8 - 11萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)，究竟誰(shuí)更強(qiáng)？

如今8-11萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)備受關(guān)注，與30萬(wàn)級(jí)上下的市場(chǎng)并稱為兩個(gè)最火爆的細(xì)分領(lǐng)域，而受歡迎的理由也是一樣的，緊扣消費(fèi)升級(jí)的主旋律，不僅在續(xù)航、性能上有所突破，在智能表現(xiàn)上也可圈可點(diǎn)，比如奇瑞無(wú)界Pro，寶駿KiWi，零跑T03等等都是熱門車型。

但這三款熱門車型究竟誰(shuí)才是最吻合年輕朋友需求的NO.1，就得看看誰(shuí)是在智能和性能方面的卷王，對(duì)于如今新能源產(chǎn)品的升級(jí)趨勢(shì)，我們一直樂此不疲。

智能比拼，軟硬兼施？

我們從年輕朋友最關(guān)心的智能表現(xiàn)說起，畢竟大家都是互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)碼時(shí)代的過來(lái)人。雖然智能是個(gè)宏大概念，但其中包含的項(xiàng)目大家都很熟悉，比如芯片，車機(jī)功能，交互能力，遠(yuǎn)程控制，以及安全方面的駕駛輔助功能等等。

而提到智能，無(wú)界Pro定位“智能小怪獸”，對(duì)此頗有針對(duì)性和自信，不妨先來(lái)看看它的亮點(diǎn)所在。

首先在芯片方面，無(wú)界Pro搭載了來(lái)自高通的6155芯片，采用11納米制程工藝，配合八核CPU，芯片性能較820A提升了34%，藍(lán)牙傳輸速度提升100%，芯片壽命也上升了3倍。

相對(duì)的，零跑T03的高通625芯片采用了14納米制程工藝，其實(shí)不弱（14納米與11納米制程相比，也就差幾億個(gè)晶體管），不少更高端產(chǎn)品也采用了同樣技術(shù)，比如好貓、海豚、極氪等，只是無(wú)界Pro的自我要求更高。對(duì)比之下，對(duì)系統(tǒng)流暢度和反饋速度有苛刻需求的朋友，應(yīng)該很容易做出選擇了。至于寶駿KiWi的芯片參數(shù)還是個(gè)謎，有知道的朋友可以提供一下。

而這種納米級(jí)的內(nèi)卷也延伸到其他方面，比如車載大屏及其功能，這本身也是用戶們關(guān)注的方面。奇瑞無(wú)界Pro搭載了一塊12.9英寸中控屏，分辨率達(dá)到了1k，同時(shí)它涵蓋的功能除導(dǎo)航、多媒體、車載娛樂（如游戲、影視）、支持OTA升級(jí)外，還包括華為HiCar無(wú)線連接（能夠與手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)感互聯(lián)和生態(tài)共享），并內(nèi)置行車記錄儀、車載逆變器等等，基本上只有你想不到的，沒有它涵蓋不到的。

相對(duì)而言，寶駿KiWi，零跑T03分別采用了10.25英寸和10.1英寸大屏（全系），尺寸與顯示效果與無(wú)界Pro都存在差距，T03的屏幕分辨率為1280*720，實(shí)際上也達(dá)到了高清，但與1k分辨率的超清不是一個(gè)概念。

在功能表現(xiàn)上，零跑T03與寶駿KiWi各有特色，在具備常規(guī)功能的基礎(chǔ)上，前者也內(nèi)置了行車記錄儀，而后者則可以逆變對(duì)外放電，兩款車型相互具備優(yōu)勢(shì)，而無(wú)界Pro的配置單看上去就像是兩者的合體，這對(duì)解決選擇糾結(jié)癥應(yīng)該有幫助。

另外提到智能，人機(jī)交互體驗(yàn)代表著車機(jī)系統(tǒng)的“雙商”，而語(yǔ)音識(shí)別能力就是穿針引線的載體。三款車都搭載了語(yǔ)音控制功能，寶駿KiWi的亮點(diǎn)在于語(yǔ)音識(shí)別的速度和準(zhǔn)確度較前作車型有了提升，同時(shí)開啟音樂和導(dǎo)航時(shí)可以免喚醒，直接輸出命令即可；零跑T03采用了科大訊飛3.0系統(tǒng)，如通信、導(dǎo)航、車輛控制、多媒體等常見功能均可進(jìn)行語(yǔ)音控制。

而奇瑞無(wú)界Pro采用騰訊智能AI語(yǔ)音，不僅在軟硬件方面都有表現(xiàn)，如車窗、空調(diào)、氛圍燈，以及經(jīng)常使用的APP和小程序——據(jù)悉能覆蓋90%的高頻場(chǎng)景（與騰訊合作接入了海量應(yīng)用），還包括對(duì)微信功能的特別優(yōu)待，可以一鍵喚醒微信并支持語(yǔ)音通話，保證了行車安全；同時(shí)在輸入時(shí)長(zhǎng)、聲源定位方面也凸顯了智能色彩，比如支持60秒的超長(zhǎng)對(duì)話，語(yǔ)音識(shí)別率超過96%，并能進(jìn)行音區(qū)切換，比如對(duì)人員進(jìn)行定位，副駕發(fā)令則只針對(duì)其位置做相應(yīng)服務(wù)。

