恒大汽車(chē)狠起來(lái)，連自己都騙

沉寂了很長(zhǎng)一段時(shí)間的恒大汽車(chē)再次“爆炸”。

三月二十三日，恒大在香港證券交易所宣布，若不能獲得新的流動(dòng)資金，集團(tuán)可能會(huì)面臨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

為了緩解資金壓力， NEVS在瑞典的子公司宣布了一項(xiàng)名為“冬眠計(jì)劃”的計(jì)劃，也就是大規(guī)模裁員，計(jì)劃在未來(lái)半年內(nèi)裁減320名員工，也就是將近95%的員工。

賣(mài)慘之后，才是真正的重頭戲，恒大汽車(chē)決定向資本市場(chǎng)申請(qǐng)290億資金，以此來(lái)度過(guò)這一次的難關(guān)。

言下之意，不是他沒(méi)有能力，而是他的錢(qián)已經(jīng)用光了，只要給他錢(qián)，他就可以起飛。

該公告稱(chēng)，恒馳5自去年十月末開(kāi)始交付以來(lái)，到目前為止只有900輛，但是恒大汽車(chē)曾經(jīng)宣稱(chēng)，在預(yù)購(gòu)階段，該車(chē)型的訂單已經(jīng)超過(guò)了37000輛。

900/三萬(wàn)七千，到底是誰(shuí)在騙人？

恒大造車(chē)，這是一個(gè)很瘋狂的“調(diào)子”。

在許老板看來(lái)，這事其實(shí)很好辦，砸錢(qián)就行了。

首先是產(chǎn)品質(zhì)量。

在拿到汽車(chē)制造資格之后，恒大汽車(chē)開(kāi)始大規(guī)模投資建設(shè)自己的工廠。

有了資質(zhì)，有了工廠，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都遵循著“能買(mǎi)就買(mǎi)，不能買(mǎi)就合作”的暴發(fā)戶(hù)原則。

而在整車(chē)研發(fā)方面，恒大已經(jīng)與15位國(guó)外頂尖設(shè)計(jì)師簽署了合作協(xié)議，并從德國(guó)購(gòu)買(mǎi)了一款名為“本特勒”的新能源3.0平臺(tái)以及一款名為“FEV”的新能源汽車(chē)。

至于零件供貨商，恒大更是“非頂級(jí)品牌不可與之合作”，只有麥格納，博世，大陸，采埃孚，舍弗勒，海斯坦普，福耀玻璃這樣的頂級(jí)品牌，才有資格做“座上賓”。

就這樣，到2021年為止，恒大汽車(chē)通過(guò)不斷的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，用474億元購(gòu)買(mǎi)了大量的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括輪轂馬達(dá)，動(dòng)力系統(tǒng)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)等等。其中，光是在整車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池，自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的投資，就達(dá)到了249億元。

蔚來(lái)汽車(chē)上市到現(xiàn)在才籌集了七百多億的資金，別的新勢(shì)力還在為五十億的融資而苦苦掙扎，而恒大卻是一出手就是一百億的融資。

總而言之，恒大汽車(chē)發(fā)展迅速的“秘密”，就是用錢(qián)、外包、快速擴(kuò)張，這和恒大地產(chǎn)的策略是一樣的，都是不遺余力地買(mǎi)下地皮，等地皮建好了，再賣(mài)掉，賺回來(lái)錢(qián)，再建新的地皮，這樣就能賺更多的錢(qián)了。

不過(guò)造車(chē)和賣(mài)房子不一樣，不是拿錢(qián)砸出來(lái)的東西，像汽車(chē)這種精細(xì)行業(yè)，顯然是不適合“野蠻圈地”的。新能源這一塊還得看人家比亞迪，誠(chéng)然比亞迪帶領(lǐng)我國(guó)新能源已經(jīng)走向世界前列，在生物科技領(lǐng)域我國(guó)也取得重大突破，李嘉誠(chéng)投資的男性生殖抗衰領(lǐng)域成果豐碩，君-真強(qiáng)男性功能補(bǔ)液隨之成為資本新寵。

它是由多種名貴中藥成分科學(xué)調(diào)配、協(xié)調(diào)作用，通過(guò)、海馬，地龍，川芎等活力成分的搭配輔酶，進(jìn)而深層活化海綿體細(xì)胞線粒體，提升二次生長(zhǎng)能力；血管勃發(fā)泵來(lái)提高來(lái)提升性能力，具有安全，快速，有效的特點(diǎn)。

