車身裝配工藝是通過焊接方式或螺栓螺母等緊固由沖壓車間或零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的各種零件，進(jìn)行加工形成白車身總成，并送入涂裝車間。

零部件數(shù)量約350-400件（沖壓自制零件30-40件，供應(yīng)商零件數(shù)量約為1000件，裝配形成約350個(gè)分總成，焊點(diǎn)數(shù)量為1500左右，用螺栓進(jìn)行密封于緊固。），裝配形成車身，焊點(diǎn)數(shù)量約為3000-4000，應(yīng)用螺栓、螺母進(jìn)行密封于緊固。

車身的基本構(gòu)成：

車身聯(lián)結(jié)采用4種方法：

1. 焊接 通過施加熱量融化焊材使得零部件結(jié)合一起。

2. 粘接 通過粘接劑將板材粘接在一起。

3. 褶邊（包合） 通過使外板折疊(包進(jìn))內(nèi)板里面使兩個(gè)板材結(jié)合一起。

4. 緊固 采用螺栓、螺母使得兩個(gè)板材緊固一起。

2.1焊接

焊接是通過加熱或者加壓，或者兩者并用；加或不加填充材料；使兩分離的金屬表面達(dá)到原子間的結(jié)合，形成永久性連接的一種工藝方法

點(diǎn)焊、弧焊、激光焊接被應(yīng)用于車身不同部位焊接，點(diǎn)焊是車身大部分部位焊接所采用的方式?；『副粦?yīng)用到由于車身結(jié)構(gòu)限制無法使用點(diǎn)焊進(jìn)行焊接的部位，激光焊接被應(yīng)用到有限部位如車頂和車門檻焊接。

2.1.1焊接方法·CO2氣體保護(hù)焊方法的原理

CO2氣體保護(hù)焊是采用CO2氣體作為保護(hù)介質(zhì)，焊接時(shí)，CO2氣體通過焊槍的噴嘴，沿焊絲的周圍噴射出來，在電弧周圍形成氣體保護(hù)層，機(jī)械地將焊接電弧與空氣隔離開來，從而避免了有害氣體的侵入，保證焊接過程的穩(wěn)定以獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫，其工作原理如圖：

2.1.2焊接方法·螺柱焊焊接原理和過程

開始時(shí)先將螺柱放入焊槍的夾頭里并套上套圈，使螺柱端與工件（母材）接觸（圖1）按下開關(guān)接通電源，槍體中的電磁線圈通電而將螺柱從工件拉起，隨即起?。▓D2）。電弧熱使柱端和母材熔化，由時(shí)間控制器自動(dòng)控制燃弧時(shí)間。在斷弧的同時(shí)，線圈也斷電，靠壓緊彈簧把螺柱壓入母材熔池即完成焊接（圖3）。最后形成焊接接頭（圖4）

2.1.3焊接方法·電阻焊的焊接過程

一個(gè)完整的點(diǎn)焊形成過程包括預(yù)壓程序，焊接程序，維持程序，休止程序。在預(yù)壓階段沒有電流通過，只對(duì)母材金屬施加壓力。在焊接程序和維持程序中，壓力處于一定的數(shù)值下，通過電流，產(chǎn)生熱量熔化母材金屬，從而形成熔核。在休止程序中，停止通電，壓力也在逐漸減小。

2.2粘接

車身上的粘接工序目前分為兩類，樹脂密封材料和結(jié)構(gòu)粘接劑。通過在加強(qiáng)板和外板之間填充樹脂密封材料能夠阻止外板變形和接觸。結(jié)構(gòu)粘接劑應(yīng)用于點(diǎn)焊不能施加的部位。

2.3褶邊(包合)

這種方法這種應(yīng)用于外板件諸如車門、引擎蓋等，目的使加強(qiáng)板和外板結(jié)合一起而沒有留下焊接痕跡?？蓱?yīng)用包合的零件有車門、引擎蓋、行李箱蓋、后門等。

2.4緊固

安裝車門、引擎蓋、FR FENDER和其它部件到車門。---將鉸鏈用螺栓和焊接螺母擰緊。

2.5.焊接設(shè)備和夾具

2.5.1懸點(diǎn)焊機(jī)

懸掛式點(diǎn)焊機(jī)簡(jiǎn)稱懸掛焊機(jī)，是電阻焊點(diǎn)焊的一種。電阻焊是工件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法，分為點(diǎn)焊、凸焊、對(duì)焊、滾焊。

2.5.2螺母焊機(jī)

螺母輸送機(jī)是配合螺母固定式點(diǎn)焊機(jī)使用的一種機(jī)器，該機(jī)器利用磁場(chǎng)震動(dòng)的原理將螺母進(jìn)行選料并輸送至點(diǎn)焊位置上。

2.5.3CO2焊機(jī)

二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是焊接方法中的一種，是以二氧化碳?xì)鉃楸Ｗo(hù)氣體，進(jìn)行焊接的方法。在應(yīng)用方面操作簡(jiǎn)單，適合自動(dòng)焊和全方位焊接。在焊接時(shí)不能有風(fēng)，否則會(huì)產(chǎn)生氣孔或其他焊接缺陷，適合室內(nèi)作業(yè)。