在二戰(zhàn)前，法國(guó)在坦克設(shè)計(jì)上無疑是有發(fā)言權(quán)的國(guó)家，拋開一戰(zhàn)期間那堆處于探索期的“奇形怪狀”，以FT-17雷諾坦克為代表型號(hào)，引領(lǐng)著坦克科技發(fā)展的方向。在一戰(zhàn)后，法國(guó)仍然在裝甲武器研制方面下了大力氣，ACL 135坦克殲擊車就是一次大膽的嘗試。

在20年代末，法國(guó)設(shè)計(jì)師在FT-17的基礎(chǔ)上升級(jí)為D1坦克，這款坦克在防護(hù)、機(jī)動(dòng)性等方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，就在D1尚未最終定型的時(shí)候，以D1底盤為基礎(chǔ)研制坦克殲擊車的計(jì)劃也在實(shí)施。

ACL 135坦克殲擊車的底盤結(jié)構(gòu)和D1基本一樣，它采用12對(duì)小直徑負(fù)重輪，它們每3個(gè)為一組，并帶有彈簧減震結(jié)構(gòu)，主動(dòng)輪在后，導(dǎo)引輪在前。這種行走結(jié)構(gòu)在當(dāng)時(shí)比較普遍，但是并不適合坦克。

它的動(dòng)力為一臺(tái)雷諾74馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（沒錯(cuò)，就是可憐的74馬力），這點(diǎn)力量對(duì)于體重18噸的ACL 135來說，單位功率只有可憐的4馬力/噸，僅能跑出最大20千米的公路時(shí)速，這還是經(jīng)過長(zhǎng)距離加速后的速度。

火力布置比較強(qiáng)，它取消了炮塔結(jié)構(gòu)，在車體正前方靠右位置安裝一門M1929式75毫米加農(nóng)炮，它可以直接使用M1897火炮的炮彈，雖然穿甲能力跟二戰(zhàn)時(shí)的裝備比起來差得多，但在30年代初期已經(jīng)足以應(yīng)付當(dāng)時(shí)大部分坦克。

裝甲防護(hù)上，在車體上部分垂直焊接鋼裝甲，正面和兩側(cè)均有30毫米厚，頂部、底部和尾部為10毫米厚。該車沒有額外的輔助武器。

殲擊車配備一個(gè)4人車組，分別是駕駛員、裝填手、炮手和車長(zhǎng)，作戰(zhàn)分工明確。在車體右邊中部位置，有一個(gè)方方正正的突出裝甲盒，它設(shè)置有4個(gè)觀察窗，以及在靠車體的一邊有一個(gè)出入用的矩形艙門。

ACL 135只建造了一輛原型車，在測(cè)試中出現(xiàn)了很多的問題，除了一眾機(jī)械故障，還有重心靠前，越野時(shí)臉部突出結(jié)構(gòu)著的缺陷，再加上它那烏龜一般的機(jī)動(dòng)性，距離實(shí)戰(zhàn)差距實(shí)在是太大，這樣一個(gè)只有勉強(qiáng)機(jī)動(dòng)性的裝備，還不如多造幾座碉堡實(shí)用。

后期經(jīng)過適當(dāng)升級(jí)繼續(xù)參與測(cè)試，卻仍然沒能解決問題，也許是軍隊(duì)也認(rèn)為它已經(jīng)沒有發(fā)展前途，在30年代中期，ACL 135整個(gè)項(xiàng)目停止，以新式坦克底盤研制的突擊炮/坦克殲擊車項(xiàng)目著手實(shí)施，例如V39突擊炮。

其實(shí)ACL 135有許多固有的缺陷，從FT-17升級(jí)改裝而來的坦克底盤尺寸太小，動(dòng)力太弱，進(jìn)而影響到裝甲防護(hù)的加強(qiáng)，全車唯一的亮點(diǎn)恐怕就是那門還過得去的加農(nóng)炮了。

造成這種缺陷，和當(dāng)時(shí)法國(guó)在坦克設(shè)計(jì)上的思路有很大關(guān)系，按照法軍的設(shè)想，裝甲部隊(duì)主要的作用是配合馬奇諾防線執(zhí)行防守作戰(zhàn)，裝甲大戰(zhàn)什么的都不存在，高機(jī)動(dòng)？不需要！