先聲明一下，視頻里面出現(xiàn)的錯誤太多，我直接用文章形式再發(fā)布

地鐵一般是分為四種，一種是A型車，一種是B型車，一種是C型車，一種是L型車

A型車

這種車一般是在6~8節(jié)車廂，如果是八節(jié)車廂，我們也可以把它理解成"寬體地鐵"，北京地鐵16號線用的就是A型車，北京地鐵16號線一共有八節(jié)車廂，每節(jié)車廂有五對車門，所以我們把這種車的編組寫成8a

8a的8就代表著一共有八節(jié)車廂，a就代表著這是A型車

北京這種車是要比其他的地鐵車型要大，要長，要寬的。當(dāng)然，A型車不止北京地鐵的16號線。舉幾個例子上海地鐵一號線，上海地鐵二號線，成都地鐵五號線，成都地鐵七號線，上海地鐵一號線，上海地鐵二號線，成都地鐵五號線，成都地鐵七號線，石家莊地鐵一號線，石家莊地鐵三號線，南京地鐵一號線，廣州地鐵一號線這些線路都是A型車的代表車，他們雖然不是八節(jié)車廂的，但他們?nèi)茿型編組的

B型車

B型車是在"地鐵家族"中最常見的，約長九米一節(jié)，寬2.8米。B型車就是地鐵的標(biāo)配車了，普遍都是四節(jié)車廂的，也有三節(jié)車廂的，像上海地鐵16號線以前的老車型，雖然我沒有坐過，但是他應(yīng)該就是B型車。

B型車舉簡單的例子，所代表的車型有北京地鐵一號線，北京地鐵二號線，青島地鐵三號線，鄭州地鐵14號線，青島地鐵二號線，廣州地鐵三號線，成都地鐵二號線，南京地鐵s3號線，南京地鐵s9號線，廈門地鐵一號線，廈門地鐵二號線，廣州地鐵九號線，廣州地鐵14號線等列車就是采用B型車運營的

C型車，CⅠl型車

C型車，我們不再說成地鐵了，c型車大多數(shù)都是輕軌的標(biāo)配車，C型車基本上都是像輕軌一樣，在地面上跑的，上海地鐵八號線就是一種運用c型車的輕軌列車，不過上海地鐵八號線雖然用的是c型車，我們可以叫他輕軌，但是他大多數(shù)還是在地下跑的。所以我們把它叫做軌道交通，不利于我們?nèi)^(qū)分的，我們都把它歸類成軌道交通。軌道交通可以是地鐵輕軌，也可以是重慶的單軌。這些我們都可以叫做軌道交通。

剛剛我們說了c型車是輕軌的一種車型，我們繼續(xù)由c型車擴(kuò)張到cll車型

相信大家都沒有怎么見過cll車型的列車吧？為什么呢？這種車只在長春有。長春市民們肯定是不陌生的，長春的三號線，四號線，八號線全部都是屬于cll型的輕軌，他們是屬于70%的低地板輕軌車，每節(jié)車廂有1~2對車門不等

這種車型的標(biāo)配車有…………

算了，反正就長春有這種車型，別的地區(qū)應(yīng)該都沒有了，再有的話那就要叫有軌電車了。

L型車

我們可以把這種車型叫做全中國不常見的車型，但廣州是比較常見的，因為這種車型比較集中廣州，北京的首都機(jī)場線就是一條l型車型，但首都北京23種車型里面僅有這一種車型是l型車型的，我們可以從下圖看到這種車型，每節(jié)車廂都是2到3對車門不等，一共有四節(jié)車廂，這種編組的列車大多數(shù)都是四節(jié)車廂。

在廣州這種車型應(yīng)該也是四節(jié)車廂的，我沒去過廣州，我去北京的幾率是有點多的，我是總是去北京，我沒去過廣州，因為我離廣州比較遠(yuǎn)。坐飛機(jī)去的話可能要六個小時。(完了跑題了)

我們言歸正傳，這種l型車型的代表車有

北京首都機(jī)場線，廣州地鐵四號線，廣州地鐵五號線，廣州地鐵六號線。這種車型的代表車就有這些。

D型車

這個D型車我們可以把它叫做城際鐵路，也可以叫做市郊鐵路，更明確的說，應(yīng)該是市郊快線。就像下面的大興機(jī)場線，這是北京的一條從北京市區(qū)開往大興機(jī)場的一條客運快線。這種車采用的就是D型車。

我不知道大家有沒有做過這種車型的列車，反正我是沒有做過。這種車型的話，基本上是跟地鐵是完全不一樣的，

他里面的那個座位啊，是背靠背，面靠面的，而不像地鐵一樣是豎著座的

這種車型的代表車有溫州軌道交通s1線， 北京大興機(jī)場線，廣州地鐵22號線。

特殊車型

Apm車型

這種車長22米一節(jié)，寬三米，這種地鐵比A型車還要寬，但他是中國最不常見的一種車。

中國僅有兩條線，使用的是apm型車型，那就是上海的浦江線和廣州的apm線。我不知道你們有沒有坐過的？反正我是沒有做過，我是什么地鐵都沒有坐過。

這種車一般都是兩節(jié)車廂到四節(jié)車廂的，每節(jié)車廂均有兩對車門。廣州的apm線就是兩對車門的，但這種車還有一個好處，就是沒有司機(jī)駕駛是無人駕駛的。我們做這條線的時候，可以選擇靠前面的座位，可以觀賞景色，還可以體驗當(dāng)司機(jī)的感受。

跨座式跨軌型列車

這種列車我就很摸不清頭腦，我如果叫他單軌吧，有人還不愿意。我要是叫它輕軌吧，還有人不愿意，那我們就像剛才所所說的，我們把它叫做軌道交通。這種車是在重慶才有的，像重慶的二號線，三號線都是這種車型的，這種車型的連接處很特別，他是這種鉸鏈，是下彎的，這種連接方式。而且他這種車廂一節(jié)車廂是由兩對車門的，中間是一節(jié)特別長的座椅。

這種列車就像我們?nèi)穗p腿劈開，坐在椅子上一樣，像我們在體育課上劈叉的時候。這種車就是跨坐在軌道上的，我們可以看到上圖這種車是，左右兩邊各有一塊板，這個板是緊握著軌道的，所以說這種車型就是很不常見的。

磁懸浮列車

這里的磁懸浮是指這個中低速磁懸浮列車，并不指上海的磁懸浮列車，因為這里的中低速是指運營速度比較慢的那種，上海的磁懸浮是直接飆到400km/h的那種，相當(dāng)于是剛起步就往天上飛的那種。目前中國僅有兩條線路是中低速磁浮線路，一條是高速磁浮線路，高速磁浮線路就是上海的磁懸浮列車線路，中低速磁浮就是長沙的磁浮快線和北京的s1線。

這種列車沒有什么好說的，就是浮在軌道上的，它是在列車的底部，是運用磁鐵與軌道相吸的。能使這個列車讓他浮在這個軌道上面，就不會四處亂撞了。

希望未來更多的城市能建設(shè)磁懸浮列車，讓我們體驗軌道交通，給我們帶來的便利以及樂趣。

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