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03年的京九，包乘時代4B2240牽引2240記錄

2022-12-20 22:40 作者:hugedragonyk 0人讀過 | 我要投稿

今晚趁空閑繼續(xù)插上遺忘了N年的硬盤。。整理以前拍攝過的鐵路照片和視頻。這一部分是2003年京九線?南昌 - 鷹潭?非電氣化時代DF4B2240牽引2240綠皮客車的駕駛室記錄。同號牽引，這車也算是當(dāng)時路內(nèi)經(jīng)典了。。。03年之前的一些照片是我拿膠卷相機(jī)拍攝的，直到后來新買了掃描儀才掃入電腦的，所以照片清晰度肯定不會和現(xiàn)在一樣。印象中我第一臺掃描儀是03年入手的那臺銀灰色BENQ-啥啥的。。后來才發(fā)現(xiàn)這玩意兒最高只支持到XP-SP2系統(tǒng)。。捂臉。后來搬新家時直接廢品處理了。。

06年我的DELL6400筆記本硬盤損壞，當(dāng)時的硬盤維修費(fèi)用是天價，正好又趕上海子被整頓，所以我有一些視頻和照片資料確實(shí)已經(jīng)徹底丟失了，可惜也無奈。（再次說，2006年海子鐵路網(wǎng)各路大神的照片和資料被整頓消失真的是那個時代中國鐵路記錄的巨大損失?。?！現(xiàn)在度娘搜索顯示的那點(diǎn)兒鐵路類照片和資料，兩個字評價：渣渣！）??

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這應(yīng)該是我時隔N多年后第二次整理重發(fā)這些記錄的照片和資料了，希望小破站沒問題。

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（PS：現(xiàn)在很多人在吐槽車廂刷綠是吧。。其實(shí)刷綠鼻祖在南局。。為啥？人家機(jī)車駕駛臺都給你綠了。。?05年之后，4B,4D,11的駕駛臺全部綠油油的。。其他路局只要看到駕駛臺泛著一片綠光，那準(zhǔn)沒錯，是南局內(nèi)燃車來了。笑哭。）

05年之后南局的DF11駕駛臺：（這才是刷綠的真鼻祖） 4B,4D準(zhǔn)駕駛臺也是這樣的綠...

南昌機(jī)務(wù)段，4D準(zhǔn)3288掛牌（好像是外局車）。。03年的南昌機(jī)務(wù)段是純內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，但是已經(jīng)開始準(zhǔn)備進(jìn)行京九電氣化前的改造工作了。。。后續(xù)我會整理下京九電氣化完成的運(yùn)行照片。

可能很多現(xiàn)在的鐵路愛好者并不知道，京九電氣化南昌機(jī)務(wù)段改造前，南昌機(jī)務(wù)段里有兩條存車線，里面存著一串報廢的ND2和ND3哦。

03年南昌機(jī)務(wù)段內(nèi)，報廢的南局ND3-040

緊鄰入庫線的一串報廢ND2，除了到期歸還羅馬尼亞的部分ND2外，南局的ND3,ND2報廢車當(dāng)時都在這里了。還好入了兩臺百廁所的ND2紀(jì)念。笑。。

南局的豬

03年南局的幾大主力，4B,4D,11G。。。遠(yuǎn)處就是報廢的ND3和ND2。

還是南局的豬。。。牽引T168和京九直特的。。 T147當(dāng)時用的4D準(zhǔn)+KD牽引到京廣，再換SS8，這個我后續(xù)整理照片再補(bǔ)上。

好了。。。找到我們的本務(wù)了。。準(zhǔn)備牽引2240次列車的DF4B2240...當(dāng)時這些車還是包乘組負(fù)責(zé)。。。。.不知道這臺橘子現(xiàn)在是不是已經(jīng)消失了。。懷念。

這里額外說下，那個機(jī)車沒有空調(diào)的年代，看到4B門邊的鏈條了嗎，是允許機(jī)車運(yùn)行中或者停站時開著車門通風(fēng)的。（一般沒人的非操縱端不開，怕有人上來）。。但是必須掛上鏈條防止墜落。當(dāng)然，沒礦泉水瓶兒路上站門邊噓噓的司機(jī)也是有的。。笑。。這就是那個年代鐵路司機(jī)的日常。

額外說一句。。我當(dāng)時乘坐的這臺4B，當(dāng)時頭三天前剛剛在京九正線上撞了頭牛，然后1天前在出南昌站進(jìn)入南昌車輛段外繞線的時候又撞了個人的頭，車殼邊兒被人的后腦勺磕進(jìn)去一個坑。。這就是那個年代。。。當(dāng)時京九是木有護(hù)欄的。。。司機(jī)其實(shí)最怕的還是撞牛，牛皮有韌性，卷到車輪下容易出現(xiàn)脫軌事故的。就在我坐這車出發(fā)的路上，這車又沿路KO了一條狗外加一只雞。。。。真是讓我印象深刻的一臺4B啊。。。。。

南昌站內(nèi)掛上2240，等待發(fā)車信號，2003年的南局4B們還在使用著LKJ-97運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)。駕駛臺基本都是原廠。暫時沒有更換2000型。起碼這時候駕駛臺沒刷綠不是。。。?

