宜賓五糧液機場的航站樓，落地窗前總是會站著這樣一群人，這里面不僅有男女老少，而且大家都目光朝著一個方向就是騰空而起的飛機，每當(dāng)有飛機起飛或降落的時候，落地窗前的人群明顯增多，大家不是來坐飛機的，而是來看飛機的，大家都要來看看這個新奇的玩意兒，說到這里可能你會感覺特別疑惑，難道他們沒有坐過飛機嗎？

這就要說出一個流傳已久的說法，那就是在中國將近有10億人沒有坐過飛機，實話說10億人的這種數(shù)字統(tǒng)計確實沒有權(quán)威的出處，但是卻得到了業(yè)界普遍的認(rèn)可。

比如說在2016~2020年間，民航統(tǒng)計的旅客在1.2億左右，因此我們可以說有10億的中國人沒有坐過的說法，并不是空穴來風(fēng)，在全國一共有256個機場，中東部地區(qū)又占全國機場吞吐量的一半以上，北上廣三個大城市更是占到了全國機場吞吐量的1/5?？吹饺绱朔睒s的航空業(yè)景象，有10億人沒有坐過，是真的嗎？

經(jīng)過調(diào)查，舉例，比如說在宜賓，宜賓人很多人都去浙江或廣東打工，因為那里工廠比較多，但是有很多人經(jīng)常用的交通方式就是汽車或者是大巴，坐普通的火車耗時又太長，坐飛機又太貴，因此他們經(jīng)常坐拼車，一天就到了，那么一張飛機票，真的有他們說的那么貴嗎？我們仔細(xì)看看，發(fā)現(xiàn)并不便宜，但是也并沒有到達(dá)天價。

比如說從宜賓到北上廣的航班，他們的票價基本上在1000元以內(nèi)，如果你去轉(zhuǎn)機坐的話，票價更是會在500元左右。比如說在5月16日這一天，陳阿姨要搭乘從宜賓飛往合肥的航班，票價僅有410元，加上燃油附加費一共是520元，在陳阿姨的眼里這樣的票價不是特別的貴，但是在當(dāng)?shù)厝搜劾镲w機仍是稀罕物。因為2022年宜賓市的人均生產(chǎn)總值是74,000元，遠(yuǎn)低于全國的85,000元，但是陳阿姨并不會過多在乎價格，她非常喜歡航站樓里干凈的機場，衛(wèi)生間也一塵不染，她感覺比大巴車要好多了，多花點錢也沒什么。

實際上之所以說全國有10億人沒有坐過飛機，細(xì)細(xì)看來無非有以下三個原因，第一個原因，機場規(guī)劃具有一定的超前性，經(jīng)常會超過當(dāng)?shù)厝司杖胨健Ｒ虼水?dāng)?shù)厝俗w機的頻次并沒有想象中的高。第二是受到市場需求影響。由于這幾年市場低迷，不僅航班減少，而且票價也會增高。因此即使經(jīng)常乘坐飛機的乘客，在最近幾年里，他的飛行頻次也會降低。第三個原因就是多種出行方式，讓航班不再成為最搶手的出行方式。

對于旅游的人們來說，短途人們更多偏向于自駕游，或者是跟團出行，少部分的遠(yuǎn)程旅途的剛需是需要乘坐飛機的。

那么我們要拿出一份權(quán)威數(shù)據(jù)來看，中國人的水平是不是要低于國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)國際貨幣基金組織發(fā)布的2020年世界民航航空統(tǒng)計顯示，中國每百人乘飛機出行的人數(shù)只有30.2，全球排名第五十八，而排第一的愛爾蘭高達(dá)1092.8，美國為1121，人均乘機次數(shù)很明顯，和人均GDP有明顯的關(guān)系。中國大陸的人均GDP在2020年占據(jù)全球第六十六，和人均乘機次數(shù)第五十八，基本相當(dāng)。

但是我要說的是乘坐飛機旅行很多時候是長途，如果你想去更遠(yuǎn)的地方旅行乘坐飛機是必須的，我們不能說為了乘坐飛機而乘坐飛機，但是我希望每個人在每個階段都會有一次機會陪伴自己的家人、愛人、朋友、親戚能夠來一場說走就走的旅行，去沒有去過的地方看看轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，開闊一下自己的視野，來一次長途旅行，乘坐飛機僅是一次開胃菜，會有更多的快樂帶你去體驗，這跟收入沒關(guān)這跟心情有關(guān)，希望所有的人都會有一個好心情來一場說走就走的旅行。