就在本月，樂(lè)高發(fā)布了創(chuàng)意百變高手系列的又一款重量級(jí)產(chǎn)品，編號(hào)10295的保時(shí)捷911。這也是樂(lè)高繼Speed系列和Technic 科技組系列之后，再一次與保時(shí)捷進(jìn)行合作，打造了一款“車模級(jí)”的汽車模型。

10295保時(shí)捷Turbo?/?Targa?二合一套裝

先前，樂(lè)高與保時(shí)捷在大比例模型領(lǐng)域，就曾推出過(guò)兩款“經(jīng)典”的產(chǎn)品，一款為科技組旗艦GT3 RS，另一款則是911 RSR。不同于以往科技組單個(gè)套裝單款車型的是，此次發(fā)布了新品保時(shí)捷911（10295）可以根據(jù)玩家的喜好，拼出兩款與眾不同的保時(shí)捷911，分別為911 Turbo和911 Targa。

據(jù)了解，這款二合一的套裝共有1458個(gè)零部件，面向18+的玩家。尺寸方面，該模型高10.8厘米（4.2英寸），寬16厘米（6.3英寸），長(zhǎng)35.5厘米（14英寸）。保時(shí)捷911（10295）套裝已于2月16日開(kāi)啟VIP線上預(yù)購(gòu)，并將于3月1日正式上線實(shí)體店和線上渠道。

拼裝過(guò)程及產(chǎn)品細(xì)節(jié)

在拼裝的過(guò)程中，兩款車在車身、底盤(pán)及懸架部分的拼裝方式相同。當(dāng)拼到8號(hào)零件袋時(shí)，如果選擇8號(hào)、9號(hào)兩個(gè)袋子，那么拼出來(lái)的車型將是911 Turbo。相反，選擇8號(hào)、10號(hào)兩個(gè)袋子，最終呈現(xiàn)出來(lái)的則會(huì)是911 Targa車型。

雖然兩個(gè)選擇都要用到8號(hào)零件袋，但拼裝方式和趣味性則完全不同。介于兩款車在本質(zhì)上有著明顯的區(qū)別，這也導(dǎo)致了如果玩家拼裝好了其中一個(gè)車型，那么想在兩種形態(tài)內(nèi)完成切換，將會(huì)是件極為“繁瑣”的工程。這需要玩家有極強(qiáng)的記憶力，能夠正確拆除車身上的零件，同時(shí)按照不同的步驟，重新拼裝在另一種形式的車身上。

至于整車的細(xì)節(jié)，本次發(fā)布的創(chuàng)意百變高手保時(shí)捷911（10295）在還原度上十分出眾，準(zhǔn)確的展現(xiàn)出了Turbo和Targa兩款車獨(dú)特的風(fēng)格。Turbo車型采用了硬頂?shù)脑O(shè)計(jì)，配備了熏黑的輪轂和標(biāo)志性的“大尾翼”，樂(lè)高更是通過(guò)與車身同色的零件，復(fù)刻了寬體的造型，與此同時(shí)后輪的輪距也進(jìn)行了加寬。

在尾部“大尾翼”的下方，樂(lè)高良心的用印刷件刻上了Turbo的字樣。打開(kāi)后機(jī)艙蓋，我們可以清晰的看到單風(fēng)扇的風(fēng)冷水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且搭載了當(dāng)年Turbo車型獨(dú)有的渦輪增壓器。

與更加注重性能的Turbo不同，Targa則顯得更加優(yōu)雅迷人，樂(lè)高也為其配備了單獨(dú)的灰色輪轂，后輪的寬體也不見(jiàn)了蹤影，恢復(fù)到了正常的輪距，尾部的引擎蓋也由Turbo字樣變成了Targa。盡管樂(lè)高精準(zhǔn)的還原了Targa這款敞篷車上經(jīng)典的T型橫梁和玻璃罩，但略微遺憾的是，或許因?yàn)楸r(shí)捷911（10295）的車頂面積過(guò)大，此次樂(lè)高并沒(méi)有采用菲亞特500（10271）那樣的黑布軟頂設(shè)計(jì)，而是使用了黑色的積木塊。

同時(shí)，黑色的頂棚在拆除后可以完美的放置在車輛前備廂內(nèi)。打開(kāi)后機(jī)蓋，可以看到渦輪增壓器被取消，回到了更為基礎(chǔ)的單風(fēng)扇式風(fēng)冷水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

說(shuō)了這么多的不同之處，接下來(lái)我也給大家講講兩款車的相同之處吧。兩款車均采用了911經(jīng)典的雙門(mén)四座設(shè)計(jì)，前排座椅和門(mén)板模擬出了上世紀(jì)70年代的皮質(zhì)感覺(jué)。棕色的內(nèi)飾和白色的外觀配合得十分融洽，手動(dòng)擋、純機(jī)械手剎和經(jīng)典的“青蛙眼”大燈以及黑色的獨(dú)立保險(xiǎn)杠，這些細(xì)節(jié)仿佛將你帶回了911那個(gè)輝煌的風(fēng)冷時(shí)代。

最后的“彩蛋”是，樂(lè)高別出心裁地為兩種不同的車型設(shè)計(jì)了專屬的車牌，一副為911 Targa的黃色紐約車牌，另一副則是Turbo 的白色日本群馬縣車牌。

關(guān)于Turbo?和?Targa

10295套組還原的是第二代保時(shí)捷911，底盤(pán)代號(hào)為930。對(duì)于廣大車迷而言，這代911絕對(duì)可以堪稱八代911中，最為經(jīng)典的車型，同時(shí)930也是保時(shí)捷911歷代中，生命周期最長(zhǎng)的一代，自1974年誕生以來(lái)，一直生產(chǎn)到1989年才停產(chǎn)，不僅如此，930這代還有一個(gè)更為響亮的名字—— G series。

