前兩天寫了篇關(guān)于宗申沙漠飛狐250X的文章，今天咱們繼續(xù)聊聊這款車，因?yàn)檫@款車售價(jià)宗申剛剛官宣了——1.298萬(wàn)元，本來(lái)寫篇簡(jiǎn)單的車訊，報(bào)報(bào)參數(shù)配置就可以了事，但是我覺得意猶未盡，還想再深入的探討這款車。

以下為個(gè)人觀點(diǎn)，帶有一定主觀成分。

有言在先，對(duì)于興趣點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)不在這一塊兒的讀者而言，這篇文章可能會(huì)味同嚼蠟，如果你不關(guān)注林道車，趁早退出別看了。

但是如果你與我本人一樣，是對(duì)林道越野兼顧公路行駛的這種兩用車感興趣的車迷，那么這篇文章你看看或許會(huì)有點(diǎn)幫助。

先說(shuō)槽點(diǎn)。

咱們先接著上篇文章繼續(xù)吐槽宗申250X這款車的其他幾個(gè)槽點(diǎn)。

第一點(diǎn)，前幾天的文章里面我已經(jīng)講過了，宗申250X的后懸掛不是多連桿設(shè)計(jì)，這個(gè)問題說(shuō)大不大，說(shuō)小也不小，這個(gè)主要看你對(duì)這款車的定位是怎樣，如果你能滿足于跑跑林道的樂趣，同時(shí)要求兼顧公路行駛，那么這個(gè)問題不是很大，但是如果你想更高層次的體驗(yàn)越野的樂趣，這個(gè)設(shè)計(jì)還是有弊端的。

第二，雖然是林道越野車，但是導(dǎo)鏈器應(yīng)該還是原廠就配備的，當(dāng)然自己買一個(gè)也花不了幾個(gè)錢。

第三，既然前叉是正立式，那么前叉上面裝一對(duì)護(hù)板是個(gè)什么考慮？我猜測(cè)可能只是純裝飾的用途，這個(gè)就沒有必要了，建議取下。

整車簡(jiǎn)單介紹分析。

先簡(jiǎn)單的介紹下這款車的基本特點(diǎn)和數(shù)據(jù)，有助于你更全面的了解這款車。

從外觀和參數(shù)上看，宗申250X這款車，就是一款典型的林道穿越越野車，離地間隙262mm，軸距1350mm，座高870mm，這些數(shù)據(jù)都與典型的林道越野車川崎KLX230都高度接近，但是與專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車還是有一定距離。

例如離地間隙，專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車離地間隙一般都達(dá)到或超過了300mm，宗申250X只有262mm。

軸距也相對(duì)短一點(diǎn)，只有1350mm，而場(chǎng)地競(jìng)技型越野車一般軸距在1450mm左右，這是因?yàn)閳?chǎng)地競(jìng)技型越野車對(duì)于縱向穩(wěn)定性要求更高（需要經(jīng)常大飛或者跳雙峰之類），軸距短了容易前翻。

座高的話，場(chǎng)地競(jìng)技型越野車一般都超過900mm，250X只有870mm，這個(gè)很好理解，場(chǎng)地越野車離地間隙高了，座高也自然會(huì)高點(diǎn)，而250X要兼顧刷街什么的，讓你女票坐后面，那么高爬上爬下的，你于心何忍……

另外，場(chǎng)地越野車的坐墊是平直而狹窄的設(shè)計(jì)，坐久了不會(huì)很舒服，但是便于車手在進(jìn)行激烈越野過程中的不斷前后變換身體重心，而宗申250X的坐墊是典型的兩用車設(shè)計(jì)，有明顯的高低分層，并且更厚實(shí)，這樣在鋪裝道路上行駛時(shí)的舒適性更好。

說(shuō)到這里，可能有部分朋友質(zhì)疑宗申250X這款車的車重，一個(gè)250cc排量的林道越野車整備質(zhì)量居然達(dá)到了145KG，進(jìn)而產(chǎn)生懷疑——這能越野么？越野車不都是只有一百零幾公斤的？

沒錯(cuò)，專業(yè)型場(chǎng)地競(jìng)技越野車，一般都只有一百零幾公斤的整備質(zhì)量，例如雅馬哈的YZ250和川崎的KX450F，都不到110公斤的整備質(zhì)量，可謂是身輕如燕。