如此細(xì)膩很難不讓越發(fā)挑剔的消費(fèi)市場(chǎng)感到滿意，同時(shí)可見即便在語(yǔ)音這類單項(xiàng)功能上，A00級(jí)市場(chǎng)業(yè)已內(nèi)卷的十分厲害，這種勢(shì)頭也同樣體現(xiàn)在遠(yuǎn)程控制功能方面，寶駿KiWi能夠提供解鎖、啟動(dòng)、尋車、車燈、充電管理和車況查詢等功能，零跑T03相對(duì)精簡(jiǎn)，但也支持啟動(dòng)、充電管理、車況查詢和定位等功能。

而無(wú)界Pro支持多達(dá)11遠(yuǎn)程控制功能，比如充電管理，最后一公里導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航發(fā)送到車機(jī)，以及包括電子圍欄在內(nèi)的警戒功能，更值得關(guān)注的是其功能細(xì)化程度，比如僅啟動(dòng)空調(diào)一項(xiàng)就包含四種模式，如極速升溫、降溫、除霜和AUTO等，充分考慮到用戶在不同場(chǎng)景下的需求，讓智能配置具備實(shí)用價(jià)值。

在智能比拼的最后，我們來(lái)看看安全表現(xiàn)。在安全配置方面，寶駿KiWi配備了前后雷達(dá)+360°影像，而零跑T03只配備了前后雷達(dá)+后影像；無(wú)界Pro則搭載了前后雷達(dá)、360影像+透明底盤的540度影像，并配備了倒車車側(cè)預(yù)警以及DOWN開門預(yù)警，盡可能掃清盲區(qū)，做到萬(wàn)無(wú)一失。

在前期選車時(shí)，我們往往會(huì)默認(rèn)一個(gè)配置只要具備就是好用的，值得出手的，但一番比較下來(lái)無(wú)界Pro告訴大家即使同類配置也是有區(qū)別的，比如芯片制程，比如遠(yuǎn)程控制的功能數(shù)，比如語(yǔ)音控制系統(tǒng)時(shí)可以分區(qū)定位的，以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)到底可以完備到什么程度。追求質(zhì)感精益求精的朋友，可以多了解一下這款“智能小怪獸”。

基礎(chǔ)表現(xiàn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)？

了解過智能科技后，接下來(lái)我們品鑒一下三款產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)，車身尺寸及是否具備一些越級(jí)的配置功能。

寶駿KiWi的造型相對(duì)前衛(wèi)，用戶在前期選車時(shí)多少需要一些適應(yīng)時(shí)間，特別是對(duì)于男性用戶；零跑T03造型軟萌可愛，在性別上更偏向女性用戶；無(wú)界Pro的誕生可以說為不少男性車主購(gòu)買A00產(chǎn)品提供了一個(gè)更堅(jiān)實(shí)的理由，其機(jī)甲外觀自帶硬朗系數(shù)，來(lái)自傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)手筆賦予了它更廣泛的外觀接受度，同時(shí)其犀利特質(zhì)——如前大燈，以及側(cè)面采用的高腰線設(shè)計(jì)帶來(lái)的包裹安全感對(duì)女性用戶同樣具備吸引力。

在尺寸方面，寶駿KiWi尺寸最小巧，車長(zhǎng)不及3米，但軸距卻努力向其他兩位選手看齊，這固然對(duì)車內(nèi)空間有幫助，但也因此讓駕駛艙更靠前，不消說萬(wàn)一發(fā)生碰撞，缺少緩沖區(qū)域；而零跑T03的車長(zhǎng)和軸距是最好的，奇瑞無(wú)界Pro在雖然在這兩項(xiàng)上略遜色一籌，但車寬表現(xiàn)最好，達(dá)到1.68米，在橫向空間上能提供更好的舒適感。

同時(shí)，在外部配置上也值得比較一番，比如輪轂尺寸，奇瑞無(wú)界Pro全系標(biāo)配了16寸鋁合金輪轂，零跑T03則為15寸，寶駿KiWi則與其身材保持一致，全系配備13寸鋁合金輪轂，可以考慮升級(jí)了。

此外，奇瑞無(wú)界Pro和寶駿KiWi都配備了隱藏式門把手，這一點(diǎn)較零跑T03都更為與時(shí)俱進(jìn)，在燈光系統(tǒng)方面，無(wú)界Pro和寶駿KiWi也都具備LED光源，零跑T03比較遺憾的采用了鹵素系統(tǒng)（全系），已經(jīng)顯得不太合時(shí)宜。

