7月極氪總算交付過(guò)萬(wàn)，還是親民車來(lái)勁，極氪X上市就站穩(wěn)腳跟

不少國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌一開始定位都很高調(diào)，比如理想汽車和蔚來(lái)汽車等品牌，主力版本車型基本維持在30萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間，這已經(jīng)屬于豪華的范疇了。吉利集團(tuán)旗下的極氪品牌也是如此，首款車型極氪001全系都在30萬(wàn)以上，隨后推出的極氪009作為一款豪華MPV，價(jià)格定位更高，主力版本車型基本維持在50萬(wàn)以上區(qū)間。較高的價(jià)格也就注定這兩款車比較難沖擊大爆款，所以此前整個(gè)極氪品牌單月銷量還沒(méi)有上過(guò)萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)最近7月份銷量出爐，極氪品牌終于月銷過(guò)萬(wàn)，這次主要應(yīng)該歸功于全新極氪X。

7月份極氪品牌交付數(shù)量就達(dá)到12039臺(tái)，同比去年大增139.7%，環(huán)比上個(gè)月增長(zhǎng)了13.4%。其中極氪001依然是銷量主力，單月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在6000臺(tái)的水平。而全新車型極氪X上市就站穩(wěn)腳跟，這款車在7月份銷量達(dá)到4367臺(tái)，雖然還算不上大爆款，但這只是該車型第1個(gè)完整銷量月份，后續(xù)還會(huì)迎來(lái)銷量爬坡。

能夠看出極氪X迅速走紅的原因就是比較親民，相比此前兩款車型，這款車雖然尺寸小了一些，但起步指導(dǎo)價(jià)控制在18.98萬(wàn)，和一般工薪階層消費(fèi)者更加契合。作為一款入門的緊湊級(jí)SUV，極氪X雖然車身總長(zhǎng)只有4450mm，但電動(dòng)化平臺(tái)帶來(lái)了2750mm軸距，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)實(shí)車之后，后排空間能讓大部分消費(fèi)者滿意。

而且這款車的外觀造型設(shè)計(jì)下了不少功夫，直接挖到了錢賓利設(shè)計(jì)大師親自操刀，所以即便繼承了一部分領(lǐng)克品牌的元素，這款極氪X細(xì)節(jié)看起來(lái)確實(shí)更科幻了，車頭前臉有更精致的青蛙眼日行燈，側(cè)面采用了無(wú)框玻璃配置，而且前后排車門擁有非常炫酷的無(wú)門把手設(shè)計(jì)。整體來(lái)看這款車更像是小鋼炮的風(fēng)格，比較適合年輕人審美。

車內(nèi)簡(jiǎn)約的效果比較像特斯拉，但是極氪X除了一塊能夠左右滑動(dòng)的中控大屏，駕駛員前方還有大尺寸抬頭顯示投影以及數(shù)字液晶儀表，這兩項(xiàng)配置就比特斯拉厚道許多。

關(guān)鍵動(dòng)力系統(tǒng)毫不含糊，雖然尺寸比較入門，但這款車起步就提供了272馬力后置后驅(qū)單電機(jī)，這已經(jīng)可以超過(guò)大部分高功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速成績(jī)5.8秒算是很快了。而雙電機(jī)版本綜合輸出更是達(dá)到428馬力，直接帶來(lái)了3.7秒零百加速成績(jī)，堪稱是跑車級(jí)別的推背感體驗(yàn)。

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