長(zhǎng)城汽車，吉利汽車等國(guó)產(chǎn)車，離日系車的性能還有多大差距？這個(gè)差距我認(rèn)為是整體上的一個(gè)差距，也就是說是整個(gè)汽車體系上的差距，從這個(gè)意義上來說，差距還是很大的。雖然說國(guó)產(chǎn)車近幾年來的進(jìn)步的確非常迅速，無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，底盤技術(shù)，還是在動(dòng)力總成，品控質(zhì)量等等方面來說，國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步非常明顯，與合資品牌的差距在縮小，甚至有些方面已經(jīng)超過合資品牌。但是，從整個(gè)汽車體系上來說，與合資品牌還是有差距的，下面我們就以日系車來做一下對(duì)比吧。

說到日系車，就有豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)，斯巴魯，雷克薩斯，鈴木等等汽車品牌，這些品牌都是世界知名的汽車企業(yè)，而且每個(gè)汽車品牌都有各自的技術(shù)特點(diǎn)和品牌風(fēng)格，都可以獨(dú)擋一面。我們就以豐田來說，豐田汽車可以說是日系品牌當(dāng)中最為全面的汽車品牌，它車型最廣，種類繁多，幾乎涵蓋了所有的車型類型。還有它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，它已經(jīng)完成了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系，從小排量到大排量，從自吸到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)配套的技術(shù)，豐田汽車都有自己成熟的研發(fā)體系，而且都經(jīng)過了市場(chǎng)的驗(yàn)證，并大量量產(chǎn)。

而在目前最火的新能源汽車領(lǐng)域，應(yīng)該說豐田汽車是最早進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的車企之一，要知道在90年代初，豐田汽車就已經(jīng)有混動(dòng)車型普銳斯了，并且已經(jīng)量產(chǎn)，上市照銷售了。而目前，豐田汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)，都放在了更環(huán)保的氫混動(dòng)領(lǐng)域，雖然困難重重。

當(dāng)然，除了豐田，其他的日系汽車品牌也都有各自的當(dāng)家本領(lǐng)。比如本田的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雷克薩斯的品質(zhì)和服務(wù)水平等等，都是在汽車業(yè)界拿得出手的東西，也是它們的立足之本。

而我們能看到的這些日系品牌汽車的技術(shù)，也僅僅是其中的一部分而已，更重要的是這些日系品牌都有自己一套完整的造車研發(fā)體系，有嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和研發(fā)流程，自成體系，這才是我們國(guó)產(chǎn)汽車品牌要學(xué)習(xí)的東西。

我們?cè)賮碚f說國(guó)產(chǎn)汽車品牌，雖然進(jìn)步很快，但相比日系品牌，我認(rèn)為是整體汽車體系的差距。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)這一項(xiàng)來說，雖然國(guó)產(chǎn)品牌有某一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)很不錯(cuò)，但畢竟也只是單一排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系上的指標(biāo)。而且，目前的國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或多或少還得依靠別人的技術(shù)，有些則是通過收購(gòu)和技術(shù)合作，吸收并共享相關(guān)技術(shù)，比如吉利汽車收購(gòu)沃爾沃汽車，就是最好的例子，這樣可以在短時(shí)間內(nèi)，快速提升自己造車研發(fā)體系和技術(shù)。

說了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮碚f說變速箱方面，說到日系車的變速箱，就不得不說愛信變速箱和日產(chǎn)的加特可CVT無級(jí)變速箱了。愛信變速箱相信大家都很熟悉了，目前很多國(guó)產(chǎn)品牌也都在用，而日產(chǎn)的加特可CVT無級(jí)變速箱，可以說是目前最好的CVT無級(jí)變速箱了，它可以承受更大的扭矩，可以匹配更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且輸出平順，穩(wěn)定可靠。

而目前我們國(guó)慶汽車品牌的變速箱，在AT和CVT兩大變速箱方面，基本已經(jīng)被壟斷，有技術(shù)壁壘，很難再由更大的發(fā)展空間。剩下的雙離合變速箱技術(shù)，是最有可能突破的，但是大眾汽車的雙離合變速箱，目前來說，仍然是國(guó)產(chǎn)品牌需要學(xué)習(xí)的對(duì)象。由此可見，國(guó)產(chǎn)汽車品牌在變速箱技術(shù)方面，相比日系品牌，差距還是很明顯的。

由此可見，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱技術(shù)，還是在整個(gè)汽車研發(fā)體系上來說，國(guó)產(chǎn)汽車品牌雖然有進(jìn)步，但相比日系品牌，差距還是很明顯的，國(guó)產(chǎn)車加油吧！