第二代長安CS55PLUS對比瑞虎7PLUS，底盤比拼，第三個不同，半軸就是驅(qū)動軸。

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大家知道，發(fā)動機必須要經(jīng)過變速箱最終才能輸出動力，所以需要一個驅(qū)動軸?，F(xiàn)在幾乎所有的普通家用的前驅(qū)車，前半軸都是左右不等長的。

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大家看，第二代長安CS55plus的半軸，左邊比右邊長了很多，不等長的半軸的設計就可以使發(fā)動機和變速箱能夠并排的排列，就是能夠節(jié)省空間。

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缺點就是扭矩越大的時候會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。通俗的來說，就是在激烈的起步的時候，或者是在低速行駛的時候，如果緊急的踩油門，那么車子就容易跑偏。

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但是瑞虎7plus的前半軸，左右兩側(cè)是等長的，它的這個結(jié)構(gòu)就是能夠有效的避免扭力轉(zhuǎn)向提升操控的性能。

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緊湊型的SUV里，日系的逍客也是這種設計，也是等長的。從這個細節(jié)可以看出，瑞虎7plus還是很用心的。

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總結(jié)一下，長安和奇瑞的技術路線不一樣，長安是學日系的技術路線，走舒適性，皮實耐用。奇瑞走的是德系的操控這個技術路線，但是長安真的是賣的比奇瑞好，可能就是因為它的皮膚耐用舒適性這些取向?，F(xiàn)在消費者可能還是喜歡這種耐用的，這奇瑞可能還是一個理工男，只有識貨的人才懂。

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