繼南京南動(dòng)車站之后，中國再造亞洲最大超級(jí)工程，占地面積堪比66個(gè)足球場(chǎng)，這讓曾經(jīng)在這一領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)的日本酸透了，這座令外國人驚嘆的建筑，就是中國高鐵雄安站，如今國人可以自豪地宣稱：亞洲最大高鐵站，是中國造！不僅面積亞洲第一，最重要的是，還應(yīng)用了一系列的先進(jìn)技術(shù)，證明了自己的先進(jìn)基建實(shí)力，這些才是讓日本格外眼紅的真正原因。

為什么雄安站的占地面積如此巨大？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，對(duì)于一座城市來說要想獲得發(fā)展，首先要解決的問題就是交通運(yùn)輸，而這座車站的巨大占地面積必然帶來極強(qiáng)的運(yùn)輸效率，進(jìn)而為這座城市帶來良好的前景，該地位于河北省，地處天津，北京和保定三地腹地，輻射范圍極廣，面對(duì)的交通壓力較重，受其內(nèi)部擁有足足11個(gè)站臺(tái)，19條線路以及三條城市軌道線。

要想把這些線路全部裝進(jìn)去，雄安站必然十分龐大，巨大的占地面積又會(huì)帶來內(nèi)部照明的問題，為了節(jié)約能源，為了堅(jiān)持綠色環(huán)保的宗旨并盡量節(jié)省能源，車站內(nèi)部盡可能地使用了自然采光，場(chǎng)站間預(yù)留了大量光路，讓陽光得以穿過，當(dāng)然，即便如此，在惡劣天氣和夜間的時(shí)候仍然需要進(jìn)行燈光照明，更不用說某些陽光難以照射的區(qū)域，因此雄安站依然保留了一定的照明設(shè)施。

那么這些設(shè)施會(huì)不會(huì)成為能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的巨大負(fù)擔(dān)？畢竟要照亮堪比66個(gè)足球場(chǎng)的巨大面積，必然需要大量的電能，然而中國工程團(tuán)隊(duì)卻通過一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，解決了這個(gè)難題車站頂部安裝了4.2萬平方米的光伏發(fā)電板，每年即可提供580萬千瓦時(shí)的發(fā)電量，不僅足夠滿足站內(nèi)照明所需，甚至還能勻出一些電能提供給其他的系統(tǒng)，這些并非雄安站唯一的亮點(diǎn)，在用料上，該工程整體使用先進(jìn)環(huán)保材料，全部達(dá)到國家綠色建筑三型標(biāo)準(zhǔn)，列車在運(yùn)行過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，對(duì)周邊居民和車站內(nèi)候車的乘客造成一定困擾，為了解決這個(gè)問題，工程師使用了穿孔鋁板工藝，并且配備裝配式站臺(tái)吸音墻板，能夠吸收聲波并將其能量轉(zhuǎn)換為熱能，從而降低進(jìn)站的列車帶來的這個(gè)問題。

該工程在雄安老車站的基礎(chǔ)上建設(shè)而成，并且為了使其成為該地區(qū)的門戶建筑，工程師為其改變了空間構(gòu)建，升級(jí)了功能配置，還打造了內(nèi)部的優(yōu)美景觀，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，整個(gè)車站擁有非常復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，共有多達(dá)32萬條焊縫和1200塊需要打磨的材料，精細(xì)程度絲毫不亞于對(duì)套房和公寓進(jìn)行精裝修，這證明中國基建不僅擅長進(jìn)行宏大工程，更擅長進(jìn)行精細(xì)雕琢，還能將兩者融合到一起，打造出在美觀性和實(shí)用性上都登峰造極的超級(jí)工程

簡(jiǎn)而言之，憑借著其使用的各種先進(jìn)技術(shù)，巨大的占地面積和美觀的外部造型，雄安高鐵站不僅成為了該地區(qū)的標(biāo)志性工程，更成為了中國基建的一張名片，讓全球都領(lǐng)略到了真正的超級(jí)工程。