在南極洲地區(qū)，我國已經(jīng)建造了四個(gè)科學(xué)考察站，分別是長城站、中山站、昆侖站和泰山站，如今第五個(gè)科考站——羅斯海新站也正在建造中。

據(jù)光明網(wǎng)等媒體11月2日報(bào)道：11月1日，由自然資源部組織的中國第四十次南極考察從上海啟航向南極洲出發(fā)，本次考察規(guī)模相當(dāng)大，“雪龍”號、“雪龍2”號科考船和“天惠”輪貨船均出動，將考察南極洲附近的羅斯海、阿蒙森海、宇航員海，以及南極半島臨近海域和普里茲灣海域，并且將趕赴上述的我國南極的5個(gè)科考站，因此本次考察被認(rèn)為是“三船五海五站”科考，將歷時(shí)5個(gè)多月，計(jì)劃于2024年4月返回。

本次考察計(jì)劃中最重要的任務(wù)，就是要建設(shè)我國最新的南極科考站——羅斯海新站，該站目前也常被叫做新建站，位于南極三大灣系之一的羅斯海區(qū)域沿岸，面向太平洋扇區(qū)，瀕臨羅斯海，背靠橫貫?zāi)蠘O山脈，是南極地區(qū)巖石圈、冰凍圈、生物生態(tài)圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區(qū)域，具有重要的科考價(jià)值。

我國已經(jīng)建成的長城站位于南極大陸最靠北的喬治王島上、中山站基本就是在南極大陸的另一側(cè)，兩者相隔非常遠(yuǎn)，而昆侖站和泰山站都深入南極內(nèi)陸，其位置不同，科考價(jià)值也不相同。

羅斯海是南極周邊最深入內(nèi)陸的一片海域，也是最靠近南極點(diǎn)的海域，其灣頂緯度約為南緯78度，再加上這里背靠山脈，可以開展極地海洋生態(tài)、海冰、冰川、極地山脈、地球物理、高空大氣物理、陸地生態(tài)、陸地和海洋地質(zhì)、鳥類等調(diào)查和觀測監(jiān)測等，可為評估南極生態(tài)環(huán)境和氣候變化提供基礎(chǔ)支撐。所以我們決定在這里建立第五個(gè)科學(xué)考察站，也是對我國現(xiàn)有科考布局的有益補(bǔ)充。

正在建造中的羅斯海新站的規(guī)劃規(guī)模相當(dāng)大，其建筑面積多達(dá)5244平方米，是我國五個(gè)南極科考站中面積最大的一個(gè)，比中山站（建筑面積約2700平方米）、昆侖站（計(jì)劃建筑面積約558.56平方米）與泰山站（建筑面積約1000平方米）三個(gè)站點(diǎn)的建筑面積加起來還大，建成后預(yù)計(jì)可容納度夏考察人員80人、越冬考察人員30人。

如此大的規(guī)模，當(dāng)然需要很多的建筑材料和科考裝備，所以這次我國出動了三艘船舶，主要目的就是趕赴羅斯海這個(gè)新的科考站建設(shè)好。

從建筑規(guī)劃來看，新站的主體設(shè)計(jì)為南十字星造型，理念源自南半球夜空中最為顯眼的南十字星座，史料記載我國航海家鄭和下西洋時(shí)就曾使用南十字星座導(dǎo)航定向。

眾所周知，南極地區(qū)十分寒冷，到處都是冰天雪地，動植物都非常少見，可謂是整個(gè)地球上生態(tài)環(huán)境條件最為惡劣的地方，在這樣的地方進(jìn)行大規(guī)模的建筑建造，難度是很大的，但我國南極科考的建設(shè)者們要趁著即將到來的南半球夏季把這座規(guī)模宏大的科考站建設(shè)好。預(yù)計(jì)攜帶著建材的船舶將于12月中旬抵達(dá)新科考站區(qū)域，開展卸貨和安裝工作，計(jì)劃60天內(nèi)完成建設(shè)任務(wù)。

實(shí)際上羅斯海新站的建設(shè)活動從2018年1月中旬就開始了，當(dāng)時(shí)“雪龍”船將建站工程機(jī)械和重型物資運(yùn)輸過去之后就開始了新站臨時(shí)建筑的建設(shè)，于2018年2月7日在恩克斯堡島正式選址奠基，后來由于某些原因一直沒能完成建設(shè)，直到今年終于完成了各方面的準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)將在2024年2月份完成主要建筑物的建設(shè)工作。

羅斯海新站的建造宗旨是功能完整、設(shè)備先進(jìn)、低碳環(huán)保、安全可靠、國際領(lǐng)先、人文創(chuàng)新。該站建設(shè)完成后，將滿足科考人員在這里的長期生活、工作、醫(yī)療等方面的需求，硬件方面則具備數(shù)據(jù)傳送，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和衛(wèi)星通訊、保障固定翼飛機(jī)和直升機(jī)作業(yè)等功能，成為軟硬件都是世界一流水平的現(xiàn)代化南極考察站。

消息來源：光明網(wǎng)11月2日報(bào)道《我國將建第五個(gè)南極科考站》