原圖就不放了，只拿國(guó)外的同類(lèi)船舶的同等位置說(shuō)明問(wèn)題；還有美國(guó)福特級(jí)在建造過(guò)程中的大量圖片來(lái)說(shuō)明。原圖首先看來(lái)模塊外形是不規(guī)范的，因?yàn)橛覀?cè)多了一個(gè)外飄結(jié)構(gòu)，但又沒(méi)有艦載機(jī)降落的斜角甲板的外飄那么明顯，于是很多有經(jīng)驗(yàn)的人士得出這是某大型船舶尾部外飄武器平臺(tái)的判斷。這種武器平臺(tái)，一般在大型特種船舶的4個(gè)角都有，用來(lái)安排放置近防炮、反潛火箭深彈發(fā)射器、干擾火箭彈發(fā)射器，和近程防空導(dǎo)彈發(fā)射箱等4種武器。

而遼寧艦就是典型。美國(guó)的特種大船也都有差不多的武器平臺(tái)來(lái)放置差不多類(lèi)型的武器，而且普遍特點(diǎn)是這些平臺(tái)加上上面的武器系統(tǒng)，仍然比飛行甲板的平面要低一些，就是為了防止艦載機(jī)在起降過(guò)程中，飛行軌跡下沉而偶然性的碰到這些平臺(tái)和武器上。為了加強(qiáng)每個(gè)角的防御，還可見(jiàn)有多層梯級(jí)配置這些武器平臺(tái)的設(shè)計(jì)，同樣在遼寧艦的尾部表現(xiàn)的非常突出。

這些所有外飄武器平臺(tái)的造船專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)叫做舷臺(tái)。遼寧艦的舷臺(tái)武備的威力，其實(shí)堪稱(chēng)世界一流。那么新的國(guó)產(chǎn)特種大船，肯定也要繼承這種強(qiáng)悍的風(fēng)格。這是有人把這個(gè)突出位置看做新船船尾右側(cè)舷臺(tái)的原因。

不過(guò)瀚海狼山認(rèn)為，說(shuō)這個(gè)整體大模塊是大型特種船舶的船尾部分模塊，是基本正確的。但是若說(shuō)這個(gè)模塊的右側(cè)突出部分是右舷尾部武器舷臺(tái)，則明顯有問(wèn)題。關(guān)鍵就在于，很多人沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)突出的不規(guī)則模塊的下部，還有一個(gè)明顯是大軸外軸承套的東東！

這個(gè)大軸承套過(guò)去有人注意過(guò)，不過(guò)那個(gè)時(shí)候，被反扣在地面上，現(xiàn)在應(yīng)該是把這個(gè)帶大軸外軸承套的不規(guī)則模塊，和圖片近景中的更大的一個(gè)更規(guī)整的模塊剛剛焊接在了一起。這也符合在陸地重型船臺(tái)上和堆場(chǎng)上，把更多的小模塊焊接成超級(jí)總段的施工方式。模塊上方還有超級(jí)龍門(mén)吊的纜繩垂下來(lái)，就是作為小模塊移動(dòng)和焊接成大總段的施工移動(dòng)動(dòng)力源。

更為直接的證據(jù)是，還可見(jiàn)這個(gè)已經(jīng)焊接在一起的，規(guī)模越來(lái)越大的總段中，在正面的右下角有一個(gè)非常明顯而清晰的大圓洞！這是什么呢？為何有這么一個(gè)圓洞？很明顯，這就是特種大船的大軸穿過(guò)而預(yù)留的軸孔，而且這個(gè)大圓洞可以目測(cè)看到，恰好和那個(gè)不規(guī)則模塊下方的大軸外軸承預(yù)留套，有一致的方向和水平位置，這恰恰再次反證了這個(gè)總模塊上預(yù)留的大洞，就是大軸的軸孔之一。

在明白了軸孔的方向和位置后，就明白了現(xiàn)在可以看到的這個(gè)模塊的真正方向。他其實(shí)和重型船臺(tái)的軌道和外風(fēng)雨棚方向是一致的，都是縱向放置。也就是拍攝者實(shí)際是站在未來(lái)完整特種大船的左舷前方，拍攝了這個(gè)模塊。反過(guò)來(lái)說(shuō)明這個(gè)突出的模塊平臺(tái)，并不是未來(lái)特種大船和縱軸方向垂直的右后舷的外飄武器平臺(tái)，而是船尾部分靠中下位置的縱向模塊。

那么為何這個(gè)所謂外飄模塊，比和他焊接在一起的大模塊低一個(gè)平面呢？看看遼寧艦和美國(guó)的特種大船的尾部都知道，不論哪種特種大船，在船尾的飛行甲板以下和水線(xiàn)以上，中部都有一個(gè)大開(kāi)口的平臺(tái)，美國(guó)的特種大船的這個(gè)平臺(tái)直接通往機(jī)庫(kù)，可以把機(jī)庫(kù)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接推到這里，向后噴火試車(chē)；而遼寧艦機(jī)庫(kù)當(dāng)年建造時(shí)，考慮在北極嚴(yán)寒下部署，沒(méi)有直通機(jī)庫(kù)，但是船尾中部的這個(gè)平臺(tái)仍然有，是為了方便船尾有必要的反潛措施，或者人員上下的操作。而現(xiàn)在看到的這個(gè)所謂的外飄，其實(shí)就是兩側(cè)的弧形模塊還沒(méi)有被焊接上而預(yù)留的船尾活動(dòng)平臺(tái)，所以他比大模塊低一些，這個(gè)平臺(tái)下面就是推進(jìn)主螺旋槳之一。

現(xiàn)在通過(guò)這個(gè)尾部大模塊只能看到一個(gè)大軸預(yù)留孔和一個(gè)外軸承套。其實(shí)大家都知道這類(lèi)超級(jí)特種大船，應(yīng)該在同水平有4個(gè)孔才對(duì)，為何只看到一個(gè)？這里有2個(gè)原因：第一是靠左側(cè)的其他軸孔可能被別的堆放中的模塊正好擋住了；第二還在于特種大船的4個(gè)大軸并不是一樣長(zhǎng)的，中間的兩個(gè)比較長(zhǎng)，而靠2側(cè)的比較短，而且靠外側(cè)的2個(gè)，看美國(guó)特種大船幾乎都貼著外側(cè)船底了，由于這個(gè)船尾模塊的兩側(cè)弧線(xiàn)型模塊還沒(méi)配套焊接上，因此可能外側(cè)的2個(gè)孔在其他的模塊上。

帶大軸孔的船尾超級(jí)總段的出現(xiàn)并被焊接的規(guī)模越來(lái)越大，說(shuō)明用第六代巨型總段建造法建造的新特種大船的整個(gè)龍骨部分都已經(jīng)出現(xiàn)，過(guò)去看到的只是中部動(dòng)力艙的龍骨模塊，而現(xiàn)在整個(gè)龍骨的主要部分都看到了。

現(xiàn)在正在施工的所有大模塊，都是機(jī)庫(kù)地面以下的構(gòu)件。這些巨型模塊必須先在陸地船臺(tái)上完成結(jié)構(gòu)施工和內(nèi)部設(shè)備的預(yù)舾裝，才能正式入塢合攏，現(xiàn)在看來(lái)進(jìn)度極其迅速和順利。等這些工作做完，機(jī)庫(kù)以上的飛行甲板，艦島和外飄部分，也許只需要6個(gè)月的船塢期就可以搭建完成！