?2022年，我走進公交圈，認識了這款神奇的車型。她早年在長安街上飛馳，為北京增添了一抹亮麗的色彩。中年時她們下放到了北京的郊區(qū)，繼續(xù)為人們服務。8月9日，我來到北京拍攝她們，這是我唯一一次為她們留影。我與她們興同見證了龍泉腳下的安逸、動物園外的熱鬧、大北窯北的繁華、夜晚東橋的靜謐。在西釣魚臺我遇見了我99路大末22059，同時也是我634路的愛車。后悔當時沒有掉頭追上去拍她。但那天真的很美好。離開北京后，她們便開始逐漸報廢。先是9月28日630路統(tǒng)一換車，后來11月初香泉車隊人永別18米，緊接而來的便是12月初601、575路的通道大批退役。截至12月25日，北京僅剩347路21906，21919，650路的4輛柴油鉸接，634路鯰魚，575路22115,601路22120、22121、22158、22159、22160、22101、370路車隊的車還在運營，229輛車的龐大家族已縮水至不足60輛。但這并不足以支撐她們跑進2023。12月27日,370路與650路的車輛全部報廢，除634路的16輛鯰魚外，其他車輛都隔于半封停狀態(tài)。12月30日，575路22175報廢，標志了所有一代三門大福后全部退役。12月31日，隨著集團下發(fā)最后通碟，634路僅剩8輛的鯰魚也要走向自己使命的終結。隨著大末22060緩緩駛入場站，屬于2012年的18米的傳奇正式落幕…… （以上內容寫于2023年1月21日年夜餐桌上） ??那一天，大大小小的車迷從京城四面八方趕來。有的在終點站等著大末的回場，有的坐在大末上陪她走完最后一程。2022的最后一抹夕陽格外絢爛，可惜已無法為風華不再的她們留下最美的容顏，夕陽下的她本應是不一樣的儀容，沒想到卻成遺容，同一天，22110，22123掛上了370路的實時，但這并不是臨別前的回光返照，而是前往封存場的最后一程。2023的前幾日，我仍滿懷希望打開巴士檔案站，期待奇跡的發(fā)生。期望的一次次落空，我心中自知已不可能…… 假如車也有生命，他們一定會知道，停放她們的封存場曾經(jīng)停滿了奧運時代的功臣，輪胎上承載著的是多少人的青春，發(fā)動機轟鳴下見證的一次次離別，殊不知自己也已成為了時代的棄兒……650路的12輛柴油福后一定記得，除卻在336、634路的一年，她們一生都在國貿橋腳下徘徊，她們一定不會忘記，她們有7年在國貿橋的匝道下左轉，輪胎軋過的每一寸土地都見證著她們生活的氣息。這里的線路幾乎未曾變過，但來往這里的車輛卻都換了一個批次。10年的生命在百年公交的歷史中顯得微不足道。她們逐漸也會像所接替的前輩—BK6150K一樣，淹沒在歷史的長河中。但她們見證了CBD的興起，壓在國貿橋下大北窯的遺址，見證了白領們加班時間的日益延長。當多年之后人們再度望向國貿的高樓時，不知還能不能記得，曾有一片村落在國貿的興起中消失，曾有一條由焦莊橋到宋家莊的長線經(jīng)過于此，曾有一款福田唯一的純柴鉸接，最后的柴油非單機車，用咆哮在高樓的陰影中走向使命的終結…… ??1月4日，21918改閑置，成功復活。我原以為她會像最后一個低入口黃海一樣，把自己活成一枝獨秀的活化石，可第二天，又進人了報廢的狀態(tài)。最后一次希望的破滅，我不再希望她們能夠回來。這些老朋友們，只是該休息了……只愿我能在父母的帶領下，看看她們安睡的容顏…… ??老驥伏櫪，志在千里;烈士暮年，壯心不已…… 2023年3月24日 于張家口市第一中學