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哈佛大學(xué)技術(shù)發(fā)展辦公室已向Adden Energy, Inc.頒發(fā)了獨家技術(shù)許可證，該公司是一家開發(fā)創(chuàng)新的固態(tài)電池系統(tǒng)，用于未來電動汽車（EV）的初創(chuàng)公司，這些系統(tǒng)將在幾分鐘內(nèi)充滿電。Adden Energy以Primavera資本集團(tuán)牽頭的515萬美元資金結(jié)束了一輪種子融資，Rhapsody Venture Partners和MassVentures參與其中。

該許可證和風(fēng)險投資將使初創(chuàng)公司能夠?qū)⒐鸬膶嶒炇以蛿U(kuò)展到商業(yè)部署固態(tài)鋰金屬電池，該電池可能會為未來的電動汽車提供可靠和快速的充電，以幫助它們進(jìn)入大眾市場。

由哈佛大學(xué)材料科學(xué)副教授Xin Li博士實驗室的研究人員開發(fā)。實驗室規(guī)模的紐扣電池原型保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（SEAS）實現(xiàn)了長達(dá)三分鐘的電池充電速度，一生中超過10000個周期，結(jié)果發(fā)表在《自然》和其他期刊上。它還擁有高能量密度和一定程度的材料穩(wěn)定性，可以克服其他一些鋰電池帶來的安全挑戰(zhàn)。

Adden Energy于2021年由Li與William Fitzhugh博士和Luhan Ye博士'22共同創(chuàng)立，兩人都是作為Li哈佛實驗室的研究生為該技術(shù)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。Fred Hu博士，93年，普里馬韋拉資本的創(chuàng)始人兼董事長，也是Adden Energy的創(chuàng)始人。

這家初創(chuàng)公司的目標(biāo)是在未來三到五年內(nèi)將電池擴(kuò)展到手掌大小的袋電池，然后向上擴(kuò)展到全尺寸的汽車電池?！八麄冮_始將這項技術(shù)商業(yè)化，因為他們確實認(rèn)為他們的技術(shù)與其他固態(tài)電池相比是獨一無二的。他們在實驗室里在電池的生命周期內(nèi)實現(xiàn)了5000到10000個充電周期，而現(xiàn)在即使是市面上最好的電池才達(dá)到了2000到3000個充放電周期，他們認(rèn)為擴(kuò)大電池技術(shù)沒有任何根本限制。這可能會改變游戲規(guī)則?！?/p>

Adden Energy首席執(zhí)行官Fitzhugh指出，2019年，美國29%的二氧化碳排放量是通過運(yùn)輸產(chǎn)生的。車隊完全電氣化是我們可以為應(yīng)對氣候變化而采取的最有意義的步驟之一。然而，廣泛采用電動汽車需要能夠滿足各種消費(fèi)者需求的電池。例如，37%的美國人家里沒有車庫，所以不可能在家過夜充電。為了使這一細(xì)分市場電氣化，電動汽車需要在與內(nèi)燃車輛相當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)充電，基本上是在你目前在加油站花費(fèi)的時間內(nèi)?！?/p>

哈佛大學(xué)開發(fā)的技術(shù)，包括固態(tài)電池設(shè)計和電解質(zhì)生產(chǎn)方法的核心創(chuàng)新，可能會提供其他關(guān)鍵優(yōu)勢。

“通常，其他固態(tài)設(shè)計中的鋰金屬陽極會發(fā)展出樹突狀的生長，可以逐漸通過電解質(zhì)滲透到陰極。他們通過新的結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計，在樹突造成損害之前，他們擊敗了樹突的生長，”因此，該設(shè)備可以在很長的生命周期內(nèi)保持其高性能。他們最近的研究表明，這個不錯的功能也可以在擴(kuò)展時保持。”

氣候變化是世界面臨的決定性挑戰(zhàn)。加快向清潔能源和零排放運(yùn)輸?shù)倪^渡比以往任何時候都更加重要，”他們的使命是開發(fā)尖端電池技術(shù)，從而實現(xiàn)大規(guī)模采用電動汽車，并為更綠色、更可持續(xù)的全球經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。

如果他們要朝著清潔能源的未來邁進(jìn)，電動汽車就不能繼續(xù)成為一種奢侈時尚，實際上是道路上車輛的“1%”，如果電動汽車電池只能使用3到5年，美國就不會有二手車市場?！斑@項技術(shù)需要每個人都能獲得。正如他們在這里所做的那樣，延長電池的使用壽命是其中的重要組成部分?！?/p>

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