曾經被認為“雞肋”的插混車，如今一車難求，到底怎么回事？

都說現(xiàn)在新能源車普及了，究竟到了什么程度？看看你身邊的親朋好友就明白了。最近筆者好幾位朋友都入手了比亞迪DM-i車型，但是卻遇到了“提車難”的問題，于是來求助我這個“業(yè)內人士”，想了解一下到底是怎么回事。

說實話，在比亞迪DM-i問世之前，像當下插混車這種熱銷的情況，是我們萬萬想不到的。而偏偏是在不被看好、并且在燃油車和純電動車的雙重夾擊之下，插電式混動車硬生生“殺出了一條血路”。在這波瀾壯闊的背后，最大的功臣非DM-i莫屬。

聊到這里，我已經成功勾起了朋友們的好奇心，并且他們的狀態(tài)，也從焦急轉為自豪，因為大家已經認定DM-i屬于“插混頂流”，值得等待。能夠重現(xiàn)比亞迪當年一車難求的盛況，實力絕對非比尋常，他們即將擁有的，很有可能是插混領域里程碑式的產品。

新能源銷量大漲，DM-i讓插混重回賽道

有人說2020年是中國新能源的元年，但當看到今年新能源汽車的勢頭，我們恍然大悟，原來2020年只是在做準備，而2021年才是真正的新能源元年！我們有數(shù)據為證，據乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前5個月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量大漲253.3%。從下面的圖表可以明顯看出，新能源車的發(fā)展是極為迅猛的。

作為國內新能源領軍者，比亞迪在今年也有著亮眼的銷量成績。2021年5月比亞迪共售出31681輛新能源車型，月同比增長達到198.8%，累計同比增長為148%。

特別是在插電混動這一塊，比亞迪更值得我們?yōu)槠涔恼?。DM-i車型自問世以來，訂單已超10萬，可謂以一己之力，讓插混車重回主流市場，堪稱教科書級的表現(xiàn)。

曾經插混“通病”，DM-i一并解決

同為插電式混動，為何比亞迪DM-i如此優(yōu)秀？其實說起來很簡單，就是DM-i技術解決了用戶使用中的痛點。但短短的一句話，做起來并不容易。

大家對于普通插混車的吐槽，基本都集中在價格高、虧電油耗高、發(fā)動機介入后噪音明顯、充電速度慢，以及電池穩(wěn)定性等方面。這些插混車曾經的“頑疾”，在比亞迪DM-i這里被通通解決，甚至還成為了它的賣點。同時DM-i也實現(xiàn)了大家想象中插混車比較完美的狀態(tài)，就是把燃油車和純電車的優(yōu)點集于一身。

因為DM-i的工作原理是多用電，少用油，高效用油。這樣既能降低油耗，同時還能更加接近純電車的行駛質感，比燃油車更平順，噪音和震動也無需擔心了。

如何實現(xiàn)的？首先大功率電機讓車輛可以在更多工況下進行純電行駛，同時DM-i超級混動專用功率型刀片電池，保證電量充足，且足夠穩(wěn)定。還有EHS電混系統(tǒng)猶如一個聰明的“管家”，隨時對能量進行最合理的分配。

如此一來，燃油發(fā)動機就可以心無旁騖，專攻熱效率就好了。驍云-插混專用1.5L發(fā)動機能達到43.04%全球量產最高熱效率，它的這些“最佳拍檔”功不可沒。

所以DM-i最理想的使用方式，就是保證電池電量充足，把它當作沒有里程焦慮的純電車來開，因為它還可以加油。滿電滿油的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程能達到1000公里以上，此刻純電車主投來了羨慕的眼神。

即使沒有便利的充電條件，也不用擔心油耗，大可以把DM-i車型當作一輛普通混動車來看待，虧電油耗只有百公里3.8升左右，依然比燃油車要省得多。而且DM-i長續(xù)航版本提供快充轉接頭，這樣充電就方便太多了。所以DM-i車型的實用性，遠非普通插混車可比。

價格這塊，DM-i車型定價就比較合理，而且新能源車享受免購置稅政策，落地價其實比同款燃油車貴不了多少。并且別忘了，新能源車上的是綠牌，還沒有限行煩惱。

DM-i獲市場認可，新能源新拐點到來

DM-i技術的問世，打破了以兩田為首的日系混動的神話和技術壁壘，同時也讓自主品牌直接站到了全球混動車領域的頂尖位置。并且DM-i解決了插混車曾經的“通病”，讓插電混動達成了它該有的樣子，把燃油車與純電車的優(yōu)點集于一身，這樣的新能源車能不惹人愛？

所以并不是插混沒有未來，而是之前技術不過硬。如今比亞迪DM-i很好地證明了，插電混動在市場中有著巨大的需求，好的技術，是會得到大家認可的。在這片尚處藍海的領域，比亞迪身先士卒，給大家打了個樣，相信之后很快會有更多品牌跟上，讓插混市場繁榮起來。

所以DM-i的意義，對于廣大消費者來說，可以讓大家用更實惠的價格，享受到更好的混動技術以及新能源車的紅利。從行業(yè)角度來看，能夠加速新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替換，使其成為人們美好綠色出行的載體。

結論

每個時代，都需要引領者的存在。特別是在變革的大潮中，更要有人沖破風浪，勇立潮頭。比亞迪則以DM-i，于變局中開新局，用技術創(chuàng)新引領行業(yè)持續(xù)向前，向新而行。我們也希望在汽車產業(yè)的轉型期，可以有更多的品牌不甘于跟隨者的角色，積極加入引領者的隊伍，與世界一起加速前行。