印度又開始秀操作了，比亞迪在印度賣了不到2000輛車，結(jié)果被印度收入情報局DRI機(jī)構(gòu)指控欠繳了7.3億盧比，大約是6360萬元人民幣，平均下來每輛車要罰三萬多元。

要知道印度對從國外整車進(jìn)口的電車征收高達(dá)70%至100%的關(guān)稅，這樣算下來比亞迪能虧的褲子都不剩。

此前印度也是拿逃稅的名義，將小米在印的48億資產(chǎn)給直接沒收了，而且還宣稱小米、OPPO、VIVO和一加等中國科技企業(yè)，在過去的6年內(nèi)一共逃稅900億盧比，下決心今后要全部追回。

比亞迪稅務(wù)被印度DRI機(jī)構(gòu)調(diào)查這事兒，主要是他們碰了印度對電車收稅區(qū)分的一個霉頭。

如果是印度本土外的電車整車進(jìn)口，必須交最高100%的關(guān)稅，但如果只從國外進(jìn)口零部件到印度本土組裝，這樣交的稅就會比較低，大概是15%至35%。

按照印度DRI機(jī)構(gòu)的說法，比亞迪出口到印度的汽車零部件是安裝在車架上的，所以應(yīng)該按照70%至100%的標(biāo)準(zhǔn)繳納關(guān)稅，不管是電池組件還是其他零件，安裝上去就算整車，哪怕這個車架只是個空殼子。

DRI機(jī)構(gòu)指控比亞迪繳納的稅款太少，這里傳達(dá)的信息表明，比亞迪交的稅是按照只進(jìn)口零部件的標(biāo)準(zhǔn)交的，而不是DRI機(jī)構(gòu)要求的整車標(biāo)準(zhǔn)。

目前DRI機(jī)構(gòu)已經(jīng)公布初步調(diào)查結(jié)果，但比亞迪知道這事兒后馬不停蹄的補(bǔ)繳了稅款，畢竟“稅費(fèi)該怎么收”這個標(biāo)準(zhǔn)的解釋權(quán)在人家手上，但等調(diào)查完，比亞迪后續(xù)很可能還會面臨額外的罰款。

還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。

比亞迪之所以陷入印度的“稅務(wù)陷阱”，其實就是印度在玩一場文字游戲，解釋權(quán)歸印度所有。

按照印度中央消費(fèi)稅務(wù)局在2019年公布的標(biāo)準(zhǔn)，電車上能拆卸下來的零件，像動力電池、電機(jī)等，進(jìn)口稅率最低可以達(dá)到10%。

如果這些零件已經(jīng)完成了預(yù)組裝，也就是這些零件已經(jīng)安裝到了車架上，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是在15%左右，最高不超過35%。畢竟人家明碼寫著收稅標(biāo)準(zhǔn)，外資企業(yè)很難笨到這也看不懂。

更可況比亞迪當(dāng)初就是按照這個標(biāo)準(zhǔn)成果交了稅款，印度那邊也審核通過了，如今等羊養(yǎng)肥了再宰，這個事兒根本說不過去。

印度DRI機(jī)構(gòu)這次的調(diào)查結(jié)果是這樣解釋的，進(jìn)口的電池組和電機(jī)零件可以享受15%至35%的低稅率，但是提前被安裝在車架底盤，那就不適用。

好家伙兒，這簡直是讓人防不勝防，我想這算是給比亞迪提了一個醒，要知道根據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》放出的消息，比亞迪準(zhǔn)備在印度砸10億美元建廠，結(jié)果被印度以“投資安全”為借口拒絕了，順帶著這次又以逃稅的借口補(bǔ)了比亞迪一刀，比亞迪這回總該清醒過來的吧！

事實也確實是這樣，比亞迪對印度也是早有提防，比較典型的例子就是印度想在國內(nèi)批量換新能源大巴，電動大巴和公交車這塊，比亞迪是王者，于是印度找上比亞迪一口氣下了1000輛電動大巴、價值20億人民幣的大單。

但印度一開始就打算只支付10%的預(yù)付款，意圖以小博大，但比亞迪也沒上套，直接要求印度全額付款后才發(fā)貨。

印度排擠外資其實不是一天兩天的事兒，像給蘋果代工的中國企業(yè)緯創(chuàng)，早在2018年就前往印度投資布局，結(jié)果15年來都沒能從印度蘋果業(yè)務(wù)中掙到錢。

特別是在2020年年底，數(shù)千名印度民眾沖進(jìn)緯創(chuàng)的廠房打砸破壞，最終導(dǎo)致緯創(chuàng)損失了4000多萬元，這也加快了緯創(chuàng)全面退出印度市場的打算。

緯創(chuàng)確實在印度混了十多年，也沒混出個名堂來，最后實在頂不住，在2023年5月將僅存的蘋果代工廠賣給了印度的塔塔集團(tuán)，并且計劃在一年內(nèi)徹底退出印度市場。

2018年華為派子品牌榮耀進(jìn)軍印度市場，當(dāng)時榮耀CEO趙明在印度放了一句狠話——我們將用三年時間，將榮耀做到印度手機(jī)市場的NO.1。

而在2018年印度智能手機(jī)市場第二季度的出貨報告中，榮耀以3%的市場占有率位居第五，而當(dāng)時前五名中國企業(yè)就占了四席，所以印度就開始提高外資手機(jī)整機(jī)進(jìn)口的關(guān)稅，強(qiáng)制要求國外企業(yè)在印度本土生產(chǎn)手機(jī)，結(jié)果現(xiàn)在榮耀印度手機(jī)團(tuán)隊已經(jīng)全面退出印度市場，這也是中資企業(yè)又一起退出印度市場的事件。

即使已經(jīng)拼出來的中國手機(jī)企業(yè)，也在印度折戟沉沙，2022年第二季度，小米成為印度第一大手機(jī)廠商，市場份額超過三星占到了19%，結(jié)果被莫名其妙罰了48億元。

對于印度而言，如果外資想踏足關(guān)鍵行業(yè)，輕則直接被拒門外，重則養(yǎng)肥了再收割。期望以市場換技術(shù)引進(jìn)外資和保護(hù)本土制造業(yè)，印度始終沒有把握好一個合理的平衡。