不過，你可能忘記了，宗申250X是一款能滿足嚴(yán)格環(huán)保要求（國(guó)四）和合法上路行駛（滿足刷街和摩旅）的兩用越野車，而并非只是一輛需要靠拖車拖到場(chǎng)地玩樂的專業(yè)型越野車，這里面有很大的區(qū)別。

首先宗申250X的油箱容量達(dá)到了12升，要考慮續(xù)航距離，而場(chǎng)地競(jìng)技越野車一般只有6到8升的容量，無(wú)需過多考慮續(xù)航問題，這樣是不是就重了好幾公斤的整備質(zhì)量？

其次，250X多了法規(guī)要求的前后燈具，后視鏡，轉(zhuǎn)向燈，更復(fù)雜的儀表，以及滿足捆扎行李的貨架扶手等等物件，場(chǎng)地越野車不存在這些玩意兒，有的甚至連邊撐都沒有。

然后，250X需要通過嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，要有相關(guān)的碳罐，三元催化等等裝備，消音器的結(jié)構(gòu)也更復(fù)雜，這些都會(huì)有不少分量。

最后，場(chǎng)地越野車的目標(biāo)是競(jìng)技獲勝，因此對(duì)車重控制得更嚴(yán)格，強(qiáng)度更大的同時(shí)要求車重更輕，這樣就會(huì)使用很多更昂貴的材料，這樣才能得到更輕的車重，林道越野車這方面要求要寬松點(diǎn)。

所以，宗申250X這個(gè)車重，其實(shí)在林道越野車?yán)锩媸呛苷５能囍?，別忘了川崎KLX230也有137KG的整備質(zhì)量，油箱卻只有7.5升的容量，其實(shí)與250X的車重相差并不大。

那么宗申250X的賣點(diǎn)在哪里呢？對(duì)于希望買一輛林道越野車的車迷朋友而言，它靠什么來(lái)吸引潛在用戶？

價(jià)格優(yōu)勢(shì)和能否上牌的區(qū)別

宗申250X的價(jià)格是1.298萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格貴嗎？

如果跟國(guó)內(nèi)很多越野車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品比起來(lái)，它還真不算很便宜，國(guó)內(nèi)很多越野車廠，同排量同發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的越野車（單缸風(fēng)冷250排量），往往都不到10000元，配置卻還更高，這么一看，宗申250X的定價(jià)確實(shí)是偏高了。

不過，這些看起來(lái)便宜的越野車，最大的問題是——不能上牌，也就意味著你不能合法上路行駛，除非你家屋子后面正好有一片適合玩越野的場(chǎng)地，不然你是怎么能將自己的越野車弄到玩越野的場(chǎng)地去？

而這些往往就面臨著尷尬的局面，要么你被JC叔叔敬禮。

要么你得專門備一輛拖車，或者一輛SUV掛在后面。

不過，你可能不太清楚，不是買輛拖車或者自己找點(diǎn)鋼管焊接出一輛拖車就能解決問題了，拖車的價(jià)格多少先不提，你得首先把手續(xù)辦好了——沒錯(cuò)，拖車也是需要申請(qǐng)合格證然后上牌的…

那么為了玩?zhèn)€越野專門去買輛SUV然后掛在后面？您還是考慮清楚再?zèng)Q定吧！

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)很多越野車廠家也有不少聲稱能上牌的越野車，例如這種。

上圖中的這款國(guó)產(chǎn)品牌的越野車，也是單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，與宗申250X的發(fā)動(dòng)機(jī)是同款——宗申P(guān)R250，價(jià)格么，比250X貴了近兩千元錢，明顯可以看出250X在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)。

其次，宗申250X比它多了可關(guān)閉的ABS。

最后，這些聲稱能上牌的越野車，其實(shí)僅僅只是在某些地方能上牌，但是也有更多省份或者直轄市，是上不了牌的，而宗申250X不存在這個(gè)問題，全國(guó)各地都能上牌（除了某些J摩區(qū)域）。

現(xiàn)在你還覺得宗申250X的定價(jià)高了么？

這里再扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，為什么國(guó)內(nèi)那么多越野車廠家生產(chǎn)的能上牌的越野車不僅少，而且貴？

