很榮幸收到比亞迪的邀請(qǐng)，讓我在這個(gè)全新的8月一開(kāi)始，就有機(jī)會(huì)前往位于深圳的比亞迪全球總部，參加“我迪朋友們”比亞迪總部探營(yíng)之旅，讓我能夠跟深入的了解這家，一直在不斷創(chuàng)造新里程碑的企業(yè)。

那么剛剛踏入總部的禮賓樓，就先被停在那里的仰望U8吸引去了目光，這也是繼發(fā)布會(huì)后又一次更加近距離的觀(guān)摩這輛車(chē)，盡管當(dāng)時(shí)還沒(méi)法進(jìn)到車(chē)內(nèi)查看，但就這霸氣的外形設(shè)計(jì)，也夠我晚上夢(mèng)見(jiàn)好幾回了。不過(guò)就在我寫(xiě)這篇稿子的時(shí)候，官方放出了仰望U8的內(nèi)飾照片，用Nappa真皮+沙比利實(shí)木組合的內(nèi)飾，就是兩個(gè)字，豪華。

在博物館門(mén)口還停放著一輛比亞迪E-SPEED GT概念車(chē)，也就是比亞迪漢的原型車(chē)，當(dāng)年因?yàn)榉N種原因被從一個(gè)超級(jí)跑車(chē)改成了舒適行政家用車(chē)，但就這華麗的設(shè)計(jì)與溜背的造型，未來(lái)要是還有機(jī)會(huì)量產(chǎn)的話(huà)，一定也依然會(huì)有很多人愿意買(mǎi)賬的吧。

作為比亞迪投資50億，研發(fā)的針對(duì)世界各國(guó)城市擁堵問(wèn)題，推出的解決方案“云軌”，其有著可適應(yīng)各種地形、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小、輪胎磨損小、能耗低、無(wú)人駕駛等優(yōu)勢(shì)，目前已在深圳、西安、長(zhǎng)沙等地正式開(kāi)通。

現(xiàn)階段對(duì)于大多數(shù)，無(wú)論是買(mǎi)混動(dòng)還是電車(chē)的車(chē)主而言，電池的安全性一定除續(xù)航外，被放在首位所需要考慮的問(wèn)題，畢竟這才是與駕乘人員的生命安危息息相關(guān)的問(wèn)題。而對(duì)于長(zhǎng)期專(zhuān)注于電池領(lǐng)域的比亞迪，刀片電池的安全性自然有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的針刺實(shí)驗(yàn)，更是讓我實(shí)際的感受了一把刀片電池的優(yōu)秀實(shí)力。三元鋰電池在針刺的一瞬間就發(fā)生了爆燃，那股熱浪即便是隔著數(shù)米且有玻璃保護(hù)，也依然能夠被清楚的感知到，而反觀(guān)比亞迪的刀片電池，被穿刺后就沒(méi)有發(fā)生任何的反應(yīng)，非常穩(wěn)定。

最叫人的震撼的，那還得是這面寫(xiě)著“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，并被專(zhuān)利所鋪滿(mǎn)且包圍的專(zhuān)利墻了，這密密麻麻的專(zhuān)利證書(shū)，無(wú)不在時(shí)刻提醒著技術(shù)對(duì)于一家企業(yè)的重要性，同時(shí)也證明著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的崛起絕非偶然，不再依靠別人的技術(shù)，自研就是最大的底氣。

在博物館的二樓，還有著e平臺(tái)3.0、歷代DM技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、DM-i/p技術(shù)平臺(tái)、DiLink系統(tǒng)、云輦底盤(pán)、刀片電池的模型陳列。就正是這些扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力，讓比亞迪一步步走到今天，成為能夠引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的存在。

