前幾天談到，如果一個大型船廠沒有2萬名高級焊工，那么即使勉強造出航母也很難最終驗收合格形成可信的戰(zhàn)斗力。而全球的事實也基本證明了這一點：紐波特紐斯只有最多8000名電焊工，很多還是父子相承的“接班”類型。因為即使在這樣的超級大國的頂級船廠工作，其電焊工這種標準藍領造船工人的待遇水平，居然還不如全國平均水平。在西方世界，需要耗費體力的藍領工人的工時都是驚人的貴，因此在頂級船廠當電焊工，還不如當走家串戶修水管的工作平均年薪高。因此導致一方面美國海軍與國會的相關小組抱怨紐波特船廠的航母造價虛高。在首艦的135億刀之外，后續(xù)3艘多要一個子都不會再給！而船廠卻說這點費用我根本就無法支付基本的工資待遇。雙方其實說的都有道理。

但是就是缺乏一個居中協(xié)調，讓工程順利進行下去的機制，于是福特級的2號艦還沒建成就成了首艦拿來拆零件的長期供應者。至于后續(xù)2艘的工程，就一天一天的磨下去吧，反正總價已經固定，干5年完成與15年完成都是同樣的。既然招不到那么多電焊工，于是15年能完成已經超乎預期。至于當今的大英帝國，全國也找不到5000電焊工，于是2艘女王級，不是漏水就是抽軸，自然就成了全球航母中笑話一樣的存在。北方某傳統(tǒng)軍事大國其實也一樣。北極圈內的造船廠，連1000千合格焊工都沒有，于是庫艦的恢復戰(zhàn)斗力，就是一個以20年為基本單位的不滅傳說了。問題是長期看他人的笑話，并不能讓自身更為強大。有一家的重點船廠，不用說2萬高級焊工，就是5萬也能召之即來。

因為不但老一代與中青一代焊接高手云集，而且每年還要以萬為單位從基礎開始培養(yǎng)新一代焊接新生力量；而且該廠的焊王也早就下過定論。那就是所有好軍艦都是焊出來的。問題是這么強大的“實戰(zhàn)”力量；為何在8萬余噸的平臺已經舾裝1年以后，仍然不見表面可見的其他大動作？其實到了岸線舾裝階段，需要焊接或者改焊的工序早就完成了95%以上，即使發(fā)現舾裝期間有必要需進行調整，那么只須上幾組專家級焊工團隊即可。完全沒有必要數萬人的大兵團，全都等在那里觀望。實際上再往前追溯一年，也會發(fā)現除了8萬余噸的平臺本身，其他的主力艦也早就大致完成了成型作業(yè)，甚至舾裝工作都接近收尾，如果作為對比，那么北方同樣的大廠，起碼還有5艘以上的神盾繼續(xù)同塢施工中，

這邊難道把焊接主力軍都調配到民船線上去了。對造船來說，焊接工序軍民通用，而且最近幾年民船線也非常紅火，但是還不至于瞬間吸收數萬大軍。因此綜合研判，如果新批次只有1艘，那么大概率廠房突擊中。如果是2艘同步，可能南北平分。同時3艘甚至是4艘，那么主力船廠一定會一鳴驚人！