眾所周知，奔馳是個家喻戶曉的豪華品牌，成功人士的代表，但價格也并不親民。但在上世紀90年代，當時全球汽車行業(yè)的發(fā)展方向已經開始發(fā)生變化，各大廠商都開始走低能耗、小排量、前置前驅的道路，因為這樣的車型比大型豪華車更有市場。奔馳廠商也并不能免俗，于是才誕生了今天要提及的主角——北京奔馳-奔馳A級。

● 第一代A級（1997-2004年）

1997年代號為W168的第一代奔馳A級正式誕生，外觀上似乎找不到奔馳家族的影子，整體中規(guī)中矩，真正的居家風格，尺寸上較為小巧。這代車型的特點就是很巧妙的使用了“三明治”式車身結構，其最主要的目的就是保證安全。

這代車型國內并沒有通過官方渠道進行進口，僅有少數通過貿易形式或大使館自帶車輛在國內留存，現(xiàn)在也基本達到報廢標準。

● 第二代A級（2004-2012年）

2004年，代號為W169的第二代車型正式上市，其外觀樣式與第一代車型如出一轍，但車身尺寸有一定增大，并且外觀樣式上更為協(xié)調及立體，視覺效果上有幾分MPV的風格。這代車型開始相對更成熟，也逐步找到自己的定位，并且產品也更加完善。

2010年這代中期改款后車型被官方引入至國內，由于是整車進口，并沒有對國內市場進行一定的改變，再加上那個時期國人很難接受這種類型的“豪華車”，且價格并不占據任何優(yōu)勢。使得這代車型在國內的表現(xiàn)非常一般。

● 第三代A級（2012-2018年）

2012年的日內瓦車展上，奔馳發(fā)布了第三代奔馳A級，其代號為W176，基于MFA平臺研發(fā)打造。外觀上這代車型重點突出“年輕”和“運動”的設計元素，車身側面的曲線，從車前部起始，最終向上延伸至C柱，營造了動感、流暢的效果，完全摒棄了老款略顯臃腫的外形，變得煥然一新。

這代車型于2013年被引入至我國，從這代車型開始，A級在國內混的可謂順風順水，雖說為整車進口，但在價格上有著非常不小的讓步，并且這代車型還引入了AMG車型，使得一些鋼炮迷們有了更多的選擇。

● 第四代A級（2018年-至今）

在2018年的日內瓦車展上，奔馳推出了第四代車型，這代車型出自全新的MFA2平臺。不過跟歷代車型有所區(qū)別的是，這代車型并不再采用原裝進口身份售賣，而是在國內生產，并且為了符合國人的購車需求，生產售賣的則是加長軸距的三廂版車型。

外觀設計方面，這代車型帶有濃厚的奔馳氣質，運動且不失優(yōu)雅。大燈的造型較為犀利，根據配置的不同有鹵素和LED兩種照明光源配備。整車遠看還頗有幾分家族CLS車型的影子及味道。

雖然是特供車型，但車身側面的線條十分流暢且自然，經過加長的車尾短小精悍，融入的非常到位并不突兀。車尾是我個人感覺最漂亮的角度之一，整車優(yōu)美的線條全部彰顯展現(xiàn)出來。

車內遵循奔馳一貫的豪華設計語言，用料并沒有因為是國產緣故有降低或縮水，中控臺使用軟性皮革材質進行包裹，并在細節(jié)之處附以縫線進行點綴，觸感及視覺效果均有上乘表現(xiàn)。中高配車型搭載家族樣式的雙10.25英寸液晶顯示屏，科技及豪華質感有著一定提升。

前排座椅的樣式比較偏向運動風格，使用皮革材質或皮/織物混搭材質進行包裹，側面有著較強的包裹性，整體有著較為不錯的乘坐感受。

后排座椅對腿部支撐性一般，但除此之外舒適性有著較強的保障，并且乘坐空間較為寬敞，同級別中有著較強競爭力。

動力方面，國產A級搭載了1.3T高低功率及2.0T三種動力可供選擇，并均已滿足國VI排放標準。其1.3T低功率發(fā)動機最大功率為136馬力，最大扭矩為200N·m；1.3T高功率發(fā)動機最大功率為163馬力，最大扭矩為250N·m；2.0T發(fā)動機最大功率為190馬力，最大扭矩為300N·m，與之相匹配的均是一臺7擋雙離合變速箱。

現(xiàn)款A級無論是動力、空間還是配置方面都有著不俗的實力，并且現(xiàn)款車型由進口變更為國產，在車輛自身價格上也占據一定的優(yōu)勢。就目前而言，這款車型在終端市場上有著一定優(yōu)惠，基本在3萬元左右，一臺奔馳現(xiàn)在不到20萬元就能買到，還有什么不滿意的呢？