DHC-6?Twin Otter 一直是我自己非常喜歡的；

只因為她能飛很多地方，很多特別的地方；

能上天、能滑雪、能浮水、能拉貨；

在2020年9月，也就是微軟模擬飛行2020正式發(fā)售后，Aerosoft便第一時間公布了他們的TwinOtter MFS2020開發(fā)計劃。這的確也是Aerosoft可以拿出手的機模作品之一。

在我之前的模擬飛行經(jīng)歷中，TwinOtter從13年出現(xiàn)便一直伴隨著，她的可選型號豐富，幾乎可以飛到絕大部分你有興趣的機場。

目前?Aerosoft?Twin Otter 支持?FSX、FSX:SE、P3D V2/3/4。

所以當Mathijs Kok在2020年9月就透露了Aerosoft?Twin Otter MSFS的計劃后，那些鐘情于這款飛機的玩家便多了一個期待。當然，Aerosoft CRJ MFSF 也是同期開始的項目，而且CRJ 已經(jīng)在MFS2020上發(fā)售了。

和其他第三方廠商一樣，Aerosoft?Twin Otter?也需要面對新的開發(fā)問題，這是ASOBO留給大家的相同問題。雖然Aerosoft的CRJ已經(jīng)發(fā)布，這只能說Aerosoft在部分開發(fā)流程上完成了新平臺開發(fā)的初始磨合，與CRJ不同，DHC-6?Twin Otter 是雙渦輪螺旋槳飛機，目前MFS2020的渦槳表現(xiàn)都不盡人意（如TBM / KingAir / Caravan），在這點上很多人有疑慮，新的Aerosoft?Twin Otter MSFS是否能達到更好的表現(xiàn)水準。

渦輪螺旋槳機模表現(xiàn)不佳，這不是顧慮的全部，要知道?DHC-6?Twin Otter?還要面對水面效果的問題，DHC-6?Twin Otter 有很多變體版本，其中水上版本允許?Twin Otter 雙棲起降。這也是?Aerosoft?Twin Otter?的特色之一。

得益于MSF2020與時俱進的渲染系統(tǒng)，我們在機艙里可以看到更多的細節(jié)。這也是之前所有的機模都需要進行重造的原因。如果你體驗過Aerosoft?Twin Otter的較早版本，駕駛艙內(nèi)的材質(zhì)效果并不是那么細致，甚至某些文字標記像素可見。但在MSFS2020里的機模都有著更為精致的材質(zhì)紋理，這也是目前模擬飛行平臺中，MFS2020真的是以畫面取勝。

本次的?Aerosoft?Twin Otter 開發(fā)由于幾乎是重構(gòu)，Mathijs Kok表示新的機模操作控制和儀表都將對應(yīng)Lvars變量，如果最終都按照預(yù)期的實現(xiàn)了，那么在DIY飛行外設(shè)配置時DHC-6也會更為方便，要知道對于這款上個世紀的飛機來說，駕駛艙的設(shè)備相對原始，操作起來略顯繁瑣。

目前可以知道Aerosoft?Twin Otter在MFS2020上計劃有100和300兩個型號可以選擇。可以肯定的是較為先進的400系列并不在目前的開發(fā)計劃當中。

• DHC6-100 Floater Cargo

• DHC6-100 Floater Passenger

• DHC6-100 Wheel

• DHC6-300 Amphibian

• DHC6-300 Float

• DHC6-300 Ski/Wheel

• DHC6-300 Tundra Wheel Cargo

• DHC6-300 Tundra Wheel Passenger

• DHC6-300 Standard Wheel Cargo (3 blade prop)

• DHC6-300 Standard Wheel Cargo (4 blade prop)

• DHC6-300 Standard Wheel Passenger (3 blade prop)

上月末MSFS2020的開發(fā)計劃，渦輪螺旋槳的相關(guān)問題目前計劃在simUpdate4-6的節(jié)點中逐步進行。Aerosoft的CRJ也已經(jīng)發(fā)布。Aerosoft?Twin Otter MSFS 是否能在2021的夏天上線？

本文圖片源于Aerosoft