Spitfire 噴火戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)久以來(lái)一直因?yàn)樗环蟽?yōu)雅外形的巨大氣動(dòng)阻力而被戲稱(chēng)為Spitdoor 門(mén)板戰(zhàn)斗機(jī)，噴火那巨大的散熱器一直被詬病為阻力的一大來(lái)源，不過(guò)要是與它的老對(duì)手，同為液冷V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Bf109相比，可能會(huì)有不同的發(fā)現(xiàn)。

首先需要明確的一點(diǎn)是區(qū)分出液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液和滑油散熱器（下文全部簡(jiǎn)稱(chēng)水冷，意思差不多），在噴火早期型號(hào)上，右翼下方的是一個(gè)水冷散熱器，左翼下方的是一個(gè)滑油散熱器，而在機(jī)頭下方的凸起則是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。
而到了中后期型號(hào)上，右翼下方的水冷散熱器合并了中冷散熱，左翼下方的滑油散熱器則進(jìn)行了擴(kuò)大。

到了Bf109上則不一樣，它有兩個(gè)水冷散熱器，分別位于兩翼下方，在它的機(jī)頭下方則是滑油散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在機(jī)頭的側(cè)面。

因此在下文計(jì)算的發(fā)動(dòng)機(jī)水冷散熱器面積時(shí)，噴火只需要計(jì)算一個(gè)，而B(niǎo)f109則需要計(jì)算乘以2的數(shù)據(jù)。

上圖是德國(guó)人自己的數(shù)據(jù)表，主題為有關(guān)噴火戰(zhàn)斗機(jī)水冷散熱器的數(shù)據(jù)，水冷散熱器的面積也就是Kühler für Kühlstoff des Motors Fs，單位為dm2，噴火1是17.4，噴火5是17.4，噴火9是20.7。

作為對(duì)比，109G的水冷散熱器面積是38dm2。

而到了另一個(gè)指標(biāo)上，噴火的Diffusionsverh是1:2.7，噴火9上達(dá)到了1:3.2，這個(gè)指標(biāo)的意思就是散熱器的entry/exit（進(jìn)氣口/排氣口）相比散熱器的核心剖面小了2.7-3.2倍的意思（下圖是一個(gè)散熱器的范例，注意entry-exit-core face的位置）而109G的這個(gè)指標(biāo)是1:2.3。

同時(shí)還有一個(gè)事實(shí)例證：下圖是德國(guó)人給繳獲的噴火戰(zhàn)斗機(jī)塞進(jìn)去了109G的db605引擎，目的即是測(cè)試噴火戰(zhàn)斗機(jī)水冷散熱器的效率，但是我們能發(fā)現(xiàn)，這架縫合飛機(jī)的散熱器大小還是英國(guó)原版的，證明了英國(guó)活塞航發(fā)散熱器的高效性，德國(guó)人自己認(rèn)為：“噴火V戰(zhàn)斗機(jī)的散熱器大小只有Bf109G的50%，但散熱的能力只差了4%?！?/p>

接下來(lái)我們可以從一些德國(guó)航空部會(huì)議速記記錄中挖掘更多的信息：

1942年11月27日 柏林
當(dāng)日的這場(chǎng)會(huì)議中，梅塞施密特博士因?yàn)锽f109戰(zhàn)斗機(jī)的性能改進(jìn)停滯不前而被責(zé)怪，而米爾希元帥則大發(fā)雷霆：

梅塞施密特博士：“事實(shí)上，我們戰(zhàn)斗機(jī)散熱器的面積是英國(guó)飛機(jī)的兩倍以上。這一點(diǎn)只要仔細(xì)觀察一下我們繳獲的飛機(jī)就可以很容易地得到結(jié)論?！?br/>
米爾希元帥：“那我們的設(shè)計(jì)師為什么沒(méi)有注意到這一點(diǎn)！”

艾森洛爾（此人為一戰(zhàn)老兵，此時(shí)為帝國(guó)空軍部技術(shù)局發(fā)動(dòng)機(jī)和配件方面的總負(fù)責(zé)人，總工程師）：“英國(guó)人發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器需要極高的壓力才能達(dá)成這樣的效果，如果我們使用一樣的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的部件會(huì)支撐不住的?！?br/>
米爾希元帥：“全部去造Jumo的發(fā)動(dòng)機(jī)！你們的設(shè)計(jì)部趕快全部解散，我要把你們逐一發(fā)送到容克斯重新學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)！”

之后米爾希元帥稍微消氣

米爾希元帥：“就我們飛機(jī)的速度而言，散熱器是一個(gè)巨大的問(wèn)題，我想我們的戰(zhàn)斗機(jī)如果解決了這個(gè)問(wèn)題，速度將有80公里/小時(shí)的提升。”

艾森洛爾：“其實(shí)如果完全沒(méi)有散熱器，對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)這相當(dāng)于45公里/小時(shí)的速度提升?！?br/>
同一場(chǎng)會(huì)議

納林格爾（戴姆勒-奔馳公司的執(zhí)行董事會(huì)成員，工程師）（為了避免被梅塞施密特博士指責(zé)，指出噴火的灰背隼-61發(fā)動(dòng)機(jī)是特殊的）：“灰背隼發(fā)動(dòng)機(jī)只有27升排量，但它確實(shí)取得了極高的成就，在這之前，它比我們的發(fā)動(dòng)機(jī)重，在其他方面幾乎與我們的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。而不得不承認(rèn)的是，61型的灰背隼發(fā)動(dòng)機(jī)第一次完全超越了我們?cè)诟呖招阅苌系呐??！?br/>
1942年12月2日，另一場(chǎng)會(huì)議

梅塞施密特博士：“我能說(shuō)說(shuō)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的事情嗎? 我們必須再次檢查一下英國(guó)人是如何從一臺(tái)27升的發(fā)動(dòng)機(jī)（灰背隼發(fā)動(dòng)機(jī)）中獲得1600匹馬力的（其實(shí)在戰(zhàn)爭(zhēng)末期達(dá)到了+36lbs 2600馬力）。

我懷疑我們的引擎開(kāi)發(fā)并沒(méi)有走在正確的道路上，

我們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量要大得多，但卻拿不出更大的馬力……灰背隼-61發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)太大了！

我很想知道到底為什么我們不能拿出和英國(guó)人發(fā)動(dòng)機(jī)一樣性能的東西，也許他們的技術(shù)真的比我們先進(jìn)得多？”