剛剛解析車身尺寸時(shí)提到了舒適表現(xiàn)，那么三款產(chǎn)品在座艙內(nèi)是否有這方面的亮點(diǎn)配置呢？

首先需要在材質(zhì)上給三款車型點(diǎn)贊，比如方向盤、座椅均采用了皮質(zhì)包裹，質(zhì)感得到保證；分水嶺則在于一些細(xì)節(jié)上，無(wú)界Pro優(yōu)秀之處是配備了手機(jī)無(wú)線充電和副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果女性車主坐副駕的話，那么這個(gè)配置很討喜，與此同時(shí)它還可以選裝電動(dòng)座椅迎賓/記憶調(diào)節(jié)，為前后排乘客帶來(lái)越級(jí)的尊貴體驗(yàn)。

盡管上述配置我們并不陌生，但對(duì)于成本控制嚴(yán)格A00級(jí)產(chǎn)品而言，這類帶著儀式感的舒適性配置在同級(jí)產(chǎn)品中也是非常少見了。進(jìn)一步而言，相對(duì)于配置本身，這種力求精致的價(jià)值觀，想必更能得到年輕朋友的認(rèn)同吧。

續(xù)航提速，哪家最強(qiáng)

接下來(lái)我們考察一下三款產(chǎn)品的續(xù)航和提速表現(xiàn)。

先說續(xù)航。寶駿KiWi在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為305公里；零跑T03在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為403公里；而無(wú)界Pro的續(xù)航里程為408公里。當(dāng)然，三款車型都分別提供了三元鋰和磷酸鐵鋰電池版本，用戶可以各取所需。

盡管后兩者的差距在伯仲之間，還是應(yīng)該試著解析下原因，在三款車中，無(wú)界Pro的百公里電耗最低，為9.7千瓦時(shí)，一方面要?dú)w功于三合一電機(jī)的高效發(fā)揮，另一方面，無(wú)界Pro采用了同級(jí)獨(dú)有的全鋁車身，較傳統(tǒng)鋼板車身輕約75公斤，為整車自重卸去了一部分負(fù)擔(dān)，從而降低能耗延長(zhǎng)了續(xù)航能力。

性能表現(xiàn)上，以三款產(chǎn)品的頂配車型為例，零跑T03的功率和扭矩?cái)?shù)字最高，達(dá)到80千瓦/158牛米，奇瑞無(wú)界Pro和寶駿KiWi互有長(zhǎng)短，分別為70千瓦/120牛米和50千瓦/150牛米。

但提速不能光看電機(jī)參數(shù)，實(shí)際上零跑T03的0-50公里時(shí)速的加速時(shí)間為4秒，無(wú)界Pro在這項(xiàng)測(cè)試上同樣能跑進(jìn)4秒?yún)^(qū)間，并且在最高車速上要明顯優(yōu)于兩位同級(jí)對(duì)手，達(dá)到125公里/小時(shí)，而零跑T03和寶駿KiWi分別為100和115公里/小時(shí)。

不俗的動(dòng)力表現(xiàn)相信讓不少年輕朋友躍躍欲試，A00級(jí)產(chǎn)品也開始正兒八經(jīng)訴諸運(yùn)動(dòng)了，但直線跑得快，是否意味著彎道就能穩(wěn)定輸出呢？不一定，這要看懸掛表現(xiàn)是否給力，這方面三款產(chǎn)品的答案也并不一樣，T03采用了扭力梁半獨(dú)立懸掛，而零跑T03和寶駿KiWi都采用了四輪獨(dú)立懸掛，理論上在彎道中可以帶來(lái)更穩(wěn)健的車身姿態(tài)。

最后還要比拼一下“安全感”，相信A00級(jí)產(chǎn)品是不少年輕朋友第一輛車，那么質(zhì)保政策越久，后期維護(hù)費(fèi)用就越低，這方面零跑T03的整車質(zhì)保政策為3年/12萬(wàn)公里（但恐怕每年跑4萬(wàn)公里的朋友不多），三電質(zhì)保政策為8年/15萬(wàn)公里；寶駿KiWi在此兩方面的質(zhì)保政策分別為3年/6萬(wàn)和8年/12萬(wàn)；而無(wú)界Pro則放出大招，兩項(xiàng)均為終身質(zhì)保。

總結(jié)：

所謂消費(fèi)升級(jí)并不代表大家一定要多花錢，還有一種解讀是大家在原有價(jià)位上就能體驗(yàn)到更好的智能和性能表現(xiàn)，比如A00級(jí)市場(chǎng)上的這些優(yōu)秀作品，當(dāng)然內(nèi)卷也就由此開始，只是剛剛上市的奇瑞無(wú)界Pro這一步跨的尤為耿直，并不僅僅是配置上的針鋒相對(duì)，從高性能芯片到全鋁車身，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，A00級(jí)EV市場(chǎng)的天花板并不誰(shuí)都能踮起腳尖就能摸到的。