八月第一天，蔚來推出第三個(gè)品牌的消息就吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。你沒聽錯(cuò)，第二個(gè)品牌還沒影的蔚來就已經(jīng)在盤算第三個(gè)了。

36氪報(bào)道稱，新品牌價(jià)格區(qū)間主要在10萬元人民幣（14820美元）至20萬元人民幣之間。第三品牌和蔚來、第二個(gè)品牌ALPS一樣，都是獨(dú)立運(yùn)營，有獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系，目前正在招募核心團(tuán)隊(duì)。

對(duì)此，李斌沒有作出否認(rèn)，而是說“目前沒有可以說的信息”。這意味著第三個(gè)新品牌基本是實(shí)錘，但是現(xiàn)階段尚無明確進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士透露，第三個(gè)品牌與ALPS差不多同時(shí)開始籌備，項(xiàng)目代號(hào)為螢火蟲，公司內(nèi)部稱之為FY項(xiàng)目。目前，ALPS產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵階段。而FY項(xiàng)目的第一款產(chǎn)品很可能是類似于上汽通用五菱的寶駿KiWi EV的車型。該品牌更多是基于全球市場(chǎng)的考慮，比如東南亞、南美的一些發(fā)展中國家。

值得一提的是，去年8月，李斌曾親自參觀上汽通用五菱新能源總裝廠并試駕了KiWi EV，還稱贊該車型是全球原創(chuàng)、技術(shù)領(lǐng)先、未來感十足的智能汽車。種種跡象表明，定位10-20的第三個(gè)品牌也是謀劃已久。

在公司第一季度財(cái)報(bào)會(huì)上，李斌曾明確表示，ALPS品牌的定價(jià)范圍在20-30 萬元之間，并將于2024年量產(chǎn)。這意味著，未來蔚來的三個(gè)品牌將分別面向10-20萬，20-30萬，30萬以上的三個(gè)價(jià)區(qū)間，形成類似于雷克薩斯、豐田、鈴木這樣的的階梯式矩陣。而且，新品牌也將繼續(xù)支持換電模式。

這對(duì)于目前增長(zhǎng)乏力的蔚來而言，推動(dòng)價(jià)格持續(xù)下探確實(shí)是破局的一種辦法。

就在剛剛過去的七月份，蔚小理三家新勢(shì)力環(huán)比出現(xiàn)明顯跌幅，其中上半年本就增長(zhǎng)乏力的蔚來，7月份環(huán)比大跌22.4%，月銷量為10052輛，1-7月銷量?jī)H60879輛，排在了哪吒、零跑，小鵬、理想之后。

李斌認(rèn)為，一個(gè)品牌能承載的價(jià)格帶有限，再往下推出更平價(jià)的車型，就需要另起爐灶，不然就會(huì)破壞品牌調(diào)性。所以如今接連推出兩個(gè)新品牌也很符合李斌的邏輯。

不過，當(dāng)理想和小鵬接連宣稱500萬/50萬以內(nèi)最好的時(shí)候，作為曾經(jīng)老大哥的蔚來如今卻不得不頻頻下探，難免有些諷刺。

而且，10-20萬和20-30萬價(jià)格區(qū)間已然是魚龍混雜，無論是純電還是插混，都不乏月銷萬輛的強(qiáng)敵，關(guān)鍵是該價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者往往是最在意產(chǎn)品性價(jià)比的，從高端市場(chǎng)起家的蔚來能否抓住新領(lǐng)域的消費(fèi)邏輯，仍需拭目以待。