隨著技術的發(fā)展與時代的驅(qū)動，智能化已經(jīng)成為了當下汽車的標配；當然，這不僅僅是指車內(nèi)的智能語音交互等相關功能，非智能化的功能車燈時代同樣面臨著更替。功能車燈時代，從煤油燈到如今的激光大燈，雖然有所發(fā)展，但是車燈的功能始終停留在簡單的照明。而智能化時代則完全不同了，車燈被賦予了展現(xiàn)豐富個性化、拓展無限場景交互的潛能，簡單照明的車燈顯然已經(jīng)跟不上汽車的發(fā)展。在這樣的背景和需求之下，智能車語系統(tǒng)的出現(xiàn)就顯得恰到好處了。智己L7智能車語，讓車燈成為用戶自由與外界溝通的一種“媒介”，通過革新的智能車燈技術，并打通底層各個功能之間的界線，讓愉悅的場景式智能交互體驗，一觸即達。

顛覆與革新，智己L7 智能車語開啟車燈新時代

功能車燈時代在汽車發(fā)展的過程中占有不小的地位，想要顛覆并革新，自然少不了前沿燈光技術的加持。智己L7搭載的DLP、ISC模塊由智己汽車與華域視覺聯(lián)合開發(fā)，其中華域視覺是上汽旗下最頂尖的車燈制造企業(yè)，其擁有行業(yè)內(nèi)首個國家級技術中心，服務對象包括寶馬、奧迪、凱迪拉克、特斯拉等國際豪華品牌；而為華域視覺提供服務的是全球領先的半導體公司TI德州儀器（以下簡稱TI），以超高算力與前瞻理念為智能車語系統(tǒng)打造堅實架構基礎。從合作企業(yè)就可以看出，智己L7 智能車語開啟車燈新時代并非是無稽之談，DLP、ISC等革新的智能化車燈技術成為了它的有力支撐。

當然，前沿的燈光技術需要的還是強大的硬件基礎。在硬件方面，智己L7搭載的DLP數(shù)字投影大燈具備260萬像素的投影分辨率，集成DMD數(shù)字微型晶片以及3 TOPS算力的AI視覺芯片，能夠以高亮度、高精度投射圖案信息，為行車安全與人車溝通帶來全新選擇。

這其中的260萬個可獨立控制的微米級微反射鏡，可實現(xiàn)精準控制，光束的傳播路徑和亮度范圍隨著微反射鏡的角度變化而變化，賦能ADB系統(tǒng)，提供更靈活精準的照明控制。而TI的DMD數(shù)字微型晶片為DLP帶來了微秒級的響應速度，使其能在瞬間通過關閉或者降低對應的微鏡亮度，避免眩光對其他駕駛員的影響；或者通過照亮行人，給駕駛員和智能駕駛更充足的響應時間。這一點主要在夜間行車時能夠帶給車主們無比“幸?！钡母杏X，不管是對于對方來車、行人的安全，還是對于車主自己來說，這都是一舉多得的好事情。

另外，ISC智能交互尾燈同樣不容小覷。智己L7全球首次搭載TI德州儀器汽車級48通道 LED驅(qū)動器TLC6C5748-Q1，通過高集成度的獨立LED像素點控制, 能夠輕松驅(qū)動全車前后共5000+顆LED單元，顯示豐富的圖形與動畫效果。同時，由于采用了LED直接驅(qū)動方案，其極大降低了ISC模組的功耗水平，從側面為更長續(xù)航保駕護航。從顯示效果上來說，全車5000顆獨立LED可實現(xiàn)255級亮度獨立調(diào)節(jié)，雙色控制，呈現(xiàn)層次感豐富的動態(tài)燈光效果；這在同品類中完全可以排在首位了，如果大家沒有概念的話，我們可以比較來看，高合HiPh X的LED數(shù)量也就是1716顆，而這里是5000顆；從辨識度上來說，30000nits超高亮度可以實現(xiàn)全天候、多場景的圖像顯示，即使白天，依舊清晰可見。

智能車語系統(tǒng)擁有獨立的Linux架構操作系統(tǒng)，以及獨立的TI系統(tǒng)級芯片，為高清圖像處理提供了智能化架構與強大算力支持。智能車語系統(tǒng)底層采用Linux操作系統(tǒng)，更清晰的系統(tǒng)邏輯帶來更穩(wěn)定的功能表現(xiàn)，以及更豐富的拓展?jié)撃?。智己L7智能車語系統(tǒng)共包含超200個處理芯片，其中主處理器為常作為車機系統(tǒng)中央CPU的TI系統(tǒng)級芯片，為智能燈語系統(tǒng)帶來了強大算力加持。

