伴隨著列日-巴斯通-列日的落幕，春季古典賽季也已基本收?qǐng)?。公路車比賽的重心又將轉(zhuǎn)移到多日賽上來(lái)，GC車手們將在接下來(lái)的幾個(gè)月中大展身手。車手們首先要挑戰(zhàn)的便是歷史悠久的一周賽——環(huán)羅曼蒂，這里地形復(fù)雜，天氣多變，還有難度不低的個(gè)人計(jì)時(shí)賽。去年托馬斯在這里奪下冠軍，今年的贏家又會(huì)是誰(shuí)呢？讓我們拭目以待！

比賽級(jí)別：2.UWT

比賽時(shí)間：北京時(shí)間2022年4月26日至5月1日，每天約23時(shí)結(jié)束

直播地址：中國(guó)體育（中文）、tiz-cycling-live.io（英文）

賽程篇

比賽路線：6個(gè)賽段（一個(gè)序幕賽段+5個(gè)正式賽段），包括兩個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽段（ITT）；賽事總里程約712千米；最長(zhǎng)的賽段為第4賽段，180千米；海拔爬升最高的賽段為第4賽段，4158米；個(gè)人計(jì)時(shí)賽總長(zhǎng)度21千米。

比賽路線圖

更多路線信息可至procyclingstats.com或la-flamme-rouge.eu獲取

路線簡(jiǎn)要分析

環(huán)羅曼蒂一直是偏向爬坡手的比賽，就算是所謂的“平路賽段”，海拔爬升也有至少2000米，作為“皇后賽段”的第四賽段海拔爬升更是超過(guò)了4000米。在四個(gè)大組賽段中，第一賽段的終點(diǎn)是上坡沖刺，適合阿登高手。第二和第三賽段雖然是平路終點(diǎn)，但一路上小的爬坡起伏很多，更適合突圍車手，再加上今年帶了正經(jīng)沖刺手的車隊(duì)只有快步和阿聯(lián)酋航空兩支，控場(chǎng)就更加困難了。

不算計(jì)時(shí)賽的話，第四賽段是唯一的“山頂終點(diǎn)”賽段，車手們將在瑞士的旅游勝地——安尼維爾山谷（Val d' Anniviers）中穿行，最終到達(dá)滑雪小鎮(zhèn)齊納爾（Zinal）。最后三十公里坡度變化劇烈，最難的部分出現(xiàn)在爬坡的一開(kāi)始和中段，爬坡手可以在這里發(fā)起進(jìn)攻。從地形圖上看，第四賽段非常適合發(fā)起遠(yuǎn)程進(jìn)攻，不過(guò)由于下一個(gè)賽段的存在，車手們很可能會(huì)在這里保存實(shí)力（高山賽段接一個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽的設(shè)計(jì)已經(jīng)被車迷們?cè)嵅《嗄炅?，什么時(shí)候能改改呢？）。

環(huán)羅曼蒂一直有安排兩個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽的傳統(tǒng)，但今年組委會(huì)設(shè)置了一個(gè)“喪心病狂”的爬坡計(jì)時(shí)賽：區(qū)區(qū)15千米，就有將近900米的海拔爬升！最后的終點(diǎn)是維拉爾山（Villars），10.2公里平均坡度8.0%，是今年比賽最難的爬坡。維拉爾山上一次出現(xiàn)在環(huán)羅曼蒂是2018年（當(dāng)年的賽段沒(méi)有前面的平路），當(dāng)時(shí)初出茅廬的貝納爾在這里戰(zhàn)勝羅格里奇奪冠。沒(méi)有副將的幫助，這個(gè)爬坡將會(huì)制造巨大的差距。

選手篇

參賽名單：

值得關(guān)注的幾位車手

和“老鄉(xiāng)”賽事環(huán)瑞士相比，環(huán)羅曼蒂的參賽陣容向來(lái)是有點(diǎn)尷尬的：距離環(huán)意太近，環(huán)意的參賽選手們不常光顧；距離環(huán)法又太遠(yuǎn)，難以很好地用來(lái)備戰(zhàn)；即使備戰(zhàn)環(huán)法的大牌們來(lái)了，狀態(tài)也往往不在最佳。今年的參賽陣容同樣如此，總成績(jī)戰(zhàn)線上一眼望去大牌寥寥，除去還在找狀態(tài)的弗魯姆，最大牌的車手應(yīng)該就是福格爾桑（以色列博泰）和托馬斯（英力士）這兩員老將了。