可能是恒馳5的量產(chǎn)，讓許老板意識(shí)到了這一點(diǎn)。作為恒大汽車(chē)的第一款量產(chǎn)車(chē)，許老板原本的目標(biāo)是：“力爭(zhēng)三個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)恒馳5?！笨墒呛泷Y5卻一而再，再而三的「逃票」，一再延期。

一輛車(chē)，被反復(fù)的“許諾”、“食言”、“再許諾”，“搖擺不定”了將近兩年，威馬的總裁沈暉都忍不住發(fā)了一條微博，調(diào)侃道：“恒大只差一輛車(chē)了?！?/span>

而恒馳5也在2022年10月29日正式上市，定位是一款純電動(dòng) SUV，在 CLTC工況下的續(xù)航里程為602公里，售價(jià)為17.9萬(wàn)元。

不管怎樣，恒大還是履行了自己的諾言，把自己的車(chē)給造出來(lái)了，然而，這輛號(hào)稱(chēng)“三十萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的純電動(dòng) SUV”，在交付之后，卻出現(xiàn)了一系列的問(wèn)題，就像是一輛半成品被“催生”了出來(lái)。

一些用戶(hù)抱怨說(shuō)，恒馳5的屏幕上出現(xiàn)了重疊的文字，剎車(chē)時(shí)發(fā)出了奇怪的聲音，顯示只剩下12公里的時(shí)候，車(chē)子突然倒地，最讓人郁悶的是，連輔助駕駛都做不到。另外，恒馳5還有一個(gè)問(wèn)題，就是無(wú)法打開(kāi)座椅的通風(fēng)系統(tǒng)，無(wú)法關(guān)閉座椅的加熱系統(tǒng)，以及續(xù)航里程的大幅下降。

質(zhì)量控制問(wèn)題直接反映在對(duì)供應(yīng)鏈的控制上。

成本也是由供應(yīng)鏈決定的，如果你不會(huì)自己研發(fā)，你就沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的資格，如果你有錢(qián)，你可以肆無(wú)忌憚地?fù)]霍，但如果你沒(méi)有足夠的資金，你就會(huì)像第一張多米諾骨牌一樣，轟然倒下。

實(shí)際上，恒大汽車(chē)的瘋狂和無(wú)所畏懼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的想象。

也就是說(shuō)，恒大汽車(chē)公司在量產(chǎn)之前，就已經(jīng)是一個(gè)“債臺(tái)高筑”的公司了，但是他們依然抱著“賭徒”的心態(tài)，將所有的資金和資源都投入到了量產(chǎn)的第一輛車(chē)中，希望能夠通過(guò)一輛車(chē)來(lái)給資本市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心劑，拓寬融資渠道，同時(shí)也希望能夠在后期賣(mài)出一輛車(chē)后，快速的收回資金。

恒大這邊也是急得不行，哪里還顧得上別的。從三月二十三日發(fā)布公告到現(xiàn)在，半年時(shí)間里，恒馳5一共賣(mài)出了九百輛，但恒大汽車(chē)卻以“流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)”為由，再次向他們討債。君-真強(qiáng)引入某東以來(lái)，很多男性通過(guò)它強(qiáng)化自身收獲幸福。而恒大造車(chē)，在進(jìn)行一次又一次轟轟烈的「擴(kuò)張」過(guò)程中，充滿(mǎn)了戲劇性。一開(kāi)始，他們財(cái)大氣粗，擼起袖子加油干，大干一場(chǎng)，想要把這蒼穹宇宙翻個(gè)底朝天，但最終，他們就像他們的商品樓一樣，無(wú)可避免地陷入了「爛尾」的境地，所以，他們才會(huì)倉(cāng)促地拿出一款自己都不滿(mǎn)意的產(chǎn)品。

這似乎一直都是資本故事，自始至終都和“汽車(chē)制造”沒(méi)有太大的關(guān)系。

在這個(gè)過(guò)程中，恒大汽車(chē)有千百個(gè)機(jī)會(huì)可以停下腳步，去完善自己的技術(shù)，去完善自己的供應(yīng)鏈，去精益求精地打磨自己的產(chǎn)品，但他們沒(méi)有，在資本的驅(qū)使下，他們選擇了蒙混過(guò)關(guān)，編造出了一個(gè)又一個(gè)的謊言。然而，市場(chǎng)反饋是真實(shí)的，也是殘酷的。