是車燈也是“外交”，智己L7智能車語讓車燈會“說話”

時代在變化，技術在不斷推進，人們對汽車的要求也在改變。從非智能時代的產(chǎn)品功能定義產(chǎn)品使用場景，到如今智能化時代的用場景去進行系統(tǒng)化功能設計，我們可以很明顯的感知到用戶體驗的意義。對于車燈來說同樣是如此，車燈從被動接受信息到主動傳遞信息，車燈被賦予的“外交”意義，意味著汽車與場景的交互模式發(fā)生了改變。

當行駛過程中遇到行人時，只需要開啟行人禮讓模式，智能車語系統(tǒng)可通過DLP向前方地面投出兩排交互的箭頭。車頭的ISC也將展示動態(tài)的行人標識以示友好。同時，車尾的ISC也會同步顯示“小人過馬路”的動效，告知后方車輛“我正在禮讓行人，請稍作等候”。

而當行人正在通行時，智能車語系統(tǒng)會與智駕的感知系統(tǒng)協(xié)作，實時監(jiān)測后方來車。如果有車輛正在靠近，地面的DLP投影兩側會出現(xiàn)閃爍的禁行標識，ISC會呈現(xiàn)黃色并閃爍，以此來警示行人，防止“鬼探頭”事故的發(fā)生。

行人通過后，車主還可以通過ISC智能交互尾燈向后車“點贊”，營造優(yōu)雅的、友好的交通氛圍。另外，行人禮讓模式還將結合智能駕駛，實現(xiàn)全自動開啟，完成車輛自動停止、禮讓與警示功能。

更值得一提的是， 智能車語系統(tǒng)在未來還將結合智能駕駛，配備低速行駛軌跡投射功能。當用戶召喚車輛或使用自動泊車功能時，車輛將低速自動駛出，并在前方投射行駛軌跡光效，讓用戶與周邊行人知曉車輛的行駛路徑，更友好，更安全。全新時代下， 智能車語系統(tǒng)所帶來的不僅僅是時代驅(qū)動下的技術進步，更重要的是，它代表著文明的交通禮儀，不僅能夠為交通參與者帶來愉悅心境，更能構筑智能化時代下更加健康有序的交通環(huán)境。智己汽車的理念，正是將智能科技與人文有機融合。

在行車便利性和安全性方面，智能車語系統(tǒng)結合導航信息，能夠?qū)崿F(xiàn)車道級的導航引導。在夜間需要專注駕駛時，通過在路面投射指向的箭頭，用戶的目光無需離開路面即可輕松獲取指引信息，降低用戶的駕駛疲勞度，提升夜間駕駛時通過復雜路口的安全性。

當車輛處于智駕狀態(tài)即將主動變道時，智能車語系統(tǒng)會提前向前方投出一條變道光毯。能夠有效示意車輛行進路線，讓用戶與隔壁車道的車輛更清晰地知曉車輛接下來的行駛動向。另外， 通過整車感知系統(tǒng)，還可以自動識別前方車道收窄，DLP可投射與車同寬的光毯，幫助用戶及時發(fā)現(xiàn)風險，更好地判斷前方的可通過性。

在光線較差的夜間場景中，當車輛快速行駛在人車混雜或是分岔口較多的道路上時，紅外攝像頭可自動識別行人和電動車，同時智能車語系統(tǒng)也會及時通過DLP投射光束來定位行人、電動車的位置，并在前方地面上投射行人圖標，做出警示動作，提醒用戶注意。

當車輛高速行駛中，如與前車跟車距離過近，一旦時間超過3-5秒，智能車語系統(tǒng)就會向前方路面投影出雷達紋，溫馨提醒用戶注意保持車距。根據(jù)不同駕駛者的駕駛習慣，會有兩檔靈敏度的選擇；其次車距判斷可隨著車速變化而變化的，既保證了安全，又不會頻繁打擾到用戶?？梢姡悄苘囌Z系統(tǒng)的出現(xiàn)，對于夜間行車的輔助意義十分關鍵，不僅能夠大幅度提升駕駛便利性，同時也更好的保障了出行安全。

