早從去年開始，誕生于北美市場的豐田Sienna的國產(chǎn)化進程就已經(jīng)在眾說紛紜中曝光。

然而，直到廣汽豐田在父親節(jié)這一天的官宣，才代表著其正式落地，更名“賽那”角逐國內MPV市場。

不過，如今的MPV市場依舊處于“雷聲大雨點小”的態(tài)勢，就目前來看，三胎政策的助攻還沒能轉化成直接的銷量。

那么，在市場容量并非迅速擴大的當下，即將進入國內市場的賽那，這次究竟要占掉誰的份額呢？

伴隨著官方預熱的開始，國產(chǎn)賽那模糊的形象已經(jīng)逐漸清晰，多數(shù)屬性基本與當初的猜想相吻合。

具體來看，國產(chǎn)賽那將基于TNGA-K架構打造，當然，通過新車諜照我們可以發(fā)現(xiàn)，在造型設計層面其與海外版也并沒有太大區(qū)別。

不出意外的話，動力屬性上國產(chǎn)版將無緣3.5L V6自吸發(fā)動機，全系配備2.5L?THS混動系統(tǒng)，賬面參數(shù)應該與RAV4、亞洲龍等產(chǎn)品保持一致。

此外，考慮到豐田在碰撞安全上的“執(zhí)念”，除了諸如氣囊等被動安全配置之外，TSS?2.0系統(tǒng)有希望成為標配，諸如車聯(lián)網(wǎng)等主流配置也不會缺席。

不過，考慮到豐田的作風，塑料方向盤和布座椅等傳統(tǒng)技藝有可能會在丐版車型上出現(xiàn)。

從一定程度上來說，誕生于北美市場的賽那與GL8針鋒相對，全尺寸MPV的定位是其在北美熱銷的關鍵原因之一，這也令其在空間上有著絕對有不輸GL8的實力。

不過，不管是從海外版實車還是國產(chǎn)版已經(jīng)曝光的諜照來看，居家風仍然是賽那的主打，高大上的B格依舊不是其核心，這與主打商務的GL8在定位上有明顯區(qū)分。

所以，由此來看，或許奧德賽、傳祺M8等產(chǎn)品才最有可能是賽那真正打算發(fā)起沖鋒的對手，當然，這對GL8居家用途的潛在用戶有著不小的誘惑。

值得玩味的是，在廣汽豐田賽那鬧得沸沸揚揚的時候，一汽豐田的B級MPV車型也開始了一系列生產(chǎn)線改造工作。

而這款B級MPV車型正是一汽豐田版本的Sienna。

考慮到剛剛不久前通過陸放復活的皇冠品牌，一汽豐田生產(chǎn)的這款全尺寸MPV一樣有可能懸掛代表高端的皇冠LOGO。

如此一來，一汽豐田版本的Sienna將有可能在造型和座艙設計上更多的向GL8商務氣息靠攏。

這一方面可以避免與廣汽豐田賽那的正面沖突，另一方面可以蠶食GL8的市場占比，最大化的擴大新車引進的“戰(zhàn)果”，何樂而不為呢？

豐田賽那的國產(chǎn)確實讓不少MPV潛在用戶心動不已，對應的競爭對手也將愈發(fā)感到壓力，甚至，未來的MPV市場格局可能因此而重塑。

不過，對豐田的這款MPV，我們也還在擔心另外一個問題：熱銷之后豐田“加價提車”的毛病可能會再度出現(xiàn)，這樣一來，對于想買一臺稱心MPV的消費者而言，似乎要更鬧心了。