眼下，降價(jià)潮彌漫整個(gè)汽車行業(yè)，大約有近40個(gè)品牌通過(guò)廠家補(bǔ)貼或經(jīng)銷商降價(jià)等方式加入降價(jià)大軍，那么，市場(chǎng)的反應(yīng)又如何？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，3月份的前兩周，也就是3月1日-12日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售41.4萬(wàn)輛，比去年同期下降17%，環(huán)比2月同期下降11%。截至3月12日，今年累計(jì)零售309.4萬(wàn)輛，同比下降19%。

從批發(fā)銷量看，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)銷售45.2萬(wàn)輛，比去年同期下降18%，較2月同期增長(zhǎng)6%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)銷售351.8萬(wàn)輛，比去年同期下降16%。

在新能源車滲透率不斷提升的背景下，3月1日-12日，全國(guó)新能源車市場(chǎng)零售13.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，較2月同期增長(zhǎng)15%。今年以來(lái)累計(jì)零售90.1萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)21%；全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)銷售14.2萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)26%，較2月同期下降1%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)銷售102.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)21%。

從3月前兩周的具體銷售情況看，3月第一周的日均零售銷量為3.1萬(wàn)輛，比去年同期下降16%，環(huán)比2月同期下降14%。第二周的日均零售銷量為3.7萬(wàn)輛，比去年同期下降18%，環(huán)比2月同期下降8%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著春節(jié)后車市逐步回暖，通過(guò)地區(qū)性刺激政策對(duì)強(qiáng)依賴線下接觸的購(gòu)車服務(wù)市場(chǎng)信心提振明顯。從3月前兩周來(lái)看，終端客流轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。

今年年初特斯拉率先打出降價(jià)牌，導(dǎo)致其他新能源車企跟進(jìn)，在這一波降價(jià)攻勢(shì)下，湖北省聯(lián)合東風(fēng)系開(kāi)啟史上最強(qiáng)汽車補(bǔ)貼，引發(fā)了國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車市場(chǎng)震蕩，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延到各地。

但是從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，這一輪降價(jià)潮的效果還沒(méi)充分體現(xiàn)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)3月10日發(fā)布汽車經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查結(jié)果顯示：2月份汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.93，環(huán)比上升7.2%，同比上升4.3%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

高端豪華和進(jìn)口品牌庫(kù)存系數(shù)為1.70，與1月持平；合資品牌庫(kù)存系數(shù)為2.15，環(huán)比上升13.8%；自主品牌庫(kù)存系數(shù)為1.74，環(huán)比微降0.6%。其中庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌有17個(gè)，合資品牌成為重災(zāi)區(qū)。

中汽協(xié)分析指出，受去年底傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策及新能源補(bǔ)貼退出形成的消費(fèi)提前影響，加上當(dāng)前國(guó)內(nèi)有效需求尚未完全釋放，導(dǎo)致了開(kāi)年車市的低迷。

3月14日，摩根斯坦利的一份報(bào)告分析稱，特斯拉近期的降價(jià)雖然確實(shí)引發(fā)了其他車企的價(jià)格下調(diào)，但效果并不理想。對(duì)于特斯拉而言，需要在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步降價(jià)，來(lái)刺激市場(chǎng)需求，提高其產(chǎn)品在同類車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，摩根斯坦利預(yù)測(cè)，整輪的車企降價(jià)會(huì)讓用戶持觀望態(tài)度，期待進(jìn)一步的促銷折扣。用戶對(duì)汽車產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性正在下降，因?yàn)橛脩舻膬r(jià)格預(yù)期在不斷下調(diào)。這可能會(huì)讓銷售和訂單舉步維艱。

有專家預(yù)測(cè)，今年的價(jià)格戰(zhàn)恐將持續(xù)到7月。一些業(yè)內(nèi)人士也分析稱，今年上半年車企和經(jīng)銷商的價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)愈演愈烈，老款燃油車因清庫(kù)存售價(jià)有望進(jìn)一步下探，而其他燃油車和新能源車也無(wú)法幸免。

值得注意的是，地方政府的促消費(fèi)政策，令車市價(jià)格體系進(jìn)一步陷入到混亂之中。3月17日，成都發(fā)布官方消息稱，成都龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)正式啟動(dòng)，發(fā)放補(bǔ)貼總金額高達(dá)1億元，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)元，消費(fèi)活動(dòng)截止日期為2023年6月30日，參與活動(dòng)的品牌車型涵蓋純電、混電、插電。本次活動(dòng)補(bǔ)貼方式分為一次性購(gòu)車補(bǔ)貼和汽車消費(fèi)券抵扣兩種方式。個(gè)人或法人消費(fèi)者在成都經(jīng)營(yíng)納統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商處購(gòu)買一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、神龍汽車、大運(yùn)汽車、領(lǐng)克、紅旗等企業(yè)指定車型，按規(guī)定在規(guī)定期限內(nèi)上牌，疊加企業(yè)匹配的優(yōu)惠補(bǔ)貼，每輛車將獲得15000元至150000元不等的一次性補(bǔ)貼。?其中，沃爾沃優(yōu)惠金額高達(dá)150000元；一汽豐田至高優(yōu)惠61000元。

據(jù)了解，一汽-大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利等10家整車企業(yè)都位于成都龍泉驛區(qū)。速騰、捷達(dá)、豐田亞洲龍、標(biāo)致5008、沃爾沃XC60等多款市場(chǎng)熱銷車型均出產(chǎn)自其位于龍泉驛區(qū)的制造工廠。??

可以預(yù)見(jiàn)，車市總體形勢(shì)是嚴(yán)峻的，而消費(fèi)者正從沖動(dòng)變得理性，觀望情緒日漸濃厚。為了應(yīng)對(duì)降價(jià)混戰(zhàn)可能會(huì)引發(fā)的消費(fèi)者持幣待購(gòu)，堅(jiān)持不降價(jià)的車企紛紛推出“限時(shí)保價(jià)”政策，極狐、理想、零跑、領(lǐng)克、哪吒、騰勢(shì)、起亞先后推出了保價(jià)方案，只是在截止時(shí)間方面，不同品牌存在一定差異。其中，理想、零跑、騰勢(shì)、起亞的保價(jià)方案截止日期均為3月31日；而哪吒和領(lǐng)克則延長(zhǎng)一個(gè)月，截止日期為4月30日；極狐汽車的時(shí)間更長(zhǎng)，達(dá)到120天限時(shí)。

3月16日，國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明在2022中國(guó)汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示，過(guò)去中國(guó)汽車市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)階段，自2017年以來(lái)，由于市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)進(jìn)入“中低速”增長(zhǎng)期。如何定義“中低速”？劉明稱，“‘中低速’的增速相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)速度的約0.5倍。”

車市步入“中低速”增長(zhǎng)期又會(huì)對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變化？劉明認(rèn)為，隨著自然廠商數(shù)的持續(xù)上升，等效廠商數(shù)依然保持在20%左右（2017年曾達(dá)到峰值23.3%），這說(shuō)明整個(gè)汽車市場(chǎng)容量正在向頭部品牌集中，去年等效廠商數(shù)進(jìn)一步下降至22.1%，這意味著整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)到了淘汰賽階段。?

哪些車企能頑強(qiáng)地最終笑到最后？在筆者看來(lái)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、成本控制力、資金鏈優(yōu)勢(shì)，一個(gè)都不能少。

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