當(dāng)然作為一名數(shù)碼博主，最叫人感到意外地，是我竟然才知道，原來(lái)像華為Mate X3、華為P60 ART、vivo X90 Pro+、Nothing Phone等手機(jī)的中框，都是由比亞迪來(lái)代工生產(chǎn)的，甚至像平板、智能手表、充電器等也都有比亞迪的身影，真的可以說(shuō)是全方面的多領(lǐng)域齊開(kāi)花了。

重頭戲！這次探營(yíng)之旅，比亞迪還帶我們?nèi)⒂^(guān)了神秘的三大實(shí)驗(yàn)室——碰撞實(shí)驗(yàn)室、NVH靜音消音實(shí)驗(yàn)室、EMC電磁場(chǎng)干擾實(shí)驗(yàn)室。盡管因?yàn)樯婕吧虡I(yè)秘密等原因，不允許攜帶一次拍攝設(shè)備進(jìn)入，但眾所周知，不讓拍的往往才最為精彩。

碰撞實(shí)驗(yàn)室：斥資1.5億元打造，滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)、C-NCAP等實(shí)驗(yàn)要求，除常規(guī)的正面、側(cè)面、后面碰撞測(cè)試外。還可模擬日常駕駛時(shí)，例如高速追尾、25%偏置碰撞等復(fù)雜場(chǎng)景的測(cè)試。據(jù)介紹這里幾乎每天都會(huì)有比亞迪汽車(chē)在做測(cè)試，光是用來(lái)做測(cè)試的模擬人，隨便一個(gè)都是百萬(wàn)起步，最貴的假人價(jià)值700萬(wàn)。我們進(jìn)去的時(shí)候正好還有一輛試裝車(chē)在做測(cè)試準(zhǔn)備，后面還看到一輛測(cè)試結(jié)束的仰望U8。

NVH靜音消音實(shí)驗(yàn)室：NVH是指噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度，是汽車(chē)駕乘舒適度的一個(gè)指標(biāo)。斥資1億元打造，用來(lái)模擬日常駕駛過(guò)程中的噪音表現(xiàn)，實(shí)驗(yàn)室四周前面被吸音材料包裹，進(jìn)入后能明顯感受到非常的寂靜。

EMC電磁場(chǎng)干擾實(shí)驗(yàn)室：是目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)最大、功能最全的EMC實(shí)驗(yàn)室，用來(lái)解決新能源汽車(chē)輻射問(wèn)題，打破多年前開(kāi)電車(chē)會(huì)掉腿毛的謠言。同時(shí)也印證了比亞迪汽車(chē)，有著符合相關(guān)法律法規(guī)及產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，更安全的低輻射。

除此之外，這次探營(yíng)之旅還給我們安排了動(dòng)態(tài)試乘試駕體驗(yàn)，我這邊分到的是一輛最新的秦Plus EV冠軍版，其實(shí)整體開(kāi)起來(lái)跟我自己的那輛驅(qū)逐艦05大差不差，畢竟是跨越王朝和海洋兩大車(chē)系的姊妹車(chē)型，作為一輛15萬(wàn)左右的新能源汽車(chē)，表現(xiàn)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了。

盡管比較遺憾，沒(méi)能被分到騰勢(shì)D9這輛MPV的試駕，但還好我在來(lái)深圳的時(shí)候，比亞迪是用騰勢(shì)D9來(lái)接機(jī)的，這種商務(wù)車(chē)坐起來(lái)那可比開(kāi)起來(lái)要舒服多了。奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、寬敞的腿部空間，舒適的零重力座椅，再配上座椅按摩+座椅通風(fēng)，用后排娛樂(lè)屏再放上一部電影，這一段路坐的甭提多舒服了。不得不說(shuō)，對(duì)于有娃家庭的我而言，新的夢(mèng)中情車(chē)出現(xiàn)了。

最后，總之感謝比亞迪的誠(chéng)摯邀請(qǐng)與盛情款待，期待未來(lái)比亞迪帶來(lái)更多的高端技術(shù)與優(yōu)秀車(chē)型，也祝愿國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越強(qiáng)！