后再繼續(xù)前進(jìn)，上坡輔助功能會(huì)開始工作，右腳可以從容地松開剎車去踩油門。通過(guò)全景影像可以在爬坡時(shí)看到前方路況，這可幫新手減輕車頭朝天時(shí)的心理壓力，在一定程度提升安全性。

下陡坡時(shí)陡坡緩降功能會(huì)將車速控制在合理范圍。陡坡緩降功能激活條件有兩個(gè)，一是速度低于30km/h，二是坡度大于16.5度。速度低于50km/h時(shí)按下陡坡緩降按鍵，該功能便會(huì)進(jìn)入待命狀態(tài)。

顛簸路面

這個(gè)項(xiàng)目主要體驗(yàn)懸架表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)開拓者懸架系統(tǒng)壓縮回彈比較迅速，沖擊、顛簸可被有效化解，底盤也展現(xiàn)出不錯(cuò)的整體性。

側(cè)坡項(xiàng)目

在側(cè)坡路段，開拓者車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，車頭和車尾都沒有出現(xiàn)滑動(dòng)，265mm寬的輪胎提供了更強(qiáng)的抓地力和穩(wěn)定性。如果行駛在側(cè)坡路段車輛出現(xiàn)打滑下墜，應(yīng)立即向坡下轉(zhuǎn)向。

涉水路段

涉水項(xiàng)目的水并不深，不過(guò)水底的淤泥會(huì)給車輛造成一些影響。采用四季胎的開拓者此項(xiàng)目過(guò)得很輕松，放慢速度，穩(wěn)住油門，保持連續(xù)的動(dòng)力輸出就可通過(guò)。日常駕車如果遇到涉水路面，首先要探明水深，確認(rèn)可通過(guò)之后方可慢速通行。經(jīng)過(guò)涉水路面時(shí)要保持穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力輸出，如果涉水時(shí)車輛不慎熄火，萬(wàn)不可再次打火。

炮彈坑路段

炮彈坑路段主要考察車輛應(yīng)對(duì)交叉軸的能力，當(dāng)車輛出現(xiàn)交叉軸時(shí)，開拓者的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配扭矩給有附著力的車輪，圖中這種程度的炮彈坑對(duì)開拓者構(gòu)不成威脅。

平時(shí)開車遇到交叉軸路況時(shí)即便對(duì)愛車的四驅(qū)系統(tǒng)有信心也不要盲目硬上，要先確定車輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)不會(huì)托底。越野考驗(yàn)的不僅僅是四驅(qū)系統(tǒng)，還有車輛通過(guò)性。

整體來(lái)看，這些越野試駕的項(xiàng)目遠(yuǎn)稱不上極限，不過(guò)這種難度的路況日常用車基本也很少遇到，所以開拓者有足夠的能力帶你去探尋詩(shī)和遠(yuǎn)方。

場(chǎng)地項(xiàng)目

滑輪組

在這個(gè)項(xiàng)目中滑輪組放在了車輛的左前輪和右后輪位置，即對(duì)角線車輪打滑。該項(xiàng)目開拓者完成輕松，四驅(qū)系統(tǒng)可及時(shí)介入分配扭矩，滑輪組上的車輪短暫打滑后車輛便會(huì)通過(guò)。

滑輪組拖拽

滑輪組拖拽項(xiàng)目是由一臺(tái)后方串聯(lián)了三臺(tái)車的開拓者挑戰(zhàn)滑輪組（依舊是對(duì)角線車輪打滑，后方拖拽的三臺(tái)車都處于N擋）。在該項(xiàng)目會(huì)明顯感覺車輪打滑時(shí)間更長(zhǎng)一些，不過(guò)憑借充足的動(dòng)力儲(chǔ)備和能夠及時(shí)介入分配扭矩的四驅(qū)系統(tǒng)，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1600rpm左右開拓者便可通過(guò)挑戰(zhàn)。

麻繩路

該項(xiàng)目是駕駛開拓者用不同的速度經(jīng)過(guò)麻繩路，感受懸架的表現(xiàn)。相比20km/h的時(shí)速，以40km/h的速度經(jīng)過(guò)主觀感受更舒服，懸架系統(tǒng)更高頻的壓縮回彈有效降低了沖擊感。

緊急變線

為安全起見體驗(yàn)緊急變線項(xiàng)目的時(shí)速?zèng)]超過(guò)60km/h，265mm寬的輪胎提供了更強(qiáng)的抓地力，在車輛重心轉(zhuǎn)移的過(guò)程中懸架系統(tǒng)也能提供不錯(cuò)的支撐。汽車之家曾對(duì)開拓者（與試駕車型同款）進(jìn)行過(guò)麋鹿測(cè)試，最高通過(guò)速度為71km/h。測(cè)試編輯表示開拓者車身穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定比較開放，輔助系統(tǒng)介入偏慢且力度有些不足，對(duì)線路修正和減速的幫助比較有限。

房車拖拽

房車拖拽項(xiàng)目是駕駛拖掛著房車的開拓者進(jìn)行倒車入庫(kù)，主要考驗(yàn)駕駛者的反向思維，因?yàn)榈管嚂r(shí)拖車的行進(jìn)方向與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。

靜態(tài)回顧

開拓者外觀設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，分體式頭燈辨識(shí)度頗高。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)屬性，空調(diào)出風(fēng)口與科邁羅風(fēng)格一致。受限于文章篇幅，靜態(tài)解讀不再展開。

空間表現(xiàn)

第二、三排空間

開拓者車系提供5座和7座車型可選，試駕車型為7座，其空間表現(xiàn)不錯(cuò)。體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅調(diào)最低且前后位置調(diào)合適之后頭部空間1拳2指；

保持前排位置來(lái)到第二排，頭部空間1拳，第二排座椅最靠前時(shí)腿部空間4指，最靠后時(shí)腿部空間2拳有余，此外第二排座椅靠背還支持調(diào)節(jié)角度；第三排頭部空間3指，第二排座椅最靠后時(shí)其靠背會(huì)頂腿，最靠前時(shí)第三排腿部空間4指。

其它布局

開拓者7座車型在滿員狀態(tài)后備廂容積為222L，蓋板下方也設(shè)有儲(chǔ)物格。放倒第三排座椅靠背后空間會(huì)擴(kuò)大至883L，放倒后兩排座椅靠背后儲(chǔ)物容積達(dá)到最大，為1970L。第三排座椅靠背支持按5：5比例放倒，第二排座椅靠背支持按4：6比例放倒，這使后備廂空間擴(kuò)展更靈活多變。

結(jié)語(yǔ)

雪佛蘭開拓者顏值出眾，空間實(shí)用，四驅(qū)車型的越野能力也使它可以走得更遠(yuǎn)。作為一款合資中大型SUV，開拓者的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為22.99-32.99萬(wàn)元，這樣的價(jià)格基本與福特銳界、豐田漢蘭達(dá)等合資中型SUV處于同一水平，頗有一些以大打小、以高打低的意思。最后問(wèn)題來(lái)了，同樣的預(yù)算你會(huì)選擇漢蘭達(dá)還是開拓者？