信濃也出了一段時間了，經(jīng)過了這期間的部分測試和研究，算是大概能把信濃目前的部分情況以及從信濃作為出發(fā)點的思考整理出來了。

首先幾個結(jié)論：

信濃 是目前唯一一個能在輸出領(lǐng)域比肩優(yōu)秀乃至頂級戰(zhàn)列的航母，浮動取決于環(huán)境條件。

? ? ? ? 是目前唯一一個值得五保一的航母C（僅限于重甲環(huán)境）

? ? ? ? 是少數(shù)對于陣容構(gòu)筑廣度有影響的航母（如三航共斗速殺）

整體分析

從幾個角度慢慢來分析好了。

輸出端 目前信濃對比其他航母最大的優(yōu)勢就是 她太穩(wěn)健了，不是常規(guī)意義上航母的穩(wěn)定平庸的傷害而是穩(wěn)定高傷，她是目前集集火清雜于一體且沒有任何概率影響的航母，這一點算是其與其他輸出航母最大的質(zhì)變點。

方舟用概率換取了輔攻以及恐怖的單點能力，企業(yè)用概率和常規(guī)飛控無特殊彈幕的相對低的投射量換取了高額的單輪總傷。

信濃有趣的就是 她不用犧牲太多東西就能得到方舟以及企業(yè)所具備的主要優(yōu)勢，且對于環(huán)境的適應(yīng)能力也是獨一檔，自由選擇的飛控的確給予了信濃靈活應(yīng)對環(huán)境變化的資本，這一點在大世界內(nèi)尤為可貴。

輸出層面上 信濃另一個難能可貴的就是其飛機彈幕一并給予高額的投射量。

航母的投射量雖然大于戰(zhàn)列，但是因為單次起飛的航彈構(gòu)成分散，航彈浪費的部分其實不少，這也是很多時候很難在實戰(zhàn)中感覺出BTD和SB2C極大差距的原因。（這個問題在航彈BUG修復(fù)前其實更加嚴重，修復(fù)后其實已經(jīng)有很大的改善了）這就導(dǎo)致了不少純粹飛控無特殊彈幕附加彈幕等技能的航母在面對部分環(huán)境時輸出跳水的原因。

這也是航母難能可貴的集火能力，越高的集火能力在航母中的價值也會越高，這里也有個很有趣的例子，就是小加加，因為對于轟炸投射量的極致表現(xiàn)，小加加在對大體積或中體積敵人時集火能力也是頂尖級別，因此這就涉及到敵人類型問題了，所以暫且不談。

信濃的投射量決定了她對比其他航母有著更高的容錯率。

在進行信濃測試的過程中，信濃的整體通關(guān)時間基本都穩(wěn)定在一個區(qū)間內(nèi)，很少出現(xiàn)巨大跳水，較大幅度的浮動基本都取決于隊內(nèi)海倫娜和長門等具有概率性技能的角色。

舉例如 長門信濃半人馬這個組合 主要檢測的就是信濃吃減速拐的收益，結(jié)果不出意料，這艘船在雙流星的配置下配合半人馬這艘專業(yè)減速工具人的情況下 13-4紅海大風(fēng)平均過圖時間在60s到65s左右 這已經(jīng)是頂尖雙航一戰(zhàn)的水平了。

之后也有進行一些其他的比較好奇的測試 如信濃三航 即把長門去掉 吃喝信以及雙龍信的效果

也是很少數(shù)的三航表現(xiàn)優(yōu)異的情況，雖然打出維修回血的概率還是很大，但是比起早前的美系三航也有不少提升，平均約在75s到80s左右，因此信濃三航開荒13-4似乎也并不是不可取的組合。

同時也對謬凰（大風(fēng)并沒有測試，不過和謬凰基本同理）長門 信濃做了一下測試，也基本穩(wěn)定在70s以內(nèi)。這算是非常喜人的結(jié)果了。

