近日，比亞迪DM-i家族迎來(lái)了新成員——宋Pro DM-i，新車包含5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.48萬(wàn)～15.98萬(wàn)元。5款車型分為51km、110km兩個(gè)版本，當(dāng)然配置方面也有不一樣的地方。在買之前，不如先研究一下買哪個(gè)版本好？

「?三電終身質(zhì)保，終身OTA系統(tǒng)升級(jí)?」

為了打消消費(fèi)者對(duì)于三電系統(tǒng)耐久性的擔(dān)憂，比亞迪為宋Pro DM-i提供三電系統(tǒng)終身保修（非營(yíng)運(yùn)首任車主），這個(gè)政策和其他比亞迪新能源車都是一致的，此外，購(gòu)買宋Pro DM-i還有不少權(quán)益：

尊享金融禮：1.首付低至15%；2.分期最高60期

尊享煥新禮：至高7000元置換補(bǔ)貼

尊享無(wú)憂禮：1.非營(yíng)運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）；2.整車包修期6年或15萬(wàn)公里。

尊享智聯(lián)禮：1.終身免費(fèi)OTA系統(tǒng)升級(jí)；2.終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)；3.全系2年免費(fèi)云服務(wù)；4.至高2年免費(fèi)車機(jī)流量

「?性價(jià)比最高的DM-i SUV?」

目前比亞迪新車分為王朝、海洋兩個(gè)網(wǎng)，其中“王朝”是一個(gè)歷史底蘊(yùn)濃厚的車系，這主要體現(xiàn)在造型上會(huì)沿用有民族色彩的設(shè)計(jì)元素，例如我們經(jīng)常提及到的Dragon Face前臉。

宋Pro DM-i采用了全新的“龍嘴”設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，并加入了大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，整體看上去氣質(zhì)滿滿，而霧燈區(qū)域也采用了全新的設(shè)計(jì)。車標(biāo)Logo以浮雕的形式嵌在鍍鉻飾條中間，很像古時(shí)候?qū)④娧g的玉佩。

至于車尾則沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，細(xì)節(jié)部分做了調(diào)整，例如后霧燈區(qū)域加入了黑色飾板的修飾，后保險(xiǎn)杠采用銀黑雙色的設(shè)計(jì)，視覺(jué)上大氣、硬朗不少，而車燈還是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且加入了“龍爪”的樣式和流體轉(zhuǎn)向效果，辨識(shí)度較高。

至于內(nèi)飾部分，新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)突顯對(duì)稱美學(xué)。藍(lán)白雙色內(nèi)飾加上龍須線條設(shè)計(jì)，內(nèi)飾整體的精致感及檔次感都有所提升。

新款的宋Pro?DM-i搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，中控上方配備了一塊支持旋轉(zhuǎn)的懸浮Pad。尊貴型、尊榮型、旗艦型車型的懸浮Pad尺寸為12.8英寸，旗艦型Pro更配備了15.6英寸大屏。值得一提的是，尊榮型與旗艦型Pro兩款車型均配備了Dirac智能音樂(lè)座艙。

新款宋Pro新能源最重要的升級(jí)就是動(dòng)力總成了，宋Pro DM-i搭載了驍云-插混專用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率可達(dá)43%。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/扭矩：81kW/135Nm。電池、電機(jī)視版本有所不同。

51km車型電池容量為8.3kWh，電機(jī)最大功率/扭矩：132kW/316N·m，百公里加速8.5s。

110km車型電池容量為18.3kWh，電機(jī)最大功率/扭矩：145kW/325N·m，百公里加速7.9s。

兩個(gè)版本都配備了比亞迪刀片電池。

至于DM-i的特點(diǎn)，那大概可以總結(jié)為：以電為主，以大功率電機(jī)和大容量電池驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的混動(dòng)架構(gòu)。當(dāng)然這套系統(tǒng)的核心就在于E-CVT里頭的EHS系統(tǒng)，EHS主要由2個(gè)電機(jī)、齒輪組、離合器以及控制電腦組成。

EV模式：電量充足時(shí)，離合斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，電池提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。

HEV串聯(lián)模式：電量不足時(shí)，離合斷開(kāi)，發(fā)電機(jī)發(fā)電，電量通過(guò)電控單元輸送到驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪。

HEV并聯(lián)模式：需求動(dòng)力時(shí)（例如大腳油門），離合結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，與此同時(shí)電池提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：車速達(dá)到某一閾值時(shí)，離合結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率有富裕時(shí)，電機(jī)會(huì)參與發(fā)電。

邏輯之間的切換全靠那套控制電腦，也就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，這套單元采用了比亞迪自主研發(fā)的IGBT 4.0功率半導(dǎo)體器件，電控綜合效率可達(dá)到98.5%。也因?yàn)槿绱?，新車的B狀態(tài)工況油耗（可理解為虧電油耗）可達(dá)4.4L/100km，從數(shù)據(jù)上有叫板兩田的實(shí)力了。

「 5個(gè)版本，我推薦買這3款 」

新車包含5個(gè)版本，其中51km細(xì)分豪華型、尊貴型以及尊榮型。110km細(xì)分旗艦型以及旗艦型Pro。

個(gè)人認(rèn)為有3個(gè)版本性價(jià)比較高，分別是14.88萬(wàn)的尊榮型、15.98萬(wàn)的旗艦型Pro以及13.48萬(wàn)的豪華型。當(dāng)然預(yù)算充足的話，建議直接上尊榮型以及旗艦型Pro。?

