[1]1964年3月1日，天堂航空901號班機(jī)（機(jī)型：洛克希德 L-049 星座式）從加利福尼亞州圣何塞-圣何塞機(jī)場起飛，經(jīng)停薩利納斯-薩利納斯機(jī)場，前往南太浩湖-太浩湖機(jī)場。901號班機(jī)在進(jìn)近時因機(jī)組失誤（在惡劣天氣條件下嘗試目視著陸進(jìn)近時偏離規(guī)定的 VFR 飛行程序），當(dāng)天時間早上11點29分，901號班機(jī)墜毀在距離太浩湖機(jī)場東北17公里的樹林里，機(jī)上85人（4名機(jī)組人員，81名乘客）全部遇難。

[2]1978年3月1日，美國大陸航空603號班機(jī)（機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10-10）從加利福尼亞州洛杉磯-洛杉磯國際機(jī)場起飛，前往夏威夷州檀香山-火奴魯魯國際機(jī)場。起飛時因起落架的輪胎故障導(dǎo)致塌陷，當(dāng)天時間早上9點25分，603號班機(jī)偏離跑道后起火，機(jī)上200人中（14名機(jī)組人員，186名乘客）4人遇難，196人生還。

[3]1994年3月1日，美國西北航空18號班機(jī)（機(jī)型：波音 747-251B）從香港-啟德機(jī)場起飛，經(jīng)停日本東京-成田機(jī)場，前往美國紐約-約翰.F.肯尼迪國際機(jī)場。18號班機(jī)降落后因維修不當(dāng)（在對飛機(jī)進(jìn)行C檢時，拆下了1號機(jī)艙支柱后部斜撐的固定器，飛機(jī)在沒有重新安裝固定器的情況下就恢復(fù)使用。 在此之后的飛行過程中，保險銷移動，斷開了后接頭處的斜撐。上連桿的前部引信銷因超過設(shè)計斷裂強(qiáng)度的載荷而斷裂）使1號發(fā)動機(jī)前部懸空，當(dāng)天時間下午13點38分，18號班機(jī)在跑道滑行時漏油起火，機(jī)上245人（18名機(jī)組人員，227名乘客）無人傷亡。

[4]2003年3月1日，博爾基航空俱樂部的一架飛機(jī)（機(jī)型：Let L-410UVP）從博爾基機(jī)場起飛為跳傘員進(jìn)行高空跳傘，在飛行時因超載（飛機(jī)經(jīng)認(rèn)證最多可容納 12 名跳傘員，但機(jī)上有23名跳傘員）導(dǎo)致飛機(jī)失速，當(dāng)天時間下午14點25分，該飛機(jī)墜毀在距離機(jī)場兩公里的森林里，機(jī)上25人中（2名機(jī)組人員，23名乘客）11人遇難，14名乘客生還。

[5]2004年3月1日，巴基斯坦國際航空2002號班機(jī)（機(jī)型：空中客車 A300B4-203）從沙特阿拉伯吉達(dá)-阿卜杜勒阿齊茲國王國際機(jī)場起飛，前往巴基斯坦奎達(dá)-奎達(dá)機(jī)場。當(dāng)天時間凌晨1點40分，2002號班機(jī)在跑道滑行時因左側(cè)主起落架上的兩個輪胎在起飛滑跑期間爆裂，碎片刺穿了左翼的油箱，其他部件被左發(fā)動機(jī)吸入后起火。機(jī)長拒絕起飛，并在剩余距離內(nèi)將飛機(jī)停了下來。機(jī)上273人（12名機(jī)組人員，261名乘客）無人傷亡。

[6]2010年3月1日，坦桑尼亞航空100號班機(jī)（機(jī)型：波音 737-247）從達(dá)累斯薩拉姆-朱利葉斯·尼雷爾國際機(jī)場起飛，前往姆萬扎-姆萬扎機(jī)場。當(dāng)天時間早上7點49分，100號班機(jī)在降落后因控制問題飛機(jī)向左偏移，然后偏離跑道滑入草地后起落架塌陷，機(jī)上46人（7名機(jī)組人員，39名乘客）全部生還。