在輸出這個層次上，信濃真的是做得無可挑剔了，因為主線圖存在制空權(quán)這個變量，大鳳的重甲也基本是專門適配航母的模型，信濃在空確的重甲環(huán)境下能夠比肩大帝其實也不算太夸張，因為大帝也一樣需要吃制空權(quán)紅利。

至于沒有制空權(quán)的環(huán)境，也就是大世界內(nèi)，信濃需要依賴的就是深淵守衛(wèi)的 航空增傷DEBUFF 幾乎能夠抹平差距，也就是大世界也具備一定的主C潛力，前提是不進行大改的角度上考量。

說完了輸出端，生存端就和輔助端一起說好了。

生存端上 這船真的太肉了，企業(yè)的肉度好歹也得看對軸的巧妙度，而信濃就是活生生的硬頂，在極限高壓的環(huán)境下，又或者大世界中直傷爆炸的場合，信濃的生存優(yōu)勢對比其他航母也會更加明顯，總之生存優(yōu)勢這點在用得到的場合下是絕對的基礎(chǔ)衡量標準，未來的地圖中也肯定會更加有生存檢測的存在。

輔助端上 9%的增傷說少吧確實不多，但是畢竟在組隊環(huán)境下基礎(chǔ)高傷的船對于這種附加拐的需求度也是有的，除了會被特殊艦吸引走基本沒有太大的問題。而對于日航以及日驅(qū)的提升，日航部分的提升則是在特定的條件下 長門也能作為可更換的一項，在之后的駿河共斗或者新重甲共斗也會慢慢使用信濃雙航的速殺體系來斬，算是為配隊廣度也提供了些許靈感。

而日驅(qū)的提升目前看下來還是挺香的，不管是涼月還是北風(fēng)，總之同等條件下，北風(fēng)偏攻堅，涼月偏伐木，大世界環(huán)境是一個不錯的考慮項。多數(shù)時候也會成為信濃湊3重櫻的助力。

部分展望

對于信濃的設(shè)計，我個人認為還算是比較成功的。畢竟目前的六艘彩皮的設(shè)計質(zhì)量不管是技能還是定位都挺鮮明的，用法也簡單直接，看來彩皮 作為其所在環(huán)境下的無腦解 這一點依然一直保持著。

舉例 大帝 任何需要戰(zhàn)列環(huán)境下的無腦解

? ? ? ?? 德雷克 任何需要重巡的環(huán)境下的無腦解

? ? ? ?? 吾妻 任何需要高壓承傷環(huán)境下的無腦解

? ? ? ?? 坷垃 任何防空高壓環(huán)境下的無腦解

? ? ? ?? 厭戰(zhàn) 當前演習(xí)環(huán)境下的無腦解

? ? ? ?? 信濃 任何需要航母環(huán)境下的無腦解

所以雖然碧藍很多船的設(shè)計挺古怪，但唯獨彩船的設(shè)計上很少出大問題（除了德雷克）

既然在這條設(shè)計思路下，作為無腦解而非最優(yōu)解，信濃已經(jīng)基本成功了。

無非就是兩點需要考慮：

第一點就是依然不具備很強的逆等級或高航空減傷環(huán)境絕對輸出手的能力，為了將直傷拉滿，在面板上的數(shù)值固然很高但相對不會再給太多的高壓適應(yīng)性，與企業(yè)最后暴露出來的問題應(yīng)該不會差太多，但應(yīng)該至少能保值很久，畢竟碧藍的高壓環(huán)境還是偏少。

第二點就是信濃作為第一艘航母彩還是有試水的成分在內(nèi)的，而往后不管是科研系統(tǒng)還是原生彩皮的航母都會直接與信濃對標。

同時 大世界會推出的新飛機也會一定程度的增幅信濃這類飛控質(zhì)量較高的航母，也加上航空點燃這個新機制的加入，也不排除會有全新的對輕飛機出現(xiàn)。

當然比較悲觀的是，在航母機制不做巨大調(diào)整的情況下，信濃的模板很大概率將會是往后輸出類航母的主要參考。