首先是13.48萬(wàn)的豪華型，雖然是宋Pro DM-i里面最入門的版本，但是日常的功能已經(jīng)具備，例如安全配置除了主/副駕氣囊之外，還配有前側(cè)氣囊。而且空調(diào)也是雙區(qū)溫控的自動(dòng)空調(diào)、配備藍(lán)牙/NFC手機(jī)鑰匙。作為一臺(tái)日常代步，帶娃帶家人出行的車，這樣的配置確實(shí)已經(jīng)足夠，最關(guān)鍵是落地緊14萬(wàn)出頭就能享受到DM-i帶來(lái)的超低油耗、靜謐行駛等優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比可謂相當(dāng)高。

當(dāng)然，要是預(yù)算充足，那我建議你選擇尊榮型或是旗艦型Pro，畢竟科技配置更加高。

首先是尊榮型，它比豪華型貴1.5萬(wàn)，新增的配置相當(dāng)多，首先是與安全相關(guān)的部分，被動(dòng)安全配置新增了前/后排頭部氣簾，而主動(dòng)安全配置可以說(shuō)增加了一大堆，像并線輔助、車道保持輔助/車道偏離預(yù)警等等，還有ACC自適應(yīng)巡航。

要是你經(jīng)常跑高速，那這些配置相當(dāng)好用，能大大減輕你的疲勞感。

（可開(kāi)啟式全景天窗）

（軟件生態(tài)豐富的DiLink大屏）

此外尊榮型還新增了一個(gè)可開(kāi)啟的全景天窗，整臺(tái)車會(huì)更加“開(kāi)陽(yáng)”。值得一提的是，宋Pro?DM-i從第二個(gè)版本開(kāi)始已經(jīng)配備了“滿血版”中控大屏（尊榮型是第三個(gè)版本，所以也配備），它有著一塊12.8英寸的大屏幕，運(yùn)載了DiLink智能多媒體交互系統(tǒng)，還帶有語(yǔ)音功能，“動(dòng)動(dòng)嘴”就能控制音樂(lè)播放器、天窗等等?；诎沧康讓拥南到y(tǒng)也能提供豐富的軟件生態(tài)，在車機(jī)刷抖音、打游戲完全沒(méi)壓力。

（51km、110km兩個(gè)版的頂配車型都有無(wú)線充電）

作為一個(gè)南方用戶，座椅通風(fēng)很有必要，尊榮型配備了座椅加熱/通風(fēng)功能，另外空調(diào)還內(nèi)置了空氣凈化器，時(shí)刻守護(hù)你的健康。

至于旗艦型Pro你可以理解成尊榮型的110km版本，更長(zhǎng)的純電續(xù)航能換來(lái)更低的油耗（畢竟用油的工況變少），而且動(dòng)力部分也會(huì)比51km版更強(qiáng)，百公里加速?gòu)?.5s縮短至7.9s。而中控大屏幕也升級(jí)至15.6英寸。實(shí)話說(shuō)，即便是15.98萬(wàn)的頂配宋Pro?DM-i我也覺(jué)得性價(jià)比十足，畢竟和同價(jià)位的競(jìng)品相比，它有更長(zhǎng)的續(xù)航里程（競(jìng)品普遍在50km左右），還有安全、壽命均占優(yōu)的刀片電池。

綜合來(lái)說(shuō)，51km版本我推薦大家買入門款或是頂配車型，而110版本則推薦買頂配。那中配到底如何呢？我們?cè)賮?lái)看看。

我們拿51km版的中配為例子，中配（尊貴型）賣14.18萬(wàn)。它比頂配版僅便宜了7000元。但在主動(dòng)安全配置、科技/舒適型配置方面都有所缺失，例如少了并線輔助（這個(gè)在城市很好用，避免剮蹭神器），少了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。而科技/舒適型配置則缺少了手機(jī)無(wú)線充電、副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，最為關(guān)鍵的是前排沒(méi)有了座椅加熱/通風(fēng)功能，舒適型大打折扣。

而110km只有2個(gè)版本，低配配置參考51km版的中配，雖然兩者的差價(jià)變成了8000元，但換來(lái)那些配置個(gè)人認(rèn)為還算值。

「 宋Pro DM-i，顛覆傳統(tǒng)燃油SUV？ 」

此次宋Pro新能源換裝DM-i，可以說(shuō)是一次更貼合消費(fèi)者需求的升級(jí)。作為一臺(tái)家用SUV，低油耗+靜謐的駕乘質(zhì)感遠(yuǎn)比4.7s破百更為重要。在以前，當(dāng)有人問(wèn)我宋Pro和宋PLUS選哪臺(tái)好的時(shí)候，我100%會(huì)推薦買宋PLUS，但現(xiàn)在？我會(huì)讓你自己去糾結(jié)一下。

在插電混動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)，聚集了不少中國(guó)品牌實(shí)力選手，像長(zhǎng)安CS75PHEV 、榮威eRX5等等，但綜合實(shí)力最強(qiáng)的那位，還是要數(shù)宋Pro/PLUS新能源車系，它們有著比亞迪的技術(shù)背書，像43%熱效的驍云發(fā)動(dòng)機(jī)、兼顧安全、耐用的刀片電池等等，還有成熟的售后網(wǎng)絡(luò)，可謂競(jìng)爭(zhēng)力十足。

這次宋Pro DM-i的售價(jià)下探到13萬(wàn)級(jí)別，顯然想進(jìn)一步蠶食傳統(tǒng)燃油SUV的市場(chǎng)。

哦對(duì)了，13萬(wàn)在不少限購(gòu)城市還能直上綠牌呢。