福格爾桑今年的狀態(tài)不佳，而另一位老將托馬斯從紙面上來(lái)說(shuō)會(huì)是今年的大熱門之一。他是衛(wèi)冕冠軍，今年的狀態(tài)看起來(lái)也恢復(fù)得不錯(cuò)，在列日-巴斯通-列日表現(xiàn)得十分積極。雖然和英力士續(xù)簽后他不再作為車隊(duì)核心，但今年環(huán)羅曼蒂英力士并沒(méi)有派出頂級(jí)陣容，只有一個(gè)來(lái)練級(jí)的小將普拉普，因此托馬斯應(yīng)該也會(huì)獲得一些自由發(fā)揮的空間。就算不能奪冠，也別再像去年那樣在終點(diǎn)線前表演“全旋”了……

說(shuō)到普拉普，他在年初的環(huán)阿聯(lián)酋表現(xiàn)出眾，和托馬斯一樣也是計(jì)時(shí)賽高手，今年的賽程對(duì)他十分有利，但新秀的狀態(tài)一般都不太穩(wěn)定，最好別對(duì)他抱有太多期待。另一位潛力新秀是阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的阿尤索，他去年在低級(jí)別比賽大殺四方，本賽季進(jìn)入頂級(jí)賽事圈后狀態(tài)有所起伏，不過(guò)在環(huán)加泰羅尼亞獲得第5名，顯示出了良好的潛力。他的隊(duì)友邁克納蒂也是計(jì)時(shí)賽高手，雖然多日賽的爬坡能力有限，但今年并沒(méi)有太高難度的爬坡，因此他也有機(jī)會(huì)創(chuàng)造佳績(jī)。

今年比賽的頂級(jí)GC不多，實(shí)力派車手倒是不少，弗拉索夫（博拉）、卡魯索（巴林勝利）、皮諾（FDJ）、伍茲（以色列博泰）、約恩-伊薩吉雷（科菲迪斯）這幾位車手就是其中的代表。這五人實(shí)力不算頂級(jí)，但今年的狀態(tài)都很不錯(cuò)，在爬坡賽段有望爭(zhēng)奪冠軍；不過(guò)他們的計(jì)時(shí)賽都不夠強(qiáng)大（卡魯索可能會(huì)好一些），在最后的爬坡計(jì)時(shí)賽可能損失一些時(shí)間，想要奪得總冠軍比較困難。除此之外，參賽的GC車手還有烏蘭（英孚）、克魯伊斯維克（珍寶）等人，但他們今年的狀態(tài)都不太好，能進(jìn)入總成績(jī)前十就算不錯(cuò)的成績(jī)了。

總成績(jī)戰(zhàn)線之外，兩個(gè)個(gè)人計(jì)時(shí)賽賽段也是眾多車手垂涎的對(duì)象。今年環(huán)羅曼蒂參賽的計(jì)時(shí)賽高手包括丹尼斯（珍寶）、卡瓦尼亞（快步）和海特（英力士）等人，但最后一個(gè)爬坡計(jì)時(shí)賽估計(jì)還是爬坡手的天下，車手們主要的競(jìng)爭(zhēng)還將集中在序幕賽段，畢竟賽段冠軍可以穿上總成績(jī)領(lǐng)騎衫。

沖刺戰(zhàn)線則相當(dāng)乏善可陳，正經(jīng)的沖刺手只來(lái)了加維里亞（阿聯(lián)酋航空）和伊桑-弗農(nóng)（快步）兩個(gè)，且都沒(méi)配什么像樣的帶沖火車。估計(jì)沖刺手們?cè)谶@里表現(xiàn)的機(jī)會(huì)很小了……與之相對(duì)，突圍車手們就很高興了，可以說(shuō)每個(gè)大組賽段他們都有奪冠的機(jī)會(huì)。謝菲爾德（英力士）、希爾什（阿聯(lián)酋航空）、特恩斯（巴林勝利）、赫爾曼斯（旺蒂）、布蘭比拉（崔克）等車手都有望搶得一兩個(gè)賽段。

祝大家觀賽愉快！