提起MPV的時(shí)候，相信大家總能第一時(shí)間想到別克GL8，在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，這款車絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的王者。從每月的MPV銷量排行榜也可以看出，GL8一直以來(lái)都是名列前茅的存在，在4月份銷量達(dá)到了16950輛，實(shí)現(xiàn)同比大漲，排名第二，商務(wù)車之王的稱號(hào)真不是浪得虛名。

然而讓人意外的是，長(zhǎng)得與大哥神似的GL6這個(gè)弟弟，本以為能沾光GL8大展宏圖，但從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，GL6的日子并沒(méi)有那么好過(guò)。在4月份只賣出去1輛，排名倒數(shù)第一，而今年1-4月累計(jì)銷量也才806輛，只能用“慘淡”二字形容。為何同是一個(gè)媽媽生的，命運(yùn)卻是一個(gè)天一個(gè)地？

GL6于2017年10月中旬上市，剛剛推出市場(chǎng)的時(shí)間，確實(shí)是刷新了消費(fèi)者對(duì)合資MPV的認(rèn)知。尤其是14.49-16.99萬(wàn)元的價(jià)格，而且它還是一款合資品牌緊湊型MPV，這樣的售價(jià)對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常有吸引力，再加上GL8的背書，在上市的第二個(gè)月銷量就達(dá)到7000輛，成功躋身MPV細(xì)分市場(chǎng)前10的位置。然而好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2018年之后，GL6的銷量和口碑就迎來(lái)了雙暴跌。

其中，最大的短板就是它的動(dòng)力系統(tǒng)，別克GL6全系搭載了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配6AT變速箱。先不說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)怎么樣，對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和動(dòng)力不足的天生缺陷，就已經(jīng)讓很多消費(fèi)者形成了一種“聞三缸機(jī)而色變”的心理。就拿英朗來(lái)說(shuō)，2018款和2019款全系車型搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在銷量上經(jīng)歷了低谷，如今重新推出1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型之后，英朗的市場(chǎng)表現(xiàn)有了明顯回暖，這也充分說(shuō)明了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有出路。

如果GL6也換成一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車叔想它的銷量也不至于這么慘淡。雖然后來(lái)別克給2021款GL6車型增加了一個(gè)48V電機(jī)，企圖用輕度混合動(dòng)力的名字瞞過(guò)消費(fèi)者，但是懂的人都知道，所謂的輕混還是發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力，GL6還是三缸機(jī)。再加上很多車主還反映6AT變速箱的平順性也不是很好，存在換擋頓挫，購(gòu)車時(shí)自然不會(huì)考慮。

除了動(dòng)力方面的尷尬外，市場(chǎng)和本身產(chǎn)品的定位也是一直面對(duì)的難題。隨著MPV車型種類的豐富，市場(chǎng)格局也將重新改寫。目前同級(jí)別同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)不少，尤其自主品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)也逐漸發(fā)力，像比亞迪宋MAX、嘉際、傳祺M6等MPV車型，除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，配置也更加豐富。

就拿售價(jià)為16.99萬(wàn)元的2021款 323T 輕混動(dòng)互聯(lián)尊貴型來(lái)說(shuō)，也就是頂配車型，連車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航等配置都沒(méi)有，而且沒(méi)有后排獨(dú)立空調(diào)。最關(guān)鍵的是，相比比亞迪宋MAX、嘉際、傳祺M6等同級(jí)競(jìng)品車型，不僅在配置上不如它們，在價(jià)格上還比它們高，而且它們?nèi)刀际谴钶d四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎更沒(méi)有選擇GL6的理由了。

還有在空間方面，作為一款家用MPV車型，空間自然是重中之重。但是GL6不僅在車身尺寸方面，相比同級(jí)競(jìng)品車型不占優(yōu)勢(shì)，在空間布局方面也相當(dāng)?shù)牟缓侠?。GL6只有一種“2+2+2”的座椅布局，對(duì)于二孩家庭來(lái)說(shuō)，如果在第二排放置兩個(gè)安全座椅，那么照顧孩子的人坐第三排的話會(huì)非常不方便。而當(dāng)坐滿6人時(shí)，稍大點(diǎn)的行李廂壓根放不下，雖然第三排座椅放倒后，后備廂的空間很大，但只能坐4個(gè)人，兩者無(wú)法兼顧。使得GL6車內(nèi)的乘坐舒適度和載物時(shí)的實(shí)用性，相比同級(jí)競(jìng)品車型更差。

車叔總結(jié)

4月份僅賣出1臺(tái)，是GL6自身的原因？還是消費(fèi)者不懂車？相信大家看完之后已經(jīng)有了答案。GL6的銷量慘淡，完全都是通用別克自己作的，有了前車之鑒還不吸取教訓(xùn)，在產(chǎn)品力和性價(jià)比上又被自主品牌完敗，銷量差是自然而然的。如今的銷量足以說(shuō)明GL6正在離市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，如果后續(xù)通用別克再不采取強(qiáng)有力的措施，相信GL6離退市可能不遠(yuǎn)了。?