燒機(jī)油的狀況加重原因

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的車輛，更換完氣門油封之后，為什么燒機(jī)油的狀況會(huì)變得更加嚴(yán)重。或者是本身幾乎不太燒機(jī)油的車輛，更換完氣門油封之后反而燒機(jī)油現(xiàn)象明顯出現(xiàn)。

什么導(dǎo)致燒機(jī)油

這個(gè)原因很簡(jiǎn)單，其實(shí)就是一個(gè)負(fù)壓原理，我們的氣門油封在氣門運(yùn)行的時(shí)候，如果是使用一段時(shí)間，他一定會(huì)產(chǎn)生一些框量，這個(gè)框量你不用擔(dān)心，他并不會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況，相反他是一個(gè)正常現(xiàn)象。

本身氣門油封也屬于廢氣在循環(huán)系統(tǒng)當(dāng)中的一個(gè)組成部件。當(dāng)我們給他換成一個(gè)完全新的氣門油封的時(shí)候，這個(gè)框量就是非常緊的，幾乎就可以沒(méi)有框量了?；钊谙蛳逻\(yùn)行的時(shí)候，運(yùn)行到下至點(diǎn)，在整個(gè)油底殼就會(huì)產(chǎn)生巨大的負(fù)壓，由于油封沒(méi)有任何框量了。

所以這個(gè)負(fù)壓值相對(duì)要更高一些，大家想力的作用是相互的，當(dāng)活塞黑色的這部分到下肢點(diǎn)的時(shí)候，負(fù)壓值到極限向上反彈的時(shí)候，帶入的機(jī)油就會(huì)更多。而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的車輛，其實(shí)絕大部分都是和活塞環(huán)的油環(huán)堵塞結(jié)痂或者卡制有關(guān)系，這個(gè)時(shí)候過(guò)多的機(jī)油帶不上來(lái)，又不能給他刮下來(lái)，所以參與燃燒的機(jī)油就更多了，因此如果是隨便更換氣門油封，反而會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油加重。

除了一些個(gè)別的車輛有氣門油封特定問(wèn)題，我們需要更換。對(duì)于絕大多數(shù)車輛而言，行駛在15萬(wàn)公里以內(nèi)的車輛，首先燒機(jī)油的時(shí)候先不要去考慮氣門油封問(wèn)題。除非你平時(shí)使用的機(jī)油不好，或者是平時(shí)使用一些pea的原液，或者pea的添加劑，它都會(huì)導(dǎo)致氣門油封提前老化。

因?yàn)閜ea本身對(duì)，橡膠件的腐蝕是非常明顯的，所以長(zhǎng)期使用PEA類的原液或自調(diào)的添加劑，都特別容易出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。那么有些車輛確實(shí)有特定汽門油封的問(wèn)題，比如說(shuō)寶馬更換完汽油封還燒機(jī)油，就是活塞環(huán)了。所以寶馬車并不是說(shuō)只換氣門油封就能解決燒機(jī)油問(wèn)題，很多寶馬車換完氣門油封一樣還有活塞環(huán)的問(wèn)題。

如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，第一不要著急換只要換氣門油封，第二確定完配件之后是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的問(wèn)題?？梢杂肞NF類的修復(fù)劑，機(jī)油加燃油款進(jìn)行行駛中修復(fù)，不用拆任何配件，只要你正常多開(kāi)車就可以，這樣是最簡(jiǎn)單最安全，相對(duì)而言也是比較有效的方式，司有譜靠譜。