不知道南昌站內(nèi)1-2道的腰岔還有木有了。。。

額外一個科普1：

4B/ 4D/ 11包括SS8/7E這些機(jī)車正副駕駛的座椅，旁邊扶手上是有一個小椅子的，可以放下來坐人，也就是駕駛臺一排可以并排坐下4個人的，加上后面的休息椅，駕駛室坐8-14人木有問題。。

額外一個科普2：

早期4B的鳴笛控制并不在駕駛臺（我拍的照片里，司機(jī)控制器下頭綠色那是潤滑啟機(jī)按鈕。長按30秒潤滑啟機(jī)，可不是鳴笛按鈕啊。笑哭。。。最近看油管視頻發(fā)現(xiàn)。。蘇聯(lián)的T34坦克打潤滑啟機(jī)聲音竟然和東風(fēng)4B啟機(jī)30秒潤滑的啟機(jī)聲音一樣。。擦汗。。。）

4B鳴笛在正副司機(jī)的腳下，灑沙踏板右邊，正副一邊一個, 有個連著車底金屬桿的圓球球，用腳踢一下球球就鳴笛，后來改造過的一些4B，駕駛臺增加了高音風(fēng)笛和警報鳴笛按鈕，但是一般鳴笛還是腳下那個球球。在4B上鳴笛用腳踹那個圓球就對了。一直踹一直響~~doge~

綠燈出站，兩邊建筑就是03年的南昌市區(qū)，左下角是機(jī)車軸溫檢測報警。包括機(jī)車走行，轉(zhuǎn)向架，發(fā)動機(jī)等等所有軸的軸溫防高溫預(yù)警。現(xiàn)在車上都有。

南昌機(jī)務(wù)段 / 車輛段京九外繞線。（4B2240 1天前撞人家后腦勺的地方。。。）我記得旁邊是不是南昌水務(wù)局大樓啥的。。。

時間太久了記不住了。。。

交會貨列，PS：八寶粥不是我吃的。笑。

向塘站停車，這個25K特快車次我忘了。。。車是準(zhǔn)備上橋去浙贛（滬昆）到株洲的。。。不知道是不是T147。。。后來147是走武九再上京廣的。。。但是之前我記得走過浙贛到株洲上京廣。。。時間太久了。。。這些記憶都模糊了。。老了啊。。。

浙贛線記錄照片下次我再整理。（可憐我的京九和浙贛線磁帶DV錄制的全程視頻啊。）

4B機(jī)械間巡檢，配電柜上的白色痕跡不是蜘蛛網(wǎng)啊。。是膠卷照片時間久了，放掃描儀上掃到的劃痕和反光。。。抽機(jī)會我得把這些以前拍的老照片過塑下。。。

你可以看到4B機(jī)械間的門當(dāng)時沒有現(xiàn)在機(jī)車那種輔助液壓桿方便開門，老4B，4D,11這些車跑起來后，風(fēng)壓往往就把門緊緊的吸住了。尤其4B散熱格柵對著的那一邊機(jī)械間門。。當(dāng)時的巡檢，副司機(jī)開關(guān)機(jī)械間門需要極大的力氣，甚至都要撞門了。機(jī)車跑起來隔著司機(jī)室和機(jī)械間的門都能聽到后面副司機(jī)用力開關(guān)門的咣當(dāng)聲。。笑。。畢竟那個年代4B的門也沒什么人體工學(xué)可言了。就是被風(fēng)壓吸住后死沉。?！，F(xiàn)在機(jī)車門有液壓桿輔助開關(guān)就輕松很多了。7E的就很闊以。

到達(dá)鷹潭站，

機(jī)車摘掛，準(zhǔn)備進(jìn)入折返停車線。當(dāng)時南昌的4B本務(wù)機(jī)車牽引距離范圍就是南昌 - 鷹潭 - 南昌 - 九江 - 南昌這樣。。武九是當(dāng)時武南4B跑。。浙贛南局4D準(zhǔn)跑，11G跑京九南昌 - 北京。11負(fù)責(zé)跑京九南昌 - 阜陽，然后鄭局11或者4D準(zhǔn)在阜陽接手。。。。

鷹潭往前要么南局福建車往鷹夏線，要么廣鐵車?yán)^續(xù)京九旅程。。。

嗯，鷹潭的小伙伴還記得你們廣場上曾經(jīng)的那只銅鷹雕塑咩？？？“鷹潭是個好口子”。