前天搬電動(dòng)車 我搬著后輪抬空 讓前輪從臺(tái)階上下來 當(dāng)前輪從臺(tái)階上掉下來的時(shí)候 后輪猛地一墜 隨著前輪沉墜 而我的手 還抓著后輪 就感受到了沉墜 我的腰胯膝足也感受到了沉墜 當(dāng)然沒有肩感受到的直接 因?yàn)槲已柘ザ际巧⒌?只有肩是因?yàn)榘釚|西 是展開的 這電動(dòng)車的整體沉墜 和我身體的整體沉墜 讓我感受到一些東西 當(dāng)然當(dāng)時(shí)只是迷惑著隱隱有感 昨日看資料和今天看視頻 才明白 那就是 當(dāng)你各關(guān)節(jié)打開 韌帶穩(wěn)固的時(shí)候 一沉皆沉 腰沉多少 肩胯就沉多少 肩沉多少 腰胯就沉多少 單純的沉一個(gè) 你是沉不下去的 這個(gè)就叫整 也是力的傳遞 而電車的沉 給我什么感覺呢 那就是整體的沉 我原本是準(zhǔn)備抬著后輪 讓前輪下臺(tái)階 這樣我后輪給他一個(gè)杠桿作用 會(huì)輕一點(diǎn) 沒想到 當(dāng)前輪滾下的時(shí)候 后輪就承擔(dān)了全部的重量 而我的肩臂是沒有這個(gè)勁的 直接壓到了我的全身 這給了我什么啟發(fā)呢 那就是前腿出后腿跟身體騰空這一瞬間 身體的狀態(tài) 也必須是整的 一足落地時(shí) 這空中的腿 也是要有力量的 而不是把力量都給了實(shí)足 要根據(jù)重心的分配 去分配重量 如果因?yàn)轵v空了 就散了 那是不對的 但是 前輪未落地時(shí) 抬著的后輪為什么更重了呢 前輪著地時(shí) 還是很輕的 第一是瞬間的沉墜 施加了更多的力量 二是我后輪更高 逼迫我壓低平衡重量 那么再騰空中 前后足的狀態(tài)是什么呢 還是簡單的三七嗎 當(dāng)然不能繼續(xù)三七 后足要更有勁的去跟 但不能分薄了前足的踩勁 這個(gè)要在腰胯的合勁上找 剪股勁 要有后足朝著前足合剪的勁 要更猛 那么后足踏實(shí) 前足抬起去踩是什么狀態(tài)呢 不是三七 這個(gè)三七 是你的重量分配 你的腰胯合勁是五五的 而你前腿抬起時(shí) 你的重量分配依舊是三七 但是你的腰胯合勁變了 你的后胯還是五 但是你的前胯要比你的極限更生出一份力兩分力三分力來去分開你的剪刀 踩下你的前腿 如鉆時(shí)擺出的前腿 你的腰胯合勁 就是在這一步步中 慢慢的變大的 你前足擺出去 后腿要跟上 這一跟 要生出三分力來 且不能分薄了前腿 ?這三分力一分是蹬出來的 一分是跟上去的 一分是前腿合回來的 也就是說 你的胯勁從55為10 變成了13分 前6后7 而你的重量分配 再說吧 那個(gè)人人不一樣 且每人沉墜的力量也不一樣 我為什么要執(zhí)著于把前后三七分成重量分配的前三后七和 腰胯合勁的五五 而不是統(tǒng)一三七 那是因?yàn)槲业目枋莻?cè)的 不是正的 兩胯和尾閭的角度 都一樣25度 當(dāng)劈拳會(huì)拉身體 肩胯正位時(shí) 胯上才分出三七 前足擺出45度 胯轉(zhuǎn)回位 此時(shí)前胯尾閭角度70度 后胯角度25度 前胯勁大 后胯蹬合 后足蹬出 叩順 此時(shí)胯又正位 左胯也就是前胯45度 右胯無角度 此時(shí)右足雖右手出 足直直而出 胯左轉(zhuǎn)25度 回到側(cè)位 換了左勢 腰胯是一體的 我實(shí)在無法想象 胯正 擰腰是什么樣子 所以我認(rèn)為腰胯肩調(diào)動(dòng)手足