車(chē)評(píng)人在聊車(chē)的時(shí)候，基本都會(huì)聊到底盤(pán)質(zhì)感，在網(wǎng)絡(luò)上討論車(chē)的時(shí)候，什么雙叉臂、多連桿、麥弗遜，也被網(wǎng)友津津樂(lè)道，似乎咱們很看重底盤(pán)。

但是在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，普通消費(fèi)者其實(shí)很少會(huì)在意底盤(pán)，雖然作為傳統(tǒng)汽車(chē)的“三大件”之一，但是底盤(pán)可能是國(guó)人最不看重的大件了。

天天說(shuō)麥弗遜被多連桿雙叉臂完爆，但是這些人真的是懂底盤(pán)，還是只是會(huì)紙上談兵呢？

網(wǎng)絡(luò)中，很多人會(huì)嘲笑比亞迪的筷子懸架，嘲笑雷克薩斯的前麥弗遜底盤(pán)不夠高級(jí)，不如奧迪A4l的多連桿，但是我敢肯定，90%以上的國(guó)人根本開(kāi)不出哪個(gè)懸架更高級(jí)，我要是告訴你，雷克薩斯ES的麥弗遜底盤(pán)，比奧迪A4L更好，無(wú)論是操控性還是舒適性都要更好，你會(huì)怎么想呢？

承認(rèn)吧，普通人根本不懂如何辨別底盤(pán)的高級(jí)感，只能用硬件結(jié)構(gòu)誰(shuí)更高級(jí)來(lái)判斷，雙叉臂強(qiáng)于多連桿，多連桿強(qiáng)于麥弗遜，有鋁合金下擺件的比鋼的好，有空氣懸架的比沒(méi)有空氣懸架的好，就像是一道數(shù)學(xué)題。

但是你仔細(xì)想想，如果國(guó)人真的在乎底盤(pán)，為什么寶馬3系在底盤(pán)降級(jí)，變得毫無(wú)運(yùn)動(dòng)感可言，過(guò)彎側(cè)傾嚴(yán)重，剎車(chē)點(diǎn)頭嚴(yán)重的情況下，反而賣(mài)的更好了。為什么在車(chē)評(píng)人口中，底盤(pán)質(zhì)感好的汽車(chē)品牌，幾乎都在被不斷邊緣化，謳歌、英菲尼迪、雪鐵龍、斯巴魯、馬自達(dá)等等等，反而是那些底盤(pán)質(zhì)感不出色的汽車(chē)品牌，更受?chē)?guó)人青睞。

實(shí)際上，所謂的底盤(pán)質(zhì)感，普通消費(fèi)者壓根試不出來(lái)，他們根本不知道，什么樣的底盤(pán)才叫好底盤(pán)，有的認(rèn)為舒服軟的底盤(pán)就是好底盤(pán)，有的認(rèn)為過(guò)彎側(cè)傾小，余震少的底盤(pán)是好底盤(pán)，實(shí)際上，好底盤(pán)的吸引力，還不如一塊中控大屏，真皮座椅，大天窗來(lái)的直觀。而一旦把成本花在了底盤(pán)上，就必然意味著在其他方面有所取舍，而那些堅(jiān)持在底盤(pán)上堆料的車(chē)型和品牌，幾乎都被國(guó)人所拋棄了。

雖然在網(wǎng)上，底盤(pán)這個(gè)大件依然被討論的熱火朝天，但是真正在乎底盤(pán)的國(guó)人并不多，真正能夠試出一款車(chē)底盤(pán)質(zhì)感的消費(fèi)者也不多，大多數(shù)人都不過(guò)是紙上談兵罷了。中國(guó)人，可能真的沒(méi)有多少人在乎底盤(pán)。