其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)樯吓凭托枰壬蠂?guó)家新車目錄的公告，這需要花一大筆錢，再加上需要增加一些環(huán)保設(shè)備（碳罐，三元催化之類的設(shè)備），需要平攤在每輛車上面的成本就不會(huì)少。

那么，為什么宗申的越野車也要上公告，卻能把價(jià)格拉低到不到1.3萬(wàn)元。

這里面就有個(gè)規(guī)模效應(yīng)的問題。

對(duì)于絕大多數(shù)以摩托車代步或者玩樂的用戶群來(lái)說(shuō)，買一輛純粹只是為了下野地里滾泥巴找樂子的越野車，還是一個(gè)很陌生的概念，只有極少數(shù)已經(jīng)樂在其中的車迷才會(huì)對(duì)這些國(guó)產(chǎn)越野車品牌有印象，這就造成了這些國(guó)產(chǎn)越野車品牌，即使是生產(chǎn)出了能上牌的越野車，其知名度也很小，這就好比一位來(lái)自小鎮(zhèn)的做題家雖然在自己家鄉(xiāng)（越野圈內(nèi)）聲名鵲起，但是在北大清華等等大神云集的地方，想剛?cè)雽W(xué)的時(shí)候就當(dāng)上了學(xué)生會(huì)主席難度一樣大。

所以這就造成了銷量肯定不會(huì)很理想，而這些國(guó)內(nèi)越野車品牌生產(chǎn)方式是以銷定產(chǎn)，預(yù)估這款車每年會(huì)銷售多少輛，他才會(huì)匹配同樣的產(chǎn)能，這樣一來(lái)，產(chǎn)量不大的情況下，每輛車負(fù)擔(dān)的上牌成本就會(huì)很多（包括環(huán)保設(shè)備的采購(gòu)成本）。

但是宗申在國(guó)內(nèi)屬于一線大廠，品牌影響力不可同日而語(yǔ)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，他打算做一輛越野車，滿足的是位居主流消費(fèi)地位用戶群的購(gòu)買需求，走的也是主流購(gòu)買渠道，其銷量起步就要比那些國(guó)產(chǎn)的小越野車廠高幾個(gè)數(shù)量級(jí)，這樣自然就能把單車成本降下來(lái)。

動(dòng)力配置方面的優(yōu)勢(shì)

然后，宗申250X搭載的是PR250發(fā)動(dòng)機(jī)，而并非國(guó)產(chǎn)越野車常見的白板機(jī)——仿本田CB223。

PR250發(fā)動(dòng)機(jī)是足量的250cc排量（249cc）,白板機(jī)的實(shí)際排量為223cc，在排量上PR250就大了26cc，這樣在動(dòng)力上，PR250有明顯的優(yōu)勢(shì)。

PR250前期已經(jīng)在賽科龍的RA2上面服役，品質(zhì)還是值得信賴的，技術(shù)層面上來(lái)講，要比技術(shù)陳舊的CB223更先進(jìn)，畢竟年代不同。

其次，宗申250X配備了前后可關(guān)閉的ABS，這點(diǎn)前面已經(jīng)提到過，這點(diǎn)就把很多國(guó)產(chǎn)小品牌的越野車給比了下去，這套配置的成本，如果是自己加裝的話，應(yīng)該不會(huì)低于兩千塊錢，ABS土法自行匹配的話也不能保證效果，所以這點(diǎn)250X還是有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。

然后，宗申250X擁有非專業(yè)越野車?yán)锩婧币姷那?1寸后18寸直徑的輪胎，你可以比較一下國(guó)內(nèi)其他幾款同定位類型的越野車就明白了。

最后，宗申廠家宣稱，這款車能兼顧潮范刷街和林道越野，摩旅也不是不可完成的任務(wù)，用途比單一的專業(yè)越野車廣泛，越野能力又強(qiáng)于一些能上牌的兩用越野車，這個(gè)定位差找得很準(zhǔn)。

好了，啰嗦了半天，也該到結(jié)尾的時(shí)候了，這篇文章分析了250X的優(yōu)劣勢(shì)，如果你覺得對(duì)你有幫助，我會(huì)很高興。