美國(guó)方面有個(gè)新消息是一架直升機(jī)在加利福尼亞州卡拉巴薩斯市墜毀，造成機(jī)上5人遇難。據(jù)說(shuō)其中就包括科比和他的二女兒。不知道這架墜毀的直升機(jī)是否是科比的私人飛機(jī)。但是加州的富豪家庭，擁有私人直升機(jī)和停機(jī)坪基本是家常便飯。據(jù)說(shuō)一個(gè)加州就有4萬(wàn)多架私人直升機(jī)。美加澳普遍地廣人稀，很多富裕人家的院子往往就有數(shù)十畝土地。可以擁有直升機(jī)停機(jī)坪和直升機(jī)庫(kù)并不奇怪。瀚海狼山（匈奴狼山）甚至見過(guò)澳洲一家人出售房屋的廣告，這家人院子里居然有800米長(zhǎng)的飛機(jī)跑道！還有多架輕型飛機(jī)。因此家里有直升機(jī)的真算不上什么。國(guó)外的輕型直升機(jī)售價(jià)從五六十萬(wàn)美元到上千萬(wàn)美元的都有。有直升機(jī)駕照的人也很多，而且空域管理比較寬松。直升機(jī)出行雖然方便不怕堵車，但是危險(xiǎn)性也有。

如果統(tǒng)計(jì)一下全球旋翼類飛機(jī)的事故概率，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)明顯的規(guī)律：這就是噸位越大的直升機(jī)，出問題的概率越低。當(dāng)然這個(gè)規(guī)律也適合小型固定翼飛機(jī)與大型噴氣客機(jī)事故率的對(duì)比。噸位越小的直升機(jī)，安全性明顯越差。那么為何飛機(jī)越小安全性就越差呢？主要在于直升機(jī)和旋翼機(jī)，都需要旋翼這個(gè)承受全機(jī)重量和風(fēng)動(dòng)阻力的運(yùn)動(dòng)部件。飛行期間旋翼需要全程在高速旋轉(zhuǎn)，而且活動(dòng)范圍非常的大。比普通飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇和螺旋槳的活動(dòng)范圍都要大的多；而且直升機(jī)還有一個(gè)暴露的控制方向的尾槳。這套主旋翼和尾槳，其實(shí)都是非常脆弱的，稍微有空中碰撞就會(huì)當(dāng)即破壞崩潰。越是大型直升機(jī)，其旋翼的體量、厚度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就越大。自然抗外力破壞的能力就更強(qiáng)。直升機(jī)旋翼運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的脆弱性，

不但表現(xiàn)在旋翼本身，還表現(xiàn)在和旋翼直接連接的動(dòng)力軸系和減速齒輪系統(tǒng)的機(jī)械可靠性上。而噸位越大的直升機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的體量也自然越大?？梢哉f(shuō)軸更粗、減速齒輪的規(guī)格也越大。對(duì)機(jī)械來(lái)說(shuō)，體量越大，抗不可預(yù)測(cè)破壞力和金屬疲勞的能力就越強(qiáng)，因此噸位越大的直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部突然出現(xiàn)斷軸或者變速齒輪崩潰的概率就越低。軸系統(tǒng)和齒輪系統(tǒng)的機(jī)械故障，占輕型直升機(jī)故障相當(dāng)大的部分。大型和超大型直升機(jī)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是他們往往比輕型直升機(jī)多1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在具備3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，即使其中的2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一起出現(xiàn)故障，也可以靠剩下的1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和整個(gè)旋翼體系巨大的慣性動(dòng)力而實(shí)現(xiàn)成功迫降。其實(shí)固定翼飛機(jī)也是近似的道理。固定翼飛機(jī)體量越大。其受到各種空中亂流的影響幅度就越低。如果我們看戰(zhàn)斗機(jī)等偏小型飛機(jī)編隊(duì)飛行。編隊(duì)中的各機(jī)都會(huì)不自覺的相互起伏。需要飛行員隨時(shí)調(diào)整和保持位置。

這就在于飛機(jī)噸位小，隨便一點(diǎn)意外的氣流就能讓飛機(jī)被迫改變飛行路線。而如果跟隨拍攝空中的大型客機(jī)，特別是體量在200噸以上的寬體客機(jī)，甚至能做到高速巡航下都近乎相對(duì)位置紋絲不動(dòng)。這就是大型飛機(jī)幾乎不受亂流影響的表現(xiàn)。大型飛機(jī)機(jī)翼厚度巨大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自然就大的多。美國(guó)總統(tǒng)就很聰明，這些年來(lái)一直采用大型直升機(jī)作為出行工具。