如今我們廣為熟知的Turbo車型，也是在930這代上應(yīng)運(yùn)而生的。初代的911 Turbo發(fā)布于1974年的巴黎車展，它是第一款應(yīng)用廢氣渦輪增壓技術(shù)的量產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型車，籍此技術(shù)，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了當(dāng)時(shí)非常驚人的260馬力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，達(dá)到300馬力的最高功率和412?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

一直以來(lái)，Turbo身上的寬體也是最令車迷們津津樂(lè)道的地方，它的寬體和大尾翼營(yíng)造出了相當(dāng)震撼視覺(jué)效果。成為保時(shí)捷911歷史上特點(diǎn)最為鮮明的車型。

930 Turbo經(jīng)典雋永的外觀，在世界各地吸引著無(wú)數(shù)改裝愛(ài)好者的目光。這其中最具傳奇色彩的當(dāng)屬中井啟和他的RWB。9年前的東京車展上，這位“中年大叔”憑借著一輛磨砂黑的寬體保時(shí)捷930一炮打響了自己的名氣。

中井啟作為一名資深的保時(shí)捷改裝大神，將寬體風(fēng)格在911上發(fā)揮的淋漓盡致。據(jù)了解，他所獨(dú)創(chuàng)的寬體改裝風(fēng)格已有17年之久，他做的最多的車型是保時(shí)捷930，964和993。每次接到訂單后，中井啟會(huì)把零部件寄到車主那里，然后再親自過(guò)去安裝調(diào)試，所以每一輛RWB保時(shí)捷都是獨(dú)一無(wú)二的。

如果讓我選一款世界上最優(yōu)雅的敞篷車，我會(huì)毫不猶豫地選擇911 Targa。我相信，這也是許多汽車愛(ài)好者們的心聲。作為全世界最具歷史傳承意義和美感的敞篷車，Targa發(fā)布于1965年9月的法蘭克福車展，其名字的由來(lái)是為了紀(jì)念當(dāng)年保時(shí)捷在意大利西西里島Targa Florio賽事的勝利，同時(shí)Targa在意大利語(yǔ)中還有“保護(hù)”的意思，這與“安全敞篷車”的特性不謀而合。

早期的Targa車型采用了可以人工拆卸的全景玻璃車頂和柔軟的塑料后窗，后期改為玻璃封閉后窗。原本是B柱的地方安置了一個(gè)防滾架，這樣側(cè)翻時(shí)可以支撐車身重量。保時(shí)捷當(dāng)年之所以推出這類外形如此奇特的敞篷車，其實(shí)是為了爭(zhēng)取美國(guó)市場(chǎng)。

由于當(dāng)年美國(guó)的法律禁止敞篷車上路，因?yàn)槌ㄅ褴嚢l(fā)生側(cè)翻事故時(shí)沒(méi)有車頂能夠保護(hù)乘員，駕駛者很容易受到嚴(yán)重傷害。保時(shí)捷不得已，推出了Targa這樣外形“奇怪”的敞篷車。而后作為930的換代產(chǎn)品964，成為了最后一代擁有Targa車系的風(fēng)冷911。在 911 的前三代產(chǎn)品中，Targa 車型共生產(chǎn)了87663 臺(tái)。

964過(guò)后，Targa車型正式告別了防滾架，改為了全景式電動(dòng)玻璃車頂。直到2014年，防滾架設(shè)計(jì)才在991代的保時(shí)捷911上得以正式回歸。

與傳奇般的初代 Targa 車型一樣，991代的Targa車型用寬大的防滾架取代了 B 柱，前座上方是一個(gè)可以移除的車頂，后方是一個(gè)沒(méi)有 C 柱的環(huán)形尾窗。與經(jīng)典車型不同的地方在于，車頂不再需要手動(dòng)收納，只要輕按開(kāi)關(guān)，車頂就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉。毫不夸張的說(shuō)，991代的 Targa 可以看作是 1965 年經(jīng)典款車型的高端再創(chuàng)新版。

漢瀟有話說(shuō)：

總的來(lái)說(shuō)，這款保時(shí)捷911（10295）還是極具收藏價(jià)值的，相較于Technic 科技組的兩款前作，新車在外觀的還原度上絕對(duì)堪稱驚艷。雖然不像GT3 RS和RSR那兩款911在機(jī)械方面有著強(qiáng)大的可玩性。

但對(duì)于廣大車迷和眾多911粉絲來(lái)說(shuō)，Turbo和Targa兩種不同外觀呈現(xiàn)出了該產(chǎn)品獨(dú)一無(wú)二的趣味性，同時(shí)擁有著930光輝的歷史加持，都讓它成為了近年來(lái)不可多得的樂(lè)高好物。

保時(shí)捷911歷經(jīng)58年、8代的變遷，創(chuàng)造了或許是這個(gè)世界上最為龐大的跑車車系。Turbo和Targa正是這個(gè)龐大車系中，最廣為流傳的衍生車型，一個(gè)成為了保時(shí)捷911家族中的性能旗艦，另一個(gè)更是造就了世界上最具浪漫主義色彩的敞篷車。一直以來(lái)，911通過(guò)經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)、超凡脫俗的動(dòng)力表現(xiàn)，以及無(wú)與倫比的后置后驅(qū)駕駛體驗(yàn)，證明了它就是那輛來(lái)自斯圖加特的德系跑車的靈魂，吸粉無(wú)數(shù)。講真，又有多少愛(ài)車男孩的夢(mèng)想車庫(kù)中，沒(méi)有那輛屬于他的911呢？