隨著國內(nèi)新能源汽車市場的迅速發(fā)展，國內(nèi)很多汽車品牌在不愿意花太多時間、資金成本做研發(fā)，卻想要早日加入新能源戰(zhàn)局，快速實現(xiàn)產(chǎn)品多樣性時，在推出混動車型時選擇了走捷徑的油改電路線。

油改電只是在現(xiàn)有燃油車的基礎(chǔ)上做部分改動就成為一輛新的混動車型，從研發(fā)的角度來說，確實省時、省力、省錢，但油改電同時又有著相當(dāng)大的局限性，因為它本身是燃油車的框架，不管是產(chǎn)品性能表現(xiàn)，車身布局，還是外觀、安全性能都存在很大問題。

油改電車型的局限：

一、安全性低，早期的油改電車型一般將電池安裝在車輛下方或是行李箱位置，剮蹭、追尾引起的安全性問題尤為凸顯，而油改電車型還有將高壓電線放置在后排座椅下方的情況，這類車型產(chǎn)生的電磁輻射更是會對人體健康造成極大威脅；

二、空間局促，燃油車改成電車因為本身結(jié)構(gòu)上的約束，一般都會占用后排、行李箱、底盤原有的空間，車內(nèi)空間局促不說還存在門檻厚、離地間隙小等布局非常不合理的情況；

三、續(xù)航不佳，油改電車型因為布局的問題電池數(shù)量也會受到限制，加上電池冷卻系統(tǒng)通常無法合理布局，車輛的續(xù)航里程也會受到極大的限制；

四、操控性差，油改電車型因為前后配重比、懸架軟硬度等細(xì)節(jié)部分難以把控，所以整車的制動性能和操控性能通常也會表現(xiàn)不佳。

站在巨人的肩膀上捷途執(zhí)著于技術(shù)

當(dāng)然，在一眾汽車品牌當(dāng)中也有不愿意走捷徑，堅持自己研發(fā)的技術(shù)流選手。

為了中國新能源汽車的發(fā)展，早在2015年國家科學(xué)技術(shù)部發(fā)布了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案（征求意見稿）》，因為對于技術(shù)的執(zhí)著，對于科技的探索，更是出于中國品牌對于探究混動技術(shù)的責(zé)任感，奇瑞集團(tuán)在內(nèi)的一眾大廠立馬投入到新能源車的研發(fā)當(dāng)中去。2017年，奇瑞集團(tuán)成功中選科技部新型高性價比乘用車混合動力總成開發(fā)與整車集成專項項目，針對國內(nèi)插電式混合動力系統(tǒng)在機電耦合裝置、混合動力發(fā)動機、混合動力總成等核心部件上落后于國際先進(jìn)水平，其經(jīng)濟(jì)性、平順性尚不能完全滿足市場需求的現(xiàn)狀，力求開發(fā)出一款具有高性價比的機電耦合變速箱，形成一套成熟可靠的乘用車混合動力總成。

得益于奇瑞集團(tuán)25年來的技術(shù)積累，捷途汽車站在巨人的肩膀上，將集團(tuán)平臺架構(gòu)優(yōu)勢與旅行+理念有機結(jié)合，依托3DHT積極拓展2DHT和1DHT，加上3款混動專屬發(fā)動機，成功打造出專為混動而生的昆侖智混平臺。

捷途汽車堅持走研發(fā)路線的底氣不僅是源自對于研發(fā)的一腔熱情，更是奇瑞集團(tuán)25年來的技術(shù)積累，集團(tuán)平臺架構(gòu)的絕對優(yōu)勢和正確研發(fā)理念所帶來的信心。

三年多的匠心迭代，奇瑞集團(tuán)從1000多個構(gòu)型中追求完美，推出自主品牌首發(fā)3DHT，一舉突破“卡脖子”技術(shù)難關(guān)，成功繞開了外企在混動技術(shù)方面的專利障礙，為中國品牌混動技術(shù)研究開拓了新方向。

昆侖智混平臺首款產(chǎn)品——捷途大圣i-DM原生智混

捷途大圣i-DM原生智混作為該平臺的首款產(chǎn)品，無疑是中國原生智混SUV的開創(chuàng)者，而其來源于昆侖智混平臺，在系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、整車布局方面的優(yōu)勢尤為顯現(xiàn)。

捷途大圣i-DM原生智混從設(shè)計之初就將混動車型存在的痛點一一納入統(tǒng)一的框架思考，解決了油改電車型空間局促、性能弱、續(xù)航差、安全性不足等一眾問題。它得益于專為混動車型設(shè)計的底盤，充分考慮三電系統(tǒng)的布置，電池、油箱都布置在車身的中部，還具有重心低，駕控穩(wěn)的優(yōu)勢。

燃油車或油改電車型往往采用傳統(tǒng)的分布式電子架構(gòu)，每個電子控制單元通常只負(fù)責(zé)單一的功能單元，彼此獨立，發(fā)動機、剎車、車門等部件都各管各的，無法做到統(tǒng)一指揮調(diào)度，造成了嚴(yán)重的算力浪費。加上不同硬件又采用不同的嵌入式軟件和底層代碼，新車配置的新型功能元件增多還會讓其架構(gòu)更加混亂和不堪重負(fù)。

而捷途大圣i-DM原生智混所采用的無界電子架構(gòu)采用集成網(wǎng)關(guān)設(shè)計，新能源專屬P-CAN、體驗式電子架構(gòu)等先進(jìn)設(shè)計，作為整車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的交互樞紐，具有算力強、多通道、反應(yīng)快、更安全等特點，可以更好地適配新能源車型的先進(jìn)電子設(shè)備。

相較于傳統(tǒng)機械底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四部分構(gòu)成，采用機械信號進(jìn)行傳導(dǎo)。捷途大圣i-DM原生智混采用的集成式WCBS線控底盤采用電子控制，反應(yīng)更靈敏，以電信號傳導(dǎo)代替機械信號傳導(dǎo)，具備高精度、高安全性、高響應(yīng)速度等優(yōu)勢，也是其L2級智能輔助駕駛的優(yōu)勢所在。

寫在最后：

走技術(shù)路線的捷途汽車，實力自然是沒得說，但捷途大圣i-DM原生智混并不是“只會穿格子衫不會打扮，不懂豪華感的理工男”，它同樣擁有極具未來感的炫酷外觀和極簡科技內(nèi)飾。

無邊界進(jìn)氣格柵搭配全LED燈組和智能隱形感應(yīng)把手，20英寸切削運動輪轂、機甲擾流板的外觀設(shè)計元素全是時下年輕用戶最喜歡的設(shè)計元素。媲美特斯拉的極簡科技內(nèi)飾，15.6英寸懸浮智感大屏充滿未來科技感，一體式飛航座椅、智能語音交互AI燈、奔馳同款豪華電子懷擋、多彩律動氛圍燈、40W手機無線快充等，捷途大圣i-DM原生智混不但很會裝扮自己，更懂什么是品質(zhì)什么是豪華什么是用車享受！