日前，第三代哈弗H6在C-NCAP側(cè)面碰撞測試中出現(xiàn)了側(cè)氣囊未彈開，且四門鎖死的狀況，引發(fā)熱議。另外，在一段時(shí)間內(nèi)，C-NCAP官網(wǎng)也處于無法登陸的狀態(tài)。

而后，C-NCAP方面發(fā)布聲明。在2020年12月24日中午，中汽測評(píng)發(fā)布“無法登陸說明”。說明稱：C-NCAP網(wǎng)站無法打開是因?yàn)椴僮髟驅(qū)е轮衅行牟糠指綄倬W(wǎng)站（大概就是C-NCAP）域名信息被取消，導(dǎo)致C-NCAP官方網(wǎng)站無法訪問，進(jìn)而影響廣大網(wǎng)友對(duì)C-NCAP網(wǎng)站的正常訪問。

不過，網(wǎng)友還可以通過中汽評(píng)測微信公眾號(hào)、官方微博等平臺(tái)觀看網(wǎng)站熱門車型碰撞測試的直播視頻回放。而C-NCAP官方網(wǎng)站預(yù)計(jì)將于下周二之后恢復(fù)正常。C-NCAP方面的聲明也側(cè)面證明了與第三代哈弗H6的所謂翻車無關(guān)。

同時(shí)，我們?cè)倩剡^頭來看第三代哈弗H6。今日，長城汽車方面也針對(duì)此次事件發(fā)布了聲明。聲明稱，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常彈開，且四門鎖止是由于車輛在碰撞整個(gè)過程中，處于斷電狀態(tài)。

而在這一前提條件下，車輛氣囊相關(guān)組件（其中包含氣囊控制單元、碰撞傳感器）和車身穩(wěn)定控制器均不處于工作環(huán)境中，故而發(fā)生了上述問題。而長城汽車哈弗品牌也呈積極態(tài)度，對(duì)該斷電車輛第一時(shí)間進(jìn)行了技術(shù)分析。

就編輯來看，如果車輛處于斷電狀態(tài)，那么發(fā)生碰撞時(shí)或許會(huì)導(dǎo)致車門卡死的狀況。因?yàn)榇藭r(shí)車輛或許進(jìn)入了“斷電保護(hù)”的狀態(tài)。在經(jīng)過巨大碰撞之后，車輛四門被機(jī)械鎖止，使車輛處于完全斷電的狀態(tài)之下，防止車輛發(fā)生更大不可未知的損失如起火等。

按理說，此時(shí)我們?nèi)绻脵C(jī)械鑰匙打開車門，即可將此“斷電保護(hù)”狀態(tài)解除。當(dāng)然，如果車輛受到撞擊，而氣囊未彈開，也有可能是車體受到形變而把車門卡死。

具體情況到底如何，我們還需要等待長城汽車哈弗品牌的官方說明。而就哈弗H6而言，其市場表現(xiàn)一直以來保持高銷量，在產(chǎn)品質(zhì)量上是有不錯(cuò)的保證的。當(dāng)然，如果第三代哈弗H6確實(shí)存在斷電狀態(tài)下的鎖止，氣囊未彈開狀況，相信哈弗品牌也能迅速對(duì)車輛本身進(jìn)行升級(jí)，彰顯品牌的社會(huì)責(zé)任。