全新奧迪Q7,高端SUV的捍衛(wèi)者還是攪局者?

說起豪華品牌,在中國最得人歡心的那莫過于奧迪了,“燈廠、官車、親民”,這些詞匯都深深的烙印在了我們國人的心中。在14年前,有一輛SUV登陸中國市場,它的亮相不僅成為了很多喜歡奧迪車的人的最愛,同時也拿下了當(dāng)時豪華SUV的銷量冠軍,它就是奧迪Q7。
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從2006年的第一代奧迪Q7的上市,經(jīng)過了14年的蛻變,在2020年3月19日,新款奧迪Q7正式上市了,前期只推出了3款車型。無論是全新的面貌,還是主打科技風(fēng)的內(nèi)飾,或是依舊出色的動力總成和越野性能,總有一點能讓消費者為它打開腰包!
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從它誕生起,就受到了公眾的關(guān)注,成為高端SUV中的代名詞之一。
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經(jīng)過了十多年的技術(shù)積累,奧迪Q7基于大眾全新的MLB Evo平臺,通過使用大量的輕量化技術(shù)和材料,鋁制結(jié)構(gòu)占據(jù)整個車體結(jié)構(gòu)的41%,使得奧迪Q7的車身重量降低了325kg(以3.0TDI車型為例)。
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外觀上還使用了奧迪家族最新的設(shè)計理念,前進氣格柵一體化的設(shè)計,視覺效果更加具有立體感,全新設(shè)計的前大燈組更有科技感。同時,尾燈組采用梯形的設(shè)計,內(nèi)部使用了LED光源,并且與前大燈組的設(shè)計相呼應(yīng)。
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大幅度的降低車身重量,從這一步中可以看到奧迪Q7想要達到節(jié)能的效果。當(dāng)然,除了減少自身重量之外,奧迪Q7還搭載了更加高效的動力總成,這樣做的目的也是節(jié)能減排的重要舉措。
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除了經(jīng)典的3.0 T發(fā)動機之外,奧迪也是為Q7引入了2.0T的小排量渦輪增壓發(fā)動機和插混系統(tǒng)。輕量化與小排量的黃金動力組合,讓全新奧迪Q7在能效方面達到了新高度。
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根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示,2.0 TFSI 發(fā)動機最大功率245馬力,最大扭矩370?!っ?,0-100km/h的加速時間僅需7.1秒,極速為231km/h,綜合油耗僅為8.5升。
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從第一代Q7上市的時候,動力選擇就很豐富,3.6L V6,4.2L V8,3.0 TDI以及一臺V12的TDI發(fā)動機。到了第二代Q7,入門款裝的都是3.0T的渦輪增壓四缸發(fā)動機型。而現(xiàn)在,搭載著2.0T和插混車型的上市,不僅讓Q7變的更加的親民,同時做到了節(jié)能減排的效果。
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誕生之初,奧迪Q7就憑借著優(yōu)秀的動力表現(xiàn),取得了超出預(yù)期的銷量和全球用戶的認(rèn)可,充分證明了它存在的意義。時至今日,全新奧迪Q7正在用強勁高效與輕量化的黃金動力組合,來鞏固它在豪華SUV市場中的王者標(biāo)桿。
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隨著奔馳M級、沃爾沃XC90和寶馬X5的換代,至今已經(jīng)十多個年頭的奧迪Q7也迎來了第四代的改款車型,雖然相隔時間有點長,但是集結(jié)了奧迪最新科技技術(shù)的它,從目前來看,實力仍然不能被忽視。