當然，除了對外界的場景交互之外，智能車語系統(tǒng)同樣重視個人情感交互場景。在個性化體驗方面，除了可以自由選擇匠、影、鏡三款藝術紋理皮膚之外，還可以將用戶實時繪制的圖像投射在車輛前方，為用戶帶來前所未有的場景式“繪畫”體驗；如果想要打造專屬的場景式燈光秀，用戶還可以將視頻素材導入智能車語系統(tǒng)并以高清分辨率投影，加上對于音效、ISC的定制，帶來獨特的儀式感。

日常使用場景下，當感知用戶靠近時，智能車語系統(tǒng)會提前打開DLP+ISC投射/顯示歡迎動效，為出行賦予獨特的儀式感。針對喜歡寵物的用戶，智能車語系統(tǒng)推出了暖心寵物迎賓模式。用戶在上車之前就能從小貓、小狗的動畫中獲得“治愈能量”，以更好心情開啟全新旅程。

當用戶走向車輛，車語系統(tǒng)會在ISC上顯示出車輛的當前電量，做到讓用戶心里有數(shù)。在車輛充電時，智能車語系統(tǒng)會在ISC燈組上表明車輛正處于充電狀態(tài)，并以直觀圖像展現(xiàn)電量狀態(tài)，方便用戶在車外了解充電過程。即使是把握充電情況，依然是用一種優(yōu)雅的方式傳遞給用戶。

場景仍將不斷擴展，多元用戶共創(chuàng)發(fā)掘無限潛能

智能車語系統(tǒng)支持深度OTA升級與用戶共創(chuàng)，可隨版本迭代增加更豐富的場景與功能設計，打造出更獨特的個性化燈光交互體驗，讓每一分細膩情感都能得到盡數(shù)表達。做到千人千面的同時，也能讓用車體驗就像手機升級系統(tǒng)一樣“常用常新”，時刻刷新用戶體驗。之所以能夠做到這一點，主要是基于阿里云的強勢賦能以及上汽SOA原子化架構的獨特優(yōu)勢，智己L7實現(xiàn)了全域深度OTA。

同時智能車語系統(tǒng)還搭載了TI系統(tǒng)級芯片以及獨立的操作系統(tǒng)，以此為基礎能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的OTA。從理論上講，只要持續(xù)更新的腳步不停，智能車語系統(tǒng)的應用場景就能實現(xiàn)無限擴展。不斷探索新場景和新功能，通過OTA的方式更新到車端，帶給用戶“越用越強大，越用越智能”的場景化交互體驗。除了出廠預設的導航Icon以及ISC的藝術紋理皮膚、個性化迎賓之外，還將不斷地在云端更新不同風格不同特色的Icon、皮膚、燈效，用戶可以通過手機將它們下載到車端，隨喜好自由切換。

值得一提的是，基于整車SOA架構，智能車語系統(tǒng)在設計功能時定義了標準接口，以跨域融合的方式讓燈光更加智能。用戶不僅可以共創(chuàng)新的功能，還可以深度參與到燈光樣式的創(chuàng)作中，如同玩樂高積木一樣組合重構出各種新玩法、新功能。同時，創(chuàng)作成果可分享到社區(qū)與他人共享，在享受創(chuàng)作樂趣的同時，也拓展了燈光樣式的選擇空間。

另外，用戶可以通過IMOS或手機APP，以自編輯車語、自定義Icon等形式深度參與到共創(chuàng)當中，共創(chuàng)內(nèi)容除了可供自己使用之外，還能夠與社區(qū)聯(lián)通、分享，供其他用戶下載使用，真正實現(xiàn)燈光交互的千人千面。而且，智能車語系統(tǒng)未來還將會開放更多共創(chuàng)端口，用戶將可以實現(xiàn)對DLP、ISC模塊進行更細分、更精確的功能控制，發(fā)掘智能車語系統(tǒng)無限的智慧潛能。

寫在最后

通過對智己L7 智能車語的了解，我們看到了新時代下車燈的另一重意義和潛力。智能車語系統(tǒng)憑借跨時代的革新技術為車燈賦予了社交屬性，將燈光交互從車內(nèi)拓展到車外。既能夠照顧到自我的情感，又能夠兼顧到他人的安全。隨著智能車語系統(tǒng)的出現(xiàn)，車燈也將正式邁入無界交互、跨域融合的智能車燈時代。