作為進(jìn)入2021年后的全球第一個(gè)A級(jí)車(chē)展，國(guó)內(nèi)外各個(gè)品牌都在摩拳擦掌，誓要在上海車(chē)展上向世界展現(xiàn)各自看家絕學(xué)。此次吉利汽車(chē)展館位于7.2展館。4月19日上午10:40，吉利汽車(chē)展臺(tái)活動(dòng)正式開(kāi)啟，向世界展現(xiàn)在進(jìn)入了4.0時(shí)代后，自吉利星瑞上市時(shí)發(fā)布《家轎顛覆者宣言》后，又一次以CMA架構(gòu)全新SUV星越L之名發(fā)布《SUV顛覆者行動(dòng)》。

相同的是，星瑞的推出目標(biāo)是顛覆家轎市場(chǎng)，彰顯中國(guó)品牌的純粹力量，星越L的目的也是顛覆同級(jí)別合資SUV市場(chǎng)，重新定義緊湊型SUV品類(lèi)。不同的是，上一次《家轎顛覆者宣言》的發(fā)言人是彼時(shí)任吉利汽車(chē)CEO——安聰慧，這一次則是吉利集團(tuán)旗下首位80后CEO——淦家閱。

提到吉利汽車(chē)新任CEO淦家閱，我們不免有些“陌生”，但實(shí)際上他是一個(gè)“土生土長(zhǎng)”的吉利人。2003年，彼時(shí)剛從大學(xué)畢業(yè)的淦家閱就進(jìn)入了吉利汽車(chē)工作，歷任吉利子公司財(cái)務(wù)經(jīng)理、汽車(chē)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理部部長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)管理高級(jí)總監(jiān)、高級(jí)副總裁兼采購(gòu)公司總經(jīng)理等職務(wù)。80后的淦家閱任吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO，透露出的是吉利敢于給年輕人機(jī)會(huì)，也充分信任有著充分經(jīng)驗(yàn)的淦家閱能夠讓吉利汽車(chē)走向更廣闊的未來(lái)。

吉利汽車(chē)CEO 淦家閱

在淦家閱時(shí)代，吉利汽車(chē)的未來(lái)，從星越L的發(fā)布與此次車(chē)展上的《SUV顛覆者行動(dòng)》中，我們似乎已經(jīng)能夠窺見(jiàn)一二。80后CEO在各大科技公司中已經(jīng)不算什么新鮮事，但對(duì)于相對(duì)更傳統(tǒng)的造車(chē)企業(yè)而言，充當(dāng)CEO的80后職業(yè)經(jīng)理人，恐怕整個(gè)業(yè)內(nèi)也不超過(guò)3位。淦家閱能夠受到吉利的信任，似乎也與其在吉利工作將近20年的工作經(jīng)歷與取得的成績(jī)不可分割。

吉利品牌作為吉利汽車(chē)集團(tuán)最重要，也最“老資格”的品牌，其造汽車(chē)歷史自1997年始，至今也有24年時(shí)間。而吉利造“車(chē)”歷史，已經(jīng)有30年時(shí)間。

回顧吉利汽車(chē)從1.0經(jīng)濟(jì)車(chē)時(shí)代，到4.0智能車(chē)時(shí)代，吉利汽車(chē)無(wú)論體量，還是企業(yè)文化，還是造車(chē)工藝，都已與24年前不可同日而語(yǔ)。對(duì)于吉利汽車(chē)集團(tuán)而言，從李書(shū)福時(shí)代到安聰慧時(shí)代再到現(xiàn)如今的淦家閱時(shí)代，吉利汽車(chē)逐漸從傳統(tǒng)型家族企業(yè)，轉(zhuǎn)型為職業(yè)經(jīng)理人企業(yè)。從李書(shū)福時(shí)代到淦家閱時(shí)代，吉利品牌從造1.0經(jīng)濟(jì)車(chē)，到2.0安全車(chē)，再到3.0精品車(chē)，最終正式跨入了4.0智能車(chē)時(shí)代。最初，吉利汽車(chē)在造老百姓都能買(mǎi)得起的車(chē)，現(xiàn)在吉利依然在造老百姓能買(mǎi)得起的車(chē)，但車(chē)與車(chē)，似乎已經(jīng)大有不同。

吉利星越L的推出，再次以“顛覆”為名，正式踏入市場(chǎng)，與傳統(tǒng)豪強(qiáng)同臺(tái)競(jìng)技。當(dāng)然，對(duì)于吉利汽車(chē)，不少人仍舊持以“消極”的態(tài)度，認(rèn)為吉利不具備和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這并不奇怪。

