雖說(shuō)iPhone?SE3屬于這次發(fā)布會(huì)的重頭戲，但到了2022年的今天，想要“5G版iPhone 8”的小伙伴真的還有很多嗎？反正看了“i”號(hào)屏的iPhone 14 Pro以后，全新的造型確實(shí)吸睛，估計(jì)今年又是要“賣爆”的節(jié)奏，不信我們就來(lái)看小改版之后的iPhone 13系列為蘋果帶來(lái)的效益。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint Research公布的中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)份額來(lái)看，每年的第四季度差不多都是蘋果在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率比較高的時(shí)候，而這正是iPhone新機(jī)發(fā)布的時(shí)間。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年第四季度，蘋果的市場(chǎng)占有率達(dá)到了22%，將其他手機(jī)品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。即便是讓人吐槽“沒(méi)有高刷新率、沒(méi)有大電池”的iPhone 12系列，也在2020年的第四季度拿到了17%的市場(chǎng)份額。雖然大家嘴上說(shuō)著不要，但身體還是很誠(chéng)實(shí)的，估計(jì)到了9月份iPhone 14系列發(fā)布后，又能掀起一波小浪潮。

其實(shí)，電子產(chǎn)品更新?lián)Q代速度極快，你現(xiàn)在覺(jué)得iPhone 14香，到了發(fā)布后說(shuō)不定又覺(jué)得iPhone?15更香，年復(fù)一年什么時(shí)候才能擁有新機(jī)？不過(guò)，明年蘋果可能真的還有更香更重磅的新品等著你！

蘋果的造車計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)展好幾年了，從“泰坦計(jì)劃”曝光，到被發(fā)現(xiàn)蘋果無(wú)人駕駛上路測(cè)試，這個(gè)項(xiàng)目曝光越來(lái)越頻繁。就在近日，根據(jù)媒體DigiTimes報(bào)道，蘋果已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備組裝Apple Car（蘋果電動(dòng)汽車）。組裝廠依舊是生產(chǎn)iPhone的富士康和立訊精密。

很多人可能不理解，一個(gè)是組裝iPhone的，一個(gè)是組裝AirPods的，現(xiàn)在又組裝車，靠譜嗎？其實(shí)這兩家公司，早就開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域了。有印象的小伙伴應(yīng)該記得，去年10月份，富士康正式發(fā)布了全新純電動(dòng)汽車品牌Foxtron，并帶來(lái)了三款重磅車型，分別為Model C、Model E和Model T，記得當(dāng)時(shí)很多人還都誤以為這是特斯拉的新車。

官方表示，三款車均由富士康科技集團(tuán)自主研發(fā)而成，并隸屬于2020年成立的電動(dòng)汽車品牌鴻華先進(jìn)（鴻海集團(tuán)與中國(guó)臺(tái)灣整車制造商裕隆汽車成立的合資公司）。

其實(shí)早在2020年，Nikkei Asia就報(bào)道過(guò)富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉對(duì)外表示，公司計(jì)劃在2025年~2027年間，為全球10%的電動(dòng)車供應(yīng)零部件或提供服務(wù)，同時(shí)富士康也會(huì)尋求與世界范圍內(nèi)的電動(dòng)車制造商進(jìn)行合作。為了達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，富士康也一直在做努力。

在2010年以及2013年，富士康分別與特斯拉以及奔馳、寶馬達(dá)成合作，為這幾個(gè)品牌的車載屏幕、影音娛樂(lè)系統(tǒng)等部件供貨。2020年，富士康推出了MIH模塊化平臺(tái)，包含整車代工、底盤技術(shù)、外端設(shè)計(jì)、平臺(tái)技術(shù)等一系列配套服務(wù)設(shè)施的開(kāi)放平臺(tái)。

2021年1月份，又與吉利汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司為全球汽車以及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)以及定制顧問(wèn)服務(wù)。同年，FCA（菲亞特克萊斯勒）以及PSA合并組成的全新汽車集團(tuán)Stellantis宣布，與富士康簽署組建合資公司Mobile Drive，將聚焦于為車輛提供前所未有及顛覆性的智能座艙解決方案，并促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)。

總之在一系列的操作下，富士康已經(jīng)覆蓋了汽車與出行行業(yè)的方方面面，可以說(shuō)早就在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。而蘋果的另一家代工廠立訊精密，也宣布與奇瑞新能源汽車股份有限公司擬共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。

這兩家對(duì)比其他老牌汽車制造商來(lái)說(shuō)，確實(shí)很年輕，但從這些舉措來(lái)看，他們也很有信心能拿下蘋果的訂單。當(dāng)然，蘋果也不是只接觸這兩家，像是去年據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果就計(jì)劃與現(xiàn)代合作開(kāi)發(fā)即將推出的Apple Car。

與此同時(shí)，蘋果也已經(jīng)向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等汽車零部件廠商提出供貨要求，并將它們納入首波供應(yīng)鏈。不難看出，蘋果汽車雖說(shuō)是自研，但和iPhone一樣，也需要找靠譜的代工廠來(lái)進(jìn)行組裝。

至于大家關(guān)心的電池方面，臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)報(bào)道稱，韓國(guó)鋰電三大廠LG新能源、SK On、三星SDI有望供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)Apple Car。而在中國(guó)銷售的Apple Car，或?qū)⒂蓪幍聲r(shí)代、比亞迪供貨，充一次電跑個(gè)幾百公里應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

預(yù)計(jì)Apple Car將會(huì)搭載很多沒(méi)有公布的黑科技，比如夜視系統(tǒng)，通過(guò)結(jié)合可見(jiàn)光、近紅外和長(zhǎng)波紅外傳感器，讓系統(tǒng)全面地觀察前方情況，夜視距離可以增加三倍。至于蘋果一直大力研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，據(jù)稱是與臺(tái)積電合作研發(fā)相關(guān)芯片。

網(wǎng)上甚至還傳出了Apple Car的售價(jià)，約為5萬(wàn)美元，折合人民幣大概30多萬(wàn)，預(yù)計(jì)2023~2024年發(fā)布。其實(shí)手機(jī)廠商下海造車已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，畢竟手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是在內(nèi)卷掙扎了，進(jìn)入下一個(gè)賽道發(fā)展，或許才是真正的出路。最后，蘋果、小米都在造車，你更期待哪款呢？