? 滬渝蓉高速鐵崇啟公鐵大橋由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建崇啟公鐵長江大橋隨著一根長51.4米，直徑2.8米重78.6噸的主橋4號墩首根鋼護(hù)筒佇立在江面的時候，標(biāo)志著世界最大跨度的公鐵開啟了新的旅途。

大橋主橋采用了棧橋施工方案在南岸橋梁上游側(cè)非通航段設(shè)棧橋1座聯(lián)通橋墩便于橋梁建設(shè)南岸棧橋長1581米，寬12米共303根鋼管樁目前，南岸棧橋累計(jì)已插打155根管樁完成南岸棧橋總體建設(shè)的51.2%。

滬渝蓉高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路重要路線。對于T梁需要數(shù)量達(dá)到3630片，為了提高作業(yè)進(jìn)度各種標(biāo)公司都在積極倍備梁。紛紛開啟科技賦能化的技能，運(yùn)用智慧+科技+數(shù)據(jù)云計(jì)算建立起一個個充滿科技感的智慧梁場。

創(chuàng)新運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)分析”技術(shù)，打造了智慧梁場中央控制平臺。該平臺分混凝土拌和、混凝土振搗、蒸汽養(yǎng)護(hù)、智能張拉壓漿、智慧用電、智慧噴淋、視頻監(jiān)控等七大板塊，將生產(chǎn)端數(shù)據(jù)與“智廉湖杭”云控平臺進(jìn)行互聯(lián)、互通，整個梁片生產(chǎn)過程完成“智慧”檢測和“數(shù)字化存檔”，實(shí)現(xiàn)了梁場全周期全方位的可視化、數(shù)智化監(jiān)控，保證了梁片標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化生產(chǎn)。

梁體的質(zhì)量好壞，養(yǎng)護(hù)非常關(guān)鍵，傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)水，還很難達(dá)到理想效果?！?，在梁體的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，引進(jìn)智能蒸汽+智能噴淋養(yǎng)護(hù)，梁片澆筑后由移動軌道送至蒸養(yǎng)棚，經(jīng)過“靜置、升溫、恒溫、降溫”等步驟確保了梁體質(zhì)量。

滬渝蓉高速鐵路策應(yīng)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的需要，項(xiàng)目建成后，對推進(jìn)跨江融合、促進(jìn)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，提升通道運(yùn)輸能力和服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展等有重要意義。