眾所周知，擁有一款豪華后驅(qū)車就是身份的象征，尤其是對(duì)單身和即將踏入婚姻殿堂的少年而言，擁有一款豪華后驅(qū)車，更是能讓自己事業(yè)更順利，同時(shí)吸引更多女性的目光。而而目前，市場(chǎng)上就有這樣一款豪華后驅(qū)車，價(jià)格二十幾萬(wàn)，正經(jīng)歷前所未有的清倉(cāng)價(jià)，讓即將入手豪華后驅(qū)車的用戶有更好選擇，它就是凱迪拉克CT5。

豪華質(zhì)感超越價(jià)位

凱迪拉克CT5從2019年上市至今，銷量和口碑一直不錯(cuò)，用戶對(duì)它的產(chǎn)品實(shí)力很是認(rèn)可，現(xiàn)在價(jià)格來(lái)到了20幾萬(wàn)，也讓人非常的激動(dòng)。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格極為良心，20幾萬(wàn)的凱迪拉克CT5配置完全是越級(jí)的，采用高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生兒級(jí)別材質(zhì)填充，這是奧迪A6L才有的材質(zhì)，而奧迪A6L的價(jià)格40萬(wàn)起步。對(duì)比之下，價(jià)格同為20幾萬(wàn)的奧迪A4L，內(nèi)飾僅采用低成本PVC+發(fā)泡塑料填充，也沒(méi)有凱迪拉克CT5的主動(dòng)降噪、隔音玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉覆蓋整也小了一大圈。同樣價(jià)格下，凱迪拉克CT5的用料、配置如此豪華，可見(jiàn)這個(gè)價(jià)格的誠(chéng)意。

豪華后驅(qū)僅20幾萬(wàn)

看完豪華看后驅(qū)，凱迪拉克CT5誕生于通用的Alpha 2縱置后驅(qū)平臺(tái)，這是通用為豪華后驅(qū)車、跑車和高性能車打造的平臺(tái)，20幾萬(wàn)入門(mén)級(jí)就可享受后驅(qū)的優(yōu)越駕控。20幾萬(wàn)的奧迪A4L卻僅為前驅(qū)配置，前驅(qū)更容易研發(fā)和生產(chǎn)，但操控卻遠(yuǎn)不如后驅(qū)?；蛟S也有人喜歡前驅(qū)，為的就是后排地板純平，可惜奧迪A4L為進(jìn)一步節(jié)省成本，采用閹割四驅(qū)后的縱置前驅(qū)的家用車布局，明明沒(méi)有中央傳動(dòng)軸，但卻預(yù)留了位置，導(dǎo)致后排地板隆起，讓很多人失望了。

其實(shí)奧迪A4L的20幾萬(wàn)前驅(qū)配置也不出格，因?yàn)楫?dāng)下市場(chǎng)絕大多數(shù)豪華后驅(qū)車型都要30萬(wàn)起步，如奔馳C級(jí)；合資品牌中，邁騰、帕薩特頂配版本也是20幾萬(wàn)，但它們是全系前驅(qū)，同行襯托下，全系后驅(qū)的凱迪拉克CT5就顯得太過(guò)厚道了！此外，邁騰、帕薩特作為合資品牌，品牌價(jià)值和豪華品牌沒(méi)法比，即使它們也是后驅(qū)，同樣價(jià)格相信很多人也會(huì)選凱迪拉克CT5的。而奧迪A4L大降價(jià)后品牌淪陷，都快跌出BBA了，吸引力也大大降低。

如今的汽車細(xì)分市場(chǎng)很內(nèi)卷，很多豪華車價(jià)格并不高，比如凱迪拉克CT5作為后驅(qū)車，駕控品質(zhì)高，但也拿出了20多萬(wàn)的良心價(jià)，讓用戶用車無(wú)壓力。也正是如此，其上半月銷量翻倍，市場(chǎng)占有率大大提升。不過(guò)二十幾萬(wàn)也不是永久的價(jià)格，隨著新款的上市，該優(yōu)惠會(huì)逐漸消失。