只是，我們不得不承認(rèn)，在20多年造汽車(chē)的歷史進(jìn)程中，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)走過(guò)了各種各樣，普通人難以想象的艱苦歲月，并且一直在掙扎中堅(jiān)守振興民族工業(yè)的初心。作為民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的吉利，走得更是一條“曲折無(wú)比”的路。

有些人直到現(xiàn)在仍舊覺(jué)得自主品牌就是自主品牌，與合資品牌就是不一樣，就是應(yīng)該服務(wù)于廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)，這也并不奇怪。只是，我們不能否認(rèn)的是，吉利汽車(chē)現(xiàn)在的目光并非簡(jiǎn)單對(duì)抗合資，或者說(shuō)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。他要做的是憑借星瑞，重新定義家轎市場(chǎng)。他們要做的是，不能讓合資品牌一直占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，不能讓他們一直定義中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。他們要做的是，讓消費(fèi)者更能看到吉利的變化，看到中國(guó)品牌汽車(chē)的變化。他們要做的是，顛覆！

何為顛覆？顛覆不是以星越L在銷(xiāo)量上的成功，打敗對(duì)手，那未免也太過(guò)簡(jiǎn)單。我認(rèn)為，吉利要做的顛覆，是要通過(guò)以星越L為首的會(huì)計(jì)吉利4.0時(shí)代全新車(chē)型，以絕對(duì)實(shí)力，讓現(xiàn)在的消費(fèi)者看到吉利的實(shí)力，看到吉利的格局，更充分看到吉利的未來(lái)。

跳脫出中國(guó)品牌相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，吉利汽車(chē)在進(jìn)入科技吉利4.0時(shí)代后就一直致力于向更高層面轉(zhuǎn)變。無(wú)論從產(chǎn)品層面還是營(yíng)銷(xiāo)層面，吉利都在不斷求變，也在不斷強(qiáng)化自身。那么，我們不禁要問(wèn)，吉利到底“優(yōu)秀”在哪？又憑什么可以重新“定義”緊湊型SUV品類(lèi)？或許，我們現(xiàn)在可以從《SUV顛覆者行動(dòng)》綱領(lǐng)中，得到答案。

SUV顛覆者行動(dòng)一：為用戶，在“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大方面全面領(lǐng)先，成為SUV國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定者，全面進(jìn)入科技吉利4.0架構(gòu)造車(chē)時(shí)代。

SUV顛覆者行動(dòng)二：為用戶，“智能領(lǐng)導(dǎo)者”再次領(lǐng)導(dǎo)智能，在“整車(chē)FOTA、5G網(wǎng)聯(lián)、智能數(shù)字座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用”四大方面全面領(lǐng)先，成為讓智能SUV流行起來(lái)的引領(lǐng)者，全面進(jìn)入科技吉利4.0數(shù)字化智能時(shí)代。

SUV顛覆者行動(dòng)三：為用戶，星越L“顛覆新舊勢(shì)力”，把話語(yǔ)權(quán)交給用戶，成為用戶定義汽車(chē)體驗(yàn)的開(kāi)創(chuàng)者，全面進(jìn)入科技吉利4.0用戶共創(chuàng)時(shí)代。

我們看到的是，吉利的《SUV顛覆者行動(dòng)》在致力于讓吉利汽車(chē)全方位領(lǐng)先，擁有絕對(duì)的領(lǐng)先實(shí)力、技術(shù)，但我們更應(yīng)該看到的是，在這三個(gè)行動(dòng)中，首先出現(xiàn)的，是“為用戶”三個(gè)字。

對(duì)于《SUV顛覆者行動(dòng)》，新任80后CEO淦家閱表示：在追求技術(shù)進(jìn)階的道路上，SUV顛覆者星越L是科技吉利4.0時(shí)代給用戶的一個(gè)豪華禮。

與此同時(shí)，吉利星越L也在本屆車(chē)展上正式亮相，給了全國(guó)消費(fèi)者一次近距離接觸星越L，體驗(yàn)星越L的機(jī)會(huì)，讓消費(fèi)者能夠近距離感受到，在進(jìn)入科技吉利4.0時(shí)代后，吉利汽車(chē)到底在經(jīng)歷著怎樣的變化，和給消費(fèi)者帶來(lái)了怎樣的產(chǎn)品。

在全面整合了沃爾沃、寶騰、路斯特的技術(shù)后，吉利汽車(chē)的CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)具備了更多的可能性，它也擁有中文名稱(chēng)“超級(jí)母體”。一方面，CMA、BMA甚至包括SEA浩瀚架構(gòu)等多個(gè)造車(chē)平臺(tái)的建立，可以使吉利汽車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，更能夠掌握主動(dòng)權(quán)，更能夠根據(jù)市場(chǎng)變化而快速推出最有效，也最直接能夠觸及消費(fèi)者痛點(diǎn)的產(chǎn)品。另一方面，CMA架構(gòu)也能夠持續(xù)不斷地以產(chǎn)品實(shí)力為先導(dǎo)，深入消費(fèi)者的內(nèi)心深處，使消費(fèi)者以最簡(jiǎn)單的方式感受到吉利的實(shí)力，令吉利汽車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，可以取得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在接下來(lái)的至多兩個(gè)月時(shí)間中，吉利星越L將持續(xù)不斷帶給消費(fèi)者更多“信息”。在安全方面，基于CMA架構(gòu)的星越L不僅具備高主被動(dòng)安全配置，甚至在一些專(zhuān)業(yè)測(cè)試如麋鹿測(cè)試中，也能夠獲得優(yōu)異的成績(jī)，與市場(chǎng)中的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4榮放等相比，有著不小的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在性價(jià)比上也一直保持吉利良好的優(yōu)勢(shì)。

在智能化方面，搭載了最新的GKUI吉客智能生態(tài)車(chē)載系統(tǒng)的星越L將配備全液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示以及長(zhǎng)度100cm的寬體連屏，引入時(shí)下最前衛(wèi)的智能科技應(yīng)用。另外，在智能化駕駛方面，吉利星越L也是首款搭載5G-AVP技術(shù)的燃油量產(chǎn)車(chē)型，融合了時(shí)下最尖端的毫米波雷達(dá)以及車(chē)規(guī)級(jí)高通第三代曉龍8155芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)“最終1km完全無(wú)人自主泊車(chē)”，具備了L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

在性能方面，吉利星越L是目前唯少搭載2.0TD動(dòng)力的緊湊型SUV，并且無(wú)論是2.0TD高功率版本，還是中功率版本，百公里加速時(shí)間都進(jìn)入8秒內(nèi)。另外，在其它各項(xiàng)已知的安全測(cè)試之中，吉利汽車(chē)在車(chē)輛標(biāo)定中一直以來(lái)堅(jiān)持車(chē)輛安全為第一要素，并兼顧車(chē)輛行駛穩(wěn)定性以及NVH等多個(gè)領(lǐng)域的硬核實(shí)力，讓吉利在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠更為從容。

而淦家閱的發(fā)言，也被他自己稱(chēng)為“用戶的阿甘”，為用戶發(fā)聲。用戶需要智能汽車(chē)時(shí)代的智能汽車(chē)，用戶需要不局限于駕駛的移動(dòng)端出行工具。而這些，都是科技吉利4.0時(shí)代，吉利汽車(chē)需要解決，需要提供給用戶的產(chǎn)品中必備品，任用戶選擇。

寫(xiě)在最后：

為了轉(zhuǎn)變消費(fèi)者對(duì)吉利汽車(chē)看法的轉(zhuǎn)變，吉利汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)一直致力于帶給用戶更精致，更具性價(jià)比，也更具智能化的產(chǎn)品。星越L的出現(xiàn)以及星瑞的出現(xiàn)，似乎也只是科技吉利4.0時(shí)代的一個(gè)開(kāi)端。2021年，對(duì)于世界汽車(chē)而言也并不是平凡的一年，智能化汽車(chē)已經(jīng)被世界范圍內(nèi)廣泛認(rèn)可，電動(dòng)化趨勢(shì)也已經(jīng)如火如荼地繼續(xù)深入。只是，歸根結(jié)底，汽車(chē)市場(chǎng)終究應(yīng)該“產(chǎn)品為王”，“用戶做主”，而不應(yīng)被“PPT”、“期貨產(chǎn)品”取代。交付給用戶的產(chǎn)品具備什么樣的內(nèi)核，企業(yè)發(fā)展就會(huì)有多大的未來(lái)。

那么，在80后CEO淦家閱上任后，吉利汽車(chē)將有什么樣的未來(lái)？2021年上海車(chē)展，是吉利新任CEO淦家閱“阿甘”的第一次正式亮相。在這一次亮相中，我們看到了年輕的淦家閱，也看到了不斷蛻變中的吉利，更能看得到吉利的未來(lái)。在“淦家閱”時(shí)代，吉利能夠迅速導(dǎo)入更多“年輕”的理念，融入更多“用戶”的聲音，打造更多“顛覆性”產(chǎn)品。同時(shí)，在淦家閱的任期內(nèi)，他將帶領(lǐng)吉利汽車(chē)集團(tuán)沖擊年銷(xiāo)量153萬(wàn)輛的目標(biāo)，還將引領(lǐng)吉利完成全新的“藍(lán)色行動(dòng)”。淦家閱任期內(nèi)要完成的任務(wù)有很多，而星越L，將是他和他帶領(lǐng)下的吉利汽車(chē)，一